每經編輯｜每經實習記者 段思瑤    

每經實習記者 段思瑤

提到馬自達6，80后談的更多的是情懷。

而十年前，在ABB還沒有肆虐中國汽車市場時，馬自達6給B級車市場注入了一股鮮活的力量。一時間，馬6簡直成了一種現象級汽車文化，懂車的不懂車的都在談論，似乎馬6成了裝X利器。

“可謂成也馬6，敗也馬6”，十年幾乎沒變樣，加上競爭對手擠壓，導致人們漸漸淡忘了馬6這款運動中級車，成為真正的“那些年我們追過的汽車”。

今年3月，有媒體曝出馬自達6在今年年中將停產。如今年中已過，來自乘聯會的數據顯示，馬自達6的8月銷量僅76輛，退市跡象逐漸明朗。

而隨著一汽馬自達在中國市場產品線的調整，馬自達6退市停產也被外界看成為意料之中的事。只是小編覺得，陪伴我們走過青春的車要停產確有不舍。

回顧那些年我們追過的汽車，總結起來就是一場“三國殺”。

從“老三樣” 的捷達、富康和桑塔納開始。作為汽車界的“高富帥”，這三款車頂起了當時中國汽車的一大片天。

隨后而起的“新三樣”——凱越、伊蘭特和福美來開始占領新的高地，繼續在中國汽車市場撕拼。后來者寶來、POLO、花冠等，都可歸到后輩之列。

不管是“老三樣”還是“新三樣” ，回憶起這些汽車，有的已經停產成為歷史，有的經過升級重新煥發“第二春”。

而汽車也會新陳代謝， 粗略算下來，近年停產或將要的汽車還真不少。有別克凱越、本田雅閣歌詩圖、輝騰、三菱Evo、帕杰羅、夏利N3、MINICoupe、路虎衛士……

既然今天要談情懷，我們就找幾款“有味道”的車說說，請看下圖。

好了，收收悲傷的情緒，講個笑話。

一輝騰車主去洗車場洗車，旁邊一位捷達車主慢悠悠地踱了過來，圍著輝騰看了兩圈，然后對輝騰車主說：“老兄，你這輛帕薩特是不是才下線的喔？”輝騰車主一臉無奈，點頭說了一個字“嗯”。捷達車主又說：樣子還將就，大概要30萬吧？輝騰車主再次無奈，回答“嗯...”。

?好吧，這輛低調的“輝騰”都停產了，我們以后在也聽不到它和帕薩特的段子了。

其實，一款車停產，并沒有什么好唏噓的，這是市場的選擇。而有時候，停產則意味著新的開始。