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每經記者 夏冰

產業鏈進一步縮短，提效是大勢所趨。OTA行業目前也正形成整合產業鏈的趨勢，這將極大提速業務發展。

在去年11月份召開的第五屆合作伙伴大會上，途牛旅游網CEO于敦德曾透露今年將上線融資租賃業務。隨著途牛宣布獲得融資租賃牌照，其進軍融資租賃業成為現實。4月21日，途牛在天津成立開匯融資租賃有限公司,由此成為國內首個進軍融資租賃市場的在線旅游企業。

向車商買車后再分租合作伙伴

“獲得融資租賃牌照成立融資租賃公司之后，途牛信貸業務的產品線變得愈加豐富，為整個供應鏈金融補上了非常重要的一環。” 途牛旅游網副總裁陳杰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

記者注意到，去年9月16日，途牛曾宣布旗下兩個商業保理公司獲批，注冊資金13億元，成為國內首個進軍旅游商業保理市場的在線旅游企業。而這次，途牛再獲融資租賃牌照業務，正是兌現了此前其提及的“今年要全面布局互聯網金融，上線融資租賃業務和供應鏈保險平臺。”

陳杰對記者表示，途牛上線融資租賃業務，主要用于向汽車廠商購買車輛，再將車輛通過租賃的方式提供給合作伙伴，合作伙伴支付租金途牛同步轉讓車輛使用權，這樣可以有效緩解合作伙伴一次性付款的壓力，適用于提供周邊游、國內地接、境外地接的服務商。

“融資租賃業務預計今年上半年可以推出。除了車輛，我們也可以采購其他設備租給合作伙伴，以減輕他們的負擔，這屬于直租模式。同時，我們也接受合作伙伴將自有動產（設備）抵押給我們進行融資，這屬于售后回租模式。”陳杰表示。

截至目前，途牛已擁有11000余家合作伙伴，同時途牛唯一分銷平臺“笛風假期”自去年9月推出以來，入駐分銷商數量已從上線之初的3000余家增至2萬余家。

根據執照信息，途牛此次設立的天津開匯融資租賃有限公司為外資公司，位于天津自貿區內。

“這意味著我們的融資渠道更為廣泛。借助天津自貿區政策優勢，途牛融資租賃公司可以通過內保外貸、境外直接貸款、境外發債等形式，進一步拓展境外融資渠道，獲取境外低成本資金，既為合作伙伴戰略發展提供資金保障，也能夠降低中小合作伙伴融資成本。”陳杰表示，未來隨著融資租賃公司逐漸發展成熟，途牛將向旅游產業鏈以外的對象提供專業化租賃以及相關融資咨詢、擔保等綜合金融服務業務拓展，在風險可控前提下尋找新的效益增長點。

旅游金融生態圈成發力重點

事實上，為解決上下游合作伙伴融資難問題、助推產業鏈共同融合發展，途牛在供應鏈金融方面一直持續發力：2014年建立50億元資金儲備，截至2016年第一季度，已累計向合作伙伴提供資金支持超33億元；2015年9月宣布旗下兩個商業保理公司獲批，不僅可以服務途牛超過11000家合作伙伴，還能為包含酒店、景區等在內的旅游產業鏈相關企業提供保理服務。

對比商業保理和融資租賃兩項金融業務，陳杰認為二者存在互補關系，“商業保理主要針對企業的應收賬款，只做3個月或者半年的融資業務；而融資租賃關注的是客戶現有或將來會有的動產或設備，可以幫助客戶實現短期或中長期的融資需求。”

陳杰表示，去年6月，天津在全國率先允許融資租賃公司和商業保理公司接入央行征信系統。同時，途牛金服還擁有專業的風控團隊。“未來幾年，融資租賃業務的繁榮發展是市場大勢所趨，我們將不斷提升融資租賃服務，助力旅游產業鏈整體共同發展。”陳杰表示。

記者注意到，休閑旅游業倒逼著產業鏈進一步縮短和提效。零售商開始和上游的生產商、批發商、地接社、景區等通過多種方式縮短產業鏈，全行業正在形成一種整合產業鏈的趨勢。

在此行業背景下，近一年來，幾乎所有的OTA平臺都上線了互聯網金融產品，看中金融服務的凸顯價值，使得OTA們愈發加重在金融業務上的布局。

“途牛這次再把融資租賃牌照拿到我是比較看好的。旅游本身是比較重的行業，線下企業需要降低經營成本，存在租賃、融資等金融服務需求，而途牛是自營的商業模式，構造供應鏈不僅需要打通采購體系，也要做好增值服務，將供應鏈條轉化成生態，提升效率，節約成本。” 易觀國際分析師朱正煜對《每日經濟新聞》記者表示。

環球旅訊分析師包力維則對記者分析稱，“融資租賃對企業資信和擔保要求相對不高，還款期限比較長，能避免抽貸、過橋壓力，企業可以邊生產、邊收益、邊還款。風控能力是融資租賃公司最本質的核心競爭力之一。另外，對于融資租賃行業而言，缺乏相關法律可以說是最大的痛點。目前，我國還沒有專門的租賃法，市場準入、行業自律以及風險監測、預警、化解等沒有被納入法律框架。”