每經(jing)編輯｜冒詩陽     

每經記者 冒(mao)詩陽  

1月5日晚間，宇(yu)通(tong)客(ke)車(che)發布(bu)(bu)了2015年12月的(de)(de)產(chan)銷(xiao)數(shu)據。根據其此(ci)前發布(bu)(bu)的(de)(de)數(shu)據來看，2015年宇(yu)通(tong)客(ke)車(che)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)為(wei)6.7萬輛，同比增長9.15％。《每(mei)日經濟(ji)新聞》記(ji)者了解到，宇(yu)通(tong)客(ke)車(che)增長的(de)(de)動力來源(yuan)(yuan)于新能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)增長。

不只是宇通，新(xin)能源客車成(cheng)為(wei)2015年(nian)多數客車類上市公司業(ye)績增(zeng)長的重要支柱(zhu)，在一些(xie)業(ye)內(nei)人(ren)士看來，高額補貼是新(xin)能源客車推廣較好的重要原因。

最典(dian)型的例子是，補(bu)貼后(hou)新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)輕客(ke)(ke)的購買成本幾(ji)乎(hu)降為零(ling)。這大(da)(da)大(da)(da)增加了相(xiang)關整車企業(ye)和零(ling)部件(jian)供(gong)應商的利潤，從而(er)較好地促(cu)進(jin)了新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車產業(ye)鏈的發展(zhan)。然而(er)，隨著新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)輕客(ke)(ke)市(shi)(shi)場(chang)趨于飽和，以(yi)及補(bu)貼退(tui)坡(po)，新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)商用(yong)車的市(shi)(shi)場(chang)對(dui)輕客(ke)(ke)的依賴也(ye)將隨之改變(bian)。

新能源輕客“零成本”購車(che)

新能(neng)源客車(che)成(cheng)了(le)部分商用車(che)企業業績的(de)重要支柱。據一些(xie)券(quan)商分析師預計，在宇通客車(che)6.7萬(wan)輛的(de)銷量(liang)中(zhong)，預計有四分之(zhi)一來自(zi)于新能(neng)源客車(che)。

事實上(shang)，新能源客(ke)車(che)(che)也為東風汽車(che)(che)、福田汽車(che)(che)、金(jin)龍汽車(che)(che)等企業的(de)業績做出很大貢獻。

記(ji)者了解到，按照此前（2013－2015年(nian)）中央(yang)對新(xin)能(neng)源客(ke)車的(de)補貼政策，根據客(ke)車大小、續航里(li)程等標準的(de)不(bu)同，新(xin)能(neng)源客(ke)車可獲得15萬元到50萬元不(bu)等的(de)中央(yang)財政補貼，而(er)在(zai)1：1的(de)地方補貼支(zhi)持下，這一補貼可以(yi)達到30萬元至(zhi)100萬元。

“算上補(bu)貼后，很(hen)(hen)多(duo)（新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)）客車(che)的(de)(de)購買很(hen)(hen)便宜，甚(shen)至有些是零成本。”全國乘用車(che)市(shi)場信息聯席會秘書長(chang)崔東樹向(xiang)《每日經濟新(xin)(xin)聞》記者(zhe)介紹稱，按照這一額(e)度，其中新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)輕(qing)客最高可獲得來自中央(yang)和地方政府(fu)約60萬元的(de)(de)補(bu)貼，這甚(shen)至可以抵消車(che)的(de)(de)售價(jia)。高額(e)補(bu)貼是推高新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客車(che)銷量(liang)最重要的(de)(de)原因。

在高額補貼下，新(xin)能(neng)源客車(che)尤其是輕客成(cheng)為(wei)新(xin)能(neng)源在商用車(che)領域推(tui)廣的重要突(tu)破(po)口。

據工(gong)信部裝備工(gong)業司(si)的(de)(de)統(tong)計，2015年前(qian)11個月，新(xin)能源商(shang)用車的(de)(de)產量達(da)到10.9萬輛，同(tong)比增(zeng)長90％。其中，新(xin)能源客車的(de)(de)產量達(da)到近8萬輛，而輕客則成為新(xin)能源客車的(de)(de)最主要車型。

“新(xin)能源輕客的(de)銷量(liang)占到新(xin)能源客車的(de)79％。”國家(jia)“863”計(ji)劃節能與新(xin)能源汽車重點項(xiang)目總體專家(jia)組組長歐(ou)陽(yang)明高曾表示。

在(zai)新能(neng)(neng)源(yuan)輕客的帶動(dong)下，新能(neng)(neng)源(yuan)在(zai)商用(yong)車領(ling)域的推廣得以(yi)順利(li)進行。此外，在(zai)一些業(ye)內人士看來(lai)，高額補貼在(zai)為部分商用(yong)車企業(ye)帶來(lai)了可(ke)觀利(li)潤的同時，相關新能(neng)(neng)源(yuan)汽車零部件企業(ye)也獲得了較好發展機會。

城市物(wu)流車(che)鼓勵采(cai)購新能源(yuan)

在此背景下，更多車(che)企開(kai)始加碼新能源客車(che)市場。

據記者了(le)解(jie)，包(bao)括宇通客車、金(jin)龍汽車、福田汽車等(deng)在內(nei)的車企均不同程度增加了(le)研發費用，主要投(tou)入方向就是新能(neng)源(yuan)技術。但(dan)在一些業內(nei)人士看來(lai)，新能(neng)源(yuan)客車市場(chang)空(kong)間(jian)有限。

“輕客市場每(mei)年約(yue)18萬(wan)輛的(de)容量，2015年的(de)新能源車(che)可能占到其中的(de)6萬(wan)輛，約(yue)三(san)分(fen)(fen)之一(yi)的(de)份額。”興業證券的(de)一(yi)位分(fen)(fen)析師向《每(mei)日經濟新聞(wen)》記者表示，“在各(ge)個(ge)細分(fen)(fen)市場中，這樣的(de)滲透率(lv)已經最高了，短時間很難(nan)再有大的(de)提高。”

更(geng)重要的(de)是，支(zhi)撐新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)客車(che)的(de)重要因素——財(cai)政(zheng)補貼(tie)，也將在(zai)(zai)今年(nian)開(kai)始(shi)進入下(xia)降通道。記者(zhe)了解到，從2016年(nian)開(kai)始(shi)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)客車(che)的(de)補貼(tie)將改變以往僅根據車(che)輛大(da)小(xiao)制定的(de)方式，續(xu)航(hang)里程成為(wei)重要標準。此外，2016年(nian)~2019年(nian)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)客車(che)的(de)補貼(tie)將逐(zhu)年(nian)下(xia)降。其中(zhong)，2016年(nian)中(zhong)央(yang)和地方對新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)輕客的(de)補貼(tie)在(zai)(zai)每輛35萬(wan)元(yuan)(yuan)到50萬(wan)元(yuan)(yuan)不等，2019年(nian)將下(xia)降至(zhi)20萬(wan)到30萬(wan)元(yuan)(yuan)。這(zhe)與(yu)2015年(nian)最高的(de)60萬(wan)元(yuan)(yuan)相比將大(da)幅下(xia)降。此外，中(zhong)大(da)型客車(che)的(de)補貼(tie)也會調(diao)低至(zhi)70萬(wan)元(yuan)(yuan)至(zhi)100萬(wan)元(yuan)(yuan)。

這意味著，在(zai)補貼下(xia)降(jiang)的(de)情況下(xia)，2016年新能(neng)源輕客(ke)的(de)購買成本相(xiang)應(ying)增加，輕客(ke)能(neng)否保持大幅增長將面臨(lin)挑戰。

“2015年(nian)11月開始，新能源輕客的(de)銷量繼續沖高。”崔東樹告訴記者，“當時(shi)很多人就指出這是(shi)因為(wei)2016年(nian)購車的(de)補(bu)貼(tie)會降，這屬于提前(qian)消費。”

在這樣的情況下，2016年的新能(neng)源商(shang)用車市場能(neng)否維持增長(chang)充滿(man)變數。事實上，部分車企已(yi)開始(shi)尋找(zhao)新增長(chang)點。

“城(cheng)市(shi)物流車會是新能(neng)源(yuan)商用車在2016年(nian)的(de)增長點(dian)。”上(shang)述興業(ye)證券的(de)分析(xi)師認(ren)為。原因(yin)在于根(gen)據相關部委發布(bu)的(de)《關于進(jin)一步支持(chi)新能(neng)源(yuan)汽車推(tui)廣應用的(de)若干意見》，對(dui)新增更新城(cheng)市(shi)物流配送車輛(liang)，新能(neng)源(yuan)汽車的(de)占比(bi)也提出了一定要求。

因此，東風汽車、福(fu)田汽車、江(jiang)淮汽車等企業(ye)已開始布(bu)局城市物(wu)流(liu)用新(xin)(xin)能(neng)源車。可以預期(qi)，伴隨著新(xin)(xin)能(neng)源商用車增長點的改變，企業(ye)業(ye)績(ji)或將隨之變化。