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每經記者 梁薇 每經編輯 楊翼

12月5日，大眾集團發布聲明稱，集團將成立一家獨立子公司MOIA，用于開展移動出行業務，并公布了新公司業務和人事安排方面的諸多細節。

雖然大眾集團沒有明說，但外界將MOIA看作是大眾集團的“第13個品牌”。

事實上，在面對移動出行的變革趨勢上，傳統車企早已按捺不住，紛紛提出要充當“移動出行服務提供商”的角色，大眾集團則是最新加入的一個玩家。

大眾集團表示，MOIA的名字來源于梵文“maya”，意味“奇跡”。而大眾集團能否借MOIA創造這個“奇跡”還有待觀察。

目前，大眾集團尚未在中國發布這一消息，NBD汽車（微信號；NBD-AUTO）先和小伙伴們扒一扒這個MOIA到底想怎么玩耍~~

規劃：準備好了上億歐元布局未來2年

根據大眾集團的官方消息，新公司MOIA任命Ole Harms為CEO，Frank Dilger擔任CFO，Robert Henrich擔任首席運營官，同時還成立了一個由集團戰略負責人Thomas Sedran帶領的咨詢委員會。

NBD汽車了解到，Robert Henrich是共享出行領域的領軍人物，此前供職于戴姆勒的Car2go業務，今年2月才從戴姆勒離職。

MOIA的總部設于德國柏林，運營初期團隊成員約50人，預計明年底將增加至200人。Ole Harms 表示，“在柏林能夠找到很多創意和新的創業公司，我們的新業務開展需要這些。我們希望，這能證明創新移動解決方案并非只在硅谷才能出現。”

Ole Harms表示，大眾已為MOIA未來1~2年的發展準備了上億歐元的資金，未來還會繼續募資，希望未來10年能夠在移動出行服務領域進入前三。

初期，MOIA的車隊將會使用大眾集團的車輛，例如大眾Transporter微型巴士，不過最終將會被6座或8座的純電動車替代，即基于MEB平臺打造的車型。新車項目由大眾商用車部門負責，概念車最早明年亮相。

據悉，新車將具備自動駕駛功能，自動駕駛車也將成為MOIA的一部分，并且隨著自動駕駛技術的廣泛應用，希望到2021年能看到自動駕駛車在許多城市運營。

據《金融時報》報道，如果能獲得成功，出行業務預計到2020年能給大眾貢獻20億歐元的營業收入，并且可提供與公共交通價格相當的定制出行服務。

布局：覆蓋出行服務、電動車和自動駕駛

面對新商業模式的沖擊，大眾集團布局出行業務也并非臨時起意。Thomas Sedran表示，“隨著消費者需求的改變，汽車商業模式也在改變。在全球主要的城市區域中，共享出行趨勢前所未有的強烈。”

今年初，大眾集團曾向出行服務提供商Gett公司投資3億美元。目前，Gett已在全球100多個城市提供交通和物流服務。此外，大眾還與一些城市在交通領域達成了合作，新公司投入運營后，這些都將成為MOIA開展業務的助力。

而在中國的出行市場上，大眾集團已與多個商業伙伴達成了潛在戰略合作意向，其中就包括首汽集團、滴滴出行等。

據了解，MOIA的主營業務是移動出行服務，但同時還涉足電動車和自動駕駛。聽起來跟立志用無人駕駛車提供出行服務的Uber很像，不過大眾集團還有一個“狠招”，即與城市公共交通合作。

據Thomas Sedran透露，MOIA將與城市進行聯合，并且已在歐洲與20個城市開始商談，甚至在一些城市可能會取代虧損的城市公共交通服務。

中國是共享出行的戰略市場。不久前的廣州車展上，大眾中國與移動出行服務公司滴滴出行建立戰略合作框架。在簽約儀式上，大眾表示，大眾集團正致力于從汽車制造商轉變成可持續移動出行解決方案提供者，此次合作框架的建立將成為這一進程中的全新里程碑。

NBD汽車了解到，MOIA如何落地中國目前還沒有明確規劃，但中國市場作為大眾集團銷量和利潤的“大本營”，在移動出行領域也將扮演重要角色。