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一邊是晴空一邊是灰霾 那些說“首爾霧霾怪北京”的言論可以休矣

每日經濟新聞 2017-03-30 14:01:02

冬天,由于中國部分地區確實也遭受霧霾天氣的困擾,因此部分韓國媒體將矛頭指向中國也可以理解。但最近一段時間,中國絕大部分地區空氣質量較好,可韓國依然霧霾彌漫。在這種情況下,人們才意識到,霧霾這個鍋,不能總讓中國背,而韓國霧霾的真相還得在本國找。

今年以來,韓國首爾以及其他一些地區出現了嚴重的霧霾天氣。可是,韓國當地的一些媒體卻將污染的源頭指向了中國。有韓國媒體稱,來自中國的霧霾,“折磨”著韓國民眾的呼吸器官。

冬天,由于中國部分地區確實也遭受霧霾天氣的困擾,因此部分韓國媒體將矛頭指向中國也可以理解。但最近一段時間,中國絕大部分地區空氣質量較好,可韓國依然霧霾彌漫。

在這種情況下,人們才意識到,霧霾這個鍋,不能總讓中國背,而韓國霧霾的真相還得在本國找。

首爾空氣污染到底有多嚴重?

據英國《金融時報》3月29日報道,韓國已逐漸步入全球污染最嚴重國家行列。2017年的前三個月,韓國空氣污染程度創下了新的記錄。截止3月29日,2017年韓國各地方部門已經分別發布了85次空氣粉塵警報;而縱觀2016全年,韓國發布的空氣粉塵警報合計才只有41次。

過去幾周里,橙色的有害霧霾一直籠罩在韓國首都首爾的上空。如今在世界各大空氣質量監測軟件中,韓國首爾幾乎每天都會進入空氣污染指數排名的前三。

據估計,空氣污染每年給韓國造成的經濟損失高達90億美元。如果這個數字還不夠震撼的話,經合組織(OECD)的一份報告則公布了一個令人脊背發寒的預測數字。OECD報告估計,到2060年,韓國將有總計9百萬人會因為呼吸到污染嚴重的有毒空氣而大大縮減壽命。韓國的空氣質量已經在經合組織(OECD)中墊底,并且在大踏步地向世界空氣污染最嚴重的國家“邁進”。

最近幾年,韓國的空氣污染問題日益嚴峻。2016年,耶魯大學對180個國家進行了環境評比,在空氣質量這個細分環節的評比上,韓國竟然排名第173名。在耶魯大學環境研究中心網站提供的衛星云圖上,每經小編(微信號:nbdnews)清晰地看見,在漢城以及漢江沿岸一帶上空出現了一條巨大的污染帶。

據美國公共廣播電臺2016年6月報道,美國環保署、EPA空氣質量監測中心和首爾公共環衛研究中心綜合發表空氣質量監測結果,對比了韓國首都首爾和與之人口規模近似的紐約、洛杉磯兩大美國城市。在2015年全年,首爾有52天的空氣平均質量達到了“對亞健康人士有害”的程度,這個數字在洛杉磯只有7天。而且首爾的空氣質量多次達到“極不健康”的水平,紐約全年沒有任何一天能達到這樣高的污染水平。

韓國污染來自中國?這個問題把NASA都驚動了

在韓國國內,很多有識之士批評政府和民眾并沒有被嚴重污染的現實喚醒環保意識,反而習慣性地把空氣污染的責任推脫給包括中國在內的亞洲鄰國。

2016年6月,美國公共廣播電臺在首爾市中心的公園內隨即采訪路人,一位推著嬰兒車的媽媽對著鏡頭表示,“我聽大家都說,最近的污染是因為風向從中國飄過來的”。

每日經濟新聞(微信號:nbdnews)也曾在2017年1月7日報道引述過兩則韓國媒體的言論。

朝鮮日報:

來自中國的霧霾流入韓國的原因在于冬季主要刮西北風。隨著天氣變冷,中國火力電廠的開工率增高,加上韓國大氣不能順暢循環,這都讓空氣狀況惡化。

韓聯社:

從韓國一些研究機構的調查看,不排除周邊國家的霧霾對韓國產生一定程度影響。首爾市政府引用的2011年韓國安陽大學和水原大學聯合研究報告顯示,2011年首爾市PM2.5的污染總量中,來自周邊國家的污染占49%。

那么,韓國上空嚴重的霧霾到底有多少是因為韓國本土的排放造成的,又有多少是中國的污染漂洋過海帶來的呢?據《自然》雜志2016年5月9日報道,為了考察解決這個難題,美國國家航天宇航局(NASA)甚至派出傳奇飛行員James Crawford帶隊,沿著韓國西邊的海岸線超低空飛行了一圈。

James Crawford表示:“韓國是一個天然的空氣質量實驗室”。浩瀚的黃海隔開了中國和韓國,也讓飛行員有機會親眼看看,究竟污染源主要來自黃海的哪一邊。另一位NASA科學家表示,“我們沿著韓國海岸線飛行一圈,再飛到黃海接近中國的區域,就能用肉眼很直觀地看到兩邊空氣質量的差別了。”

參與NASA主導的研究項目的韓國大氣學家李泰熙(音)表示,韓國這邊的空氣質量太差,懸浮顆粒物過多,甚至到了影響天氣預報精準程度的地步!他表示:

雖然洋流和季風的規律我們已經研究地很清楚了,但空氣中廢氣的含量太高了,工業排放在大氣層中產生的化學效應使得我們現在很難準確預報天氣。

韓國污染怪中國?這鍋我們不背

國際衛生組織曾指出,東亞地區人口密集,交通工具尾氣和工業排放使得東亞地區的空氣質量成為全世界倒數第一,大約有13億人無法呼吸到清潔安全的空氣。由于“空氣污染不分國界”,污染源很難被嚴格界定,因此各國在面對棘手的空氣質量整治問題時,把責任推給鄰國也是常見現象。

南加州大學環境工程教授薩米特對此就表示:

韓國必須直面自己國境內的工業污染問題,不能逃避現實。中國也不可能要為韓國的空氣污染負上全責。

韓國國內越來越多的專家和學者開始反思,認為產生有害霧霾的根源在韓國國內,而并非像韓國政府宣傳的那樣來自中國。雖然很多普通韓國民眾還是會怪罪中國制造了污染,但專家表示,污染很大程度上是“本土制造”。相比之下,韓國官員和學者的表態就客觀得多。

每日經濟新聞(微信號:nbdnews)也曾在2017年1月7日報道,韓國環境部國立環境科學院預報員申東浩(音)表示,

現在北京幾乎沒有風或吹些許東風,因此霧霾不太可能吹到朝鮮半島,受中國霧霾的影響而在韓國出現可吸入顆粒物的概率非常小。

韓國《中央日報》報道中也曾提到,中國的霧霾幾乎不會對朝鮮半島產生影響,北京的大氣呈現停滯狀況,霧霾不會擴散。

英國金融時報引述首爾大學環境工程教授金賢道(音)表示:

政府對污染只是袖手旁觀,將責任一味地推給中國。在徹底根治了我們自己的污染問題之前,我們無權去指責中國的工業排放或者蒙古沙漠的揚塵。

韓國環境曾將80%的粉塵來源歸咎于海外,但金賢道(音)教授認為,只有20%的粉塵來自中國。綠色和平組織則認為這一數字是30%。

就連韓國的普通網友都在反思,韓國人每年生產和購買大量的私人汽車,韓國車商采用的尾氣排放標準還如此寬松,很明顯汽車尾氣是韓國空氣質量的一大殺手。而此時再把矛頭指向中國,顯然有點轉移視線的嫌疑。

工業燃煤才是韓國污染的罪魁禍首

著名的空氣污染追蹤網站AirVisual在本周發現,全球污染最嚴重的10個城市中有三個韓國的城市,而中國城市無一上榜。這一證據側面說明了韓國的空氣污染中國不能“背鍋”。

韓國的空氣污染大部分來自交通工具和工業排放。每經小編(微信號:nbdnews)發現,韓國國內的能源結構在最近十年出現了顯著變化。在這個普遍追求“低碳清潔”新能源的年代,韓國反而“背道而馳”,對煤炭的依存度不降反升。這也許才是促成首爾空氣污染日益嚴重的罪魁禍首。

韓國政府目前運營著53座燃煤發電廠,并計劃未來5年再建設20座。從2005年到2016年,韓國的燃煤發電能力增加了近95%;與此同時,出于安全方面的考量,核電在韓國能源結構中所占的份額從2005年的40%降至2016年的30%。

根據韓國能源部提供的數字,韓國的燃煤發電容量在16年間增長了三倍左右,能源結構中燃煤占據39.1%,已經反超了核電所占的比例(30%)。也許煤炭的肆意燃燒,而不是中國飄來的污染,才是首爾上空的霧霾愈演愈烈的罪魁禍首吧。

每經編輯 鄭直 王嘉琦

 
責編 趙慶

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首爾霧霾

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