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◎每經記者 李卓

誕生8個月就估值230億元的神州專車，成長速度遠超想象。

12月18日，神州租車（00699，HK）向港交所提交的公告顯示，神州專車原控股公司優車科技正在進行股權重組，其所有股東計劃收購在境內注冊的華夏聯合科技有限公司（以下簡稱華夏聯合）的股權，并向后者轉讓其所有專車業務。重組完成后，所有原股東的實際持股比例保持不變，華夏聯合將取代優車科技作為新的控股公司，控制神州專車所有專車服務業務。

這被視作是神州專車謀劃境內上市的重要之舉。工商注冊信息顯示，華夏聯合成立于2002年，剛剛完成增資、注冊資本654萬美元，法定代表人正是神州租車董事局主席兼CEO、同時也是神州專車的董事長陸正耀。

截至《每日經濟新聞》記者發稿，神州專車并未就上市時間表作出官方表態。但業內人士分析認為，雖然A股可能面臨IPO排隊問題，但仍有借殼、新三板或戰略新興板這樣更快的途徑存在，不排除神州專車會以最快速度謀求境內專車上市第一股。

股權重組后謀A股上市

雖然這次股權重組看似突然，但神州專車境內上市的意圖卻已十分明顯。優車科技成立于2014年，對于神州租車來說，最初是一家獨立的第三方公司，雙方在2015年1月底以合作的方式推出聯合品牌“神州專車”。此后，神州租車先后參與了優車科技的兩輪融資，并通過交叉持股的方式，持有優車科技約9.85%的股份。

而華夏聯合成立于2002年，是陸正耀投身汽車服務行業之前創立的公司，不僅相比2014年才剛剛成立的優車科技，能很好地解決上市申請公司要求“開業時間在3年以上，并且最近3年連續盈利”的存續條件；另一方面，優車科技現有一些境外架構，也不符合境內上市要求。華夏聯合取代優車科技，所有這些問題都將迎刃而解。

公告稱，股權重組完成后，神州租車所持華夏聯合的股權百分比仍將與目前所持優車科技的股權百分比相同。作為重組的一部分，神州租車已經與華夏聯合及其他方訂立了增資協議，增資資金從優車科技現有的資金中出資，神州租車無須進行新的現金投資。

在業內人士看來，成立不到1年時間，神州專車就布局上市，與其獨有的B2C模式安全、標準化操作，以及市場的高速增長密不可分。羅蘭貝格數據顯示，今年1至8月，神州專車月訂單量增速達62%，用戶留存率達75%；其中，中高端專車市場占有率超過40%，未來盈利能力可期。10月底，在中國消費者報聯合三十省市消協舉行的專車服務調查中，神州專車又以91.5分遙遙領先于其他專車品牌。

從融資速度看，今年7月1日，上線不到半年的神州專車就完成了2.5億美元的A輪融資；兩個半月后，又完成了5.5億美元的B輪融資，公司估值也自此上升至35.5億美元，增長了2倍多，成為成長最快的獨角獸企業。這都為其境內上市打下了深厚的基礎。

最快1年可上市

互聯網出行市場的體量可達萬億級，積極的資本運作無疑將有助于更好抓住市場成長機遇。而將目標上市地點轉向境內資本市場，對神州專車來說也是明智之舉。

資本市場人士認為，近年來，境內資本市場雖有起伏但持續向好，吸引了分眾傳媒等三十多只在美國上市的中概股回歸。

另一方面，神州專車主要業務在境內，客戶能更好地理解和認可他的商業模式和投資價值，從而獲得更高的估值，有利于公司價值的體現和更好的股東回報。

就上市時間表來看，業內人士對《每日經濟新聞》記者分析認為，回歸A股將面臨IPO的排隊問題。截至12月17日證監會數據顯示，已經獲得受理通過發審會但仍未完成上市發行的公司有近700家，按照目前的新股發行速度，這批上市公司全部完成上市發行就需要3年左右時間。

“但仍有借殼、新三板、包括明年或將正式落地的上海戰略新興板等快速通道。”上述人士表示，比如戰略新興板，對于那些已經經歷了發展期，并以獲得穩定收入的戰略新興產業類公司將開始一條便捷的上市通道。這樣，最快1年，神州專車或就能謀求境內專車第一股。不過到目前，對此神州專車方面仍未發表任何官方表態。

此外，業內人士認為，專車市場早期瘋狂補貼的時代已一去不返，市場競爭更多過渡到服務上。因此，即便未來價格戰持續，也都是一些較為正常的補貼、發券，不會影響到神州專車的上市進程。