每經編輯｜每經記者 劉旭    

已“披星戴帽”的*ST夏利（000927，SZ）暫獲一線生機。12月4日，*ST夏利發布公告稱，擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）出售四項資產，涉及資金超過28億元。值得注意的是，本次資產轉讓的評估增值共10.21億元。招商證券分析稱，交易完成后，將明顯增加*ST夏利2015年報表的非經常損益，剔除前三季度的經營虧損，預計2015年公司業績將由負為正，暫時擺脫險境。

根據*ST夏利三季報披露，前三季度公司虧損8.5億元。此前的2013年和2014年，公司凈利潤分別為虧損4.8億元和虧損16.6億元。根據證監會相關政策，如果今年繼續虧損，*ST夏利將面臨退市風險。

此外，《每日經濟新聞》記者了解到，此次整合動力總成資源和研發資源也是一汽“大自主”的一部分，未來一汽集團自主品牌將進行整體戰略布局，“十三五”規劃涵蓋一汽轎車、天津一汽和一汽吉林所有自主品牌板塊。

一汽股份施以援手

12月初，《每日經濟新聞》記者了解到，受汽車市場整體低迷、天津一汽產品競爭力差等因素共同影響，*ST夏利今年扭虧的可能性微乎其微。

一位汽車行業分析師告訴記者，目前一汽集團整體上市正處于準備期，*ST夏利在此時退市并不符合利利益最大化的需求。因此，一汽股份施以援手在意料之中。

果然，12月4日，*ST夏利發布公告稱，與一汽股份簽署的協議中，*ST夏利擬將動力總成制造部分資產，以含增值稅22.12億元轉讓給一汽股份。同時，*ST夏利將開發中心整體資產以7.17億元轉讓給一汽股份。此外，*ST夏利還以459.07萬元的價格轉讓了汽研所100%股權。

*ST夏利解釋稱，內燃機制造分公司和變速器分公司的動力總成產品主要面對公司內部銷售，近年來，受公司整車銷量下滑的影響，經營比較困難。隨著市場對新產品快速升級的要求，產品開發中心已不能很好地支撐產品升級和結構調整的要求，公司也難以提升開發能力以滿足新產品的需求。

招商證券的分析指出，暫時擺脫險境、避免摘牌的尷尬，是資產出售的主要目的。汽車行業分析師張志勇認為，在夏利并入一汽集團之后，并未被列為重點研發和核心發展的品牌，加劇了夏利單品盈利面差、市場前景弱的企業困境。

“大自主”進入實踐期

實際上，對*ST夏利進行整合是一汽股份早已承諾的事情。2011年7月，一汽股份表示，將在成立后五年內，通過資產重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產業務，以解決與*ST夏利的同業競爭問題。

然而，自2012年開始，該項目被無限期擱置。《每日經濟新聞》記者了解到，過去幾年，整體上市已經被一汽集團塵封，直到2015年下半年，一汽集團產品布局等戰略重啟，整體上市計劃再度啟動。

“收購*ST夏利資產和整體上市之間不存在直接關系，最主要目的是幫助*ST夏利‘保殼’。”上述汽車行業分析師向記者表示，但長期看來，從產品到資產的整合必不可少，是整體上市之前必須完成的業務梳理。

11月初，一汽轎車（000800，SZ）沉寂兩年之后的“不能輸”車型B30上市。一汽轎車總經理安鐵成表示，這是一汽轎車進入全新階段的首款車型，不僅是奔騰品牌“雙A雙B”戰略布局的完善，也是一汽集團自主品牌乘用車“十三五”期間做大做強邁出的第一步。