每經(jing)編輯｜每經(jing)記(ji)者 吳澤鵬      

◎每經記者吳澤鵬  

兩個收(shou)費(fei)站(zhan)之間的距離是(shi)7公里(li)，收(shou)費(fei)卻要10元，平均下來每公里(li)的收(shou)費(fei)是(shi)1.43元，幾乎比正常(chang)收(shou)費(fei)貴了1元/公里(li)——位于江西(xi)昌(chang)樟高速(su)昌(chang)西(xi)南(nan)收(shou)費(fei)站(zhan)至生米收(shou)費(fei)站(zhan)段的高速(su)路段“嚇(xia)壞”了不少車(che)主，甚至有攪(jiao)拌站(zhan)為(wei)了避開它而自費(fei)修路。

盡管車主們直呼(hu)(hu)這是“天價高速通行(xing)費(fei)”，但(dan)這段7公(gong)里的高速路(lu)卻以10元(yuan)的標準堅(jian)持收(shou)費(fei)達9年(nian)之久。2014年(nian)以來，有南昌市政協委員開(kai)始(shi)呼(hu)(hu)吁降低(di)收(shou)費(fei)，出(chu)乎意(yi)料的是，最近，該高速路(lu)段收(shou)費(fei)單位(wei)贛粵高速（600269，SH）還(huan)發(fa)出(chu)公(gong)告：延長(chang)收(shou)費(fei)期限14年(nian)零9個月(yue)。

為什么(me)7公(gong)里(li)要收(shou)(shou)10元？贛粵高速(su)董秘熊長水告訴《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者，這段高速(su)路收(shou)(shou)費(fei)并不是按(an)兩個收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)之(zhi)間的距離計算(suan)(suan)，而(er)是按(an)計費(fei)里(li)程起始點(dian)計算(suan)(suan)，根據(ju)相關文(wen)件，該段高速(su)路的收(shou)(shou)費(fei)起點(dian)在收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)10余公(gong)里(li)之(zhi)外(wai)，這一段距離雖不在兩個收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)之(zhi)間，但也計入了收(shou)(shou)費(fei)里(li)程之(zhi)中(zhong)。

該路段收費已長達9年

江西昌樟高(gao)速公路(lu)的昌西南(nan)收(shou)費站到生米收(shou)費站之(zhi)間的距離約為(wei)7公里，采取雙向收(shou)費，據南(nan)昌晚報報道，由于途(tu)經流湖、厚(hou)田(tian)、松湖和(he)石崗四個隸屬于新建縣的鄉鎮，這段(duan)高(gao)速每天可謂是車水馬龍。

但9年來(lai)，路過的(de)車主們紛(fen)紛(fen)反映該段高(gao)速路收(shou)費(fei)(fei)“太(tai)貴了！”據江西新聞(wen)網(wang)報道，元旦假(jia)期，喻先生帶著家人前往生米(mi)鎮游玩(wan)，上楓(feng)生快(kuai)速路后在(zai)昌西南收(shou)費(fei)(fei)站取(qu)(qu)卡，到生米(mi)收(shou)費(fei)(fei)站下(xia)高(gao)速，通(tong)過手機導(dao)航軟(ruan)件，喻先生看(kan)到這(zhe)一段行駛了7公(gong)里(li)。根據收(shou)費(fei)(fei)標準，7座及以下(xia)車型的(de)高(gao)速公(gong)路通(tong)行費(fei)(fei)應(ying)(ying)當(dang)按照0.45元/公(gong)里(li)計算，7公(gong)里(li)路程應(ying)(ying)該收(shou)取(qu)(qu)3.15元，但喻先生卻被收(shou)取(qu)(qu)了10元。

《每日經濟新聞》記者整理信息(xi)發現，喻先生并非第一個對此(ci)提出異議的人，早從2014年(nian)開始，就(jiu)不斷有過(guo)路車主投訴(su)該(gai)路段超(chao)標(biao)收(shou)費(fei)。據(ju)了解，根據(ju)江(jiang)西高速公路收(shou)費(fei)標(biao)準，小型客車每公里收(shou)費(fei)標(biao)準定(ding)為0.45元(yuan)，照(zhao)此(ci)計算，此(ci)路段收(shou)費(fei)價(jia)格高出了標(biao)準3倍。

據當地(di)媒體報道，這段(duan)路也引起了(le)南昌政協(xie)委員萬江(jiang)田的注意，并稱將就此事(shi)形成議(yi)案并提(ti)交(jiao)，“這種(zhong)收費(fei)標(biao)準對(dui)南昌市民很不公平，我(wo)覺(jue)得應該(gai)參照昌北機場高(gao)速(su)路收費(fei)下降(jiang)的例(li)子。對(dui)于此事(shi)，我(wo)將形成議(yi)案，在‘兩會’時提(ti)交(jiao)。”

記者了解到(dao)，萬(wan)江田所(suo)稱昌北(bei)機(ji)場高速收(shou)費(fei)(fei)下調，是指之(zhi)前(qian)昌北(bei)站(zhan)至機(ji)場站(zhan)之(zhi)間高速路段(duan)不足10公里，單程收(shou)費(fei)(fei)卻高達(da)15元，原(yuan)因是該路段(duan)把(ba)計費(fei)(fei)起點(dian)設在收(shou)費(fei)(fei)站(zhan)入口之(zhi)前(qian)，在引發外(wai)界巨大(da)質疑之(zhi)后(hou)，15元收(shou)費(fei)(fei)被(bei)降低至5元。

據(ju)了解，昌(chang)樟(zhang)高(gao)速(su)歸上市公司贛(gan)粵高(gao)速(su)所有，由該公司負責建設(she)、運(yun)營(ying)和管(guan)理(li)。2015年(nian)12月26日，贛(gan)粵高(gao)速(su)還發(fa)布公告，稱(cheng)江(jiang)(jiang)西(xi)省發(fa)展改(gai)革(ge)委、江(jiang)(jiang)西(xi)省交通運(yun)輸廳已同意延長昌(chang)樟(zhang)高(gao)速(su)公路(lu)收費(fei)期(qi)限14年(nian)零(ling)9個月。

原收費站南移近13公里

這故(gu)事還(huan)得從9年前說起：那時候，雖然同樣收(shou)費10元，路(lu)程可(ke)不止(zhi)7公里。

《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者(zhe)了解到(dao)，昌(chang)西(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)收費(fei)站(zhan)(zhan)前(qian)身為(wei)(wei)省(sheng)莊收費(fei)站(zhan)(zhan)，它并不在(zai)(zai)現在(zai)(zai)的位置上。2006年12月(yue)，為(wei)(wei)了適應南(nan)(nan)(nan)昌(chang)城市發展(zhan)，江西(xi)(xi)(xi)省(sheng)政府召(zhao)開協調會，將省(sheng)莊收費(fei)站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)(nan)移(yi)12.9公(gong)里(li)至(zhi)生(sheng)米鎮長崗設立(li)南(nan)(nan)(nan)昌(chang)昌(chang)西(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)收費(fei)站(zhan)(zhan)，但計費(fei)里(li)程起(qi)點在(zai)(zai)昌(chang)九(jiu)高速長堎(leng)互通(tong)，遠在(zai)(zai)昌(chang)西(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)收費(fei)站(zhan)(zhan)16公(gong)里(li)之外。

也就是說，原(yuan)來的(de)收費站移(yi)動了，但收費期限、收票標準并未發生變化(hua)。這(zhe)才有了現在的(de)“收費站相隔(ge)7公里，收費高(gao)達10元錢(qian)”。

昨日(ri)（1月(yue)7日(ri)），記者電話聯系了贛粵高速董秘熊(xiong)長(chang)水。他說，“省莊收(shou)(shou)費站是(shi)移(yi)到(dao)了昌(chang)西(xi)南(nan)那里(li)，（但還是(shi)按照原來的(de)收(shou)(shou)費），因為(wei)這段路(lu)是(shi)上(shang)市(shi)公司的(de)資(zi)產，是(shi)公眾的(de)資(zi)產，收(shou)(shou)費站撤了以后，這條路(lu)的(de)收(shou)(shou)費期限、經營資(zi)產還是(shi)上(shang)市(shi)公司的(de)，收(shou)(shou)費期限也還沒到(dao)期，當然是(shi)按照里(li)程計算了。”

熊長水表示，雖然原來的(de)(de)(de)收(shou)(shou)費站撤(che)了，但車(che)(che)輛不可能(neng)直(zhi)接“飛”到收(shou)(shou)費站去，“所以(yi)還是(shi)按照車(che)(che)輛的(de)(de)(de)行走里程計算的(de)(de)(de)，收(shou)(shou)費站是(shi)怎么計算收(shou)(shou)費的(de)(de)(de)？就是(shi)高速公路(lu)的(de)(de)(de)起點(dian)在哪個地方(fang)，就從(cong)哪個地方(fang)開始計算。”

在(zai)大多數車主思維里(li)(li)(li)，高(gao)速(su)收(shou)費(fei)當然是從(cong)收(shou)費(fei)站(zhan)拿卡開始計費(fei)，但廣東一高(gao)速(su)路收(shou)費(fei)站(zhan)站(zhan)長表示，事(shi)實上，高(gao)速(su)路收(shou)費(fei)是從(cong)立交、引道（即(ji)到達收(shou)費(fei)站(zhan)之前的(de)部分）就開始計算里(li)(li)(li)程(cheng)，“都是算在(zai)里(li)(li)(li)面的(de)，比如這個立交到收(shou)費(fei)站(zhan)入口有2公里(li)(li)(li)，那(nei)這2公里(li)(li)(li)也是計算在(zai)收(shou)費(fei)里(li)(li)(li)程(cheng)里(li)(li)(li)面的(de)。”

據該站長介紹，一般來說(shuo)，高速路(lu)收費(fei)不可(ke)能只按兩(liang)個收費(fei)站之(zhi)間的距(ju)離，“因為你上高速、下高速，走(zou)的那(nei)些立(li)交(jiao)、匝道，都是高速路(lu)公(gong)司的建筑(zhu)，不可(ke)能是點對(dui)點的距(ju)離。”

但同時(shi)，有(you)行業專(zhuan)家也(ye)表示(shi)，車(che)輛進(jin)入(ru)高速路，是在取卡之后才開始記錄車(che)輛信(xin)息(xi)，怎么能從作為連接線的引道(dao)和匝道(dao)開始算呢？這樣收費不合理。