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每經記者 陸佳麗

日前，美國偉世通公司(紐交所交易代碼：VC)公布其第三季度財務報告。得益于收購江森自控全球汽車電子業務的提升，今年第三季度，偉世通營業收入達到8.08億美元，與去年同季度相比增長了1500萬美元。

其中，偉世通電子業務貢獻了絕大部分業績。第三季度，偉世通電子營收為7.71億美元，與去年同季度相比增長了1100萬美元。

在過去一年中，偉世通完成了非核心業務的剝離以及與江森自控電子業務的整合。偉世通總裁兼首席執行官Sachin Lawande 向《每日經濟新聞》記者表示，“我們所處的行業，是一個技術性非常強的行業。要想在這個行業取得成功，必須要非常專注。通過重組，偉世通目前僅僅專注于汽車座艙電子，這使得我們的反應速度相較于其他競爭對手更快。” Sachin Lawande表示。

他表示，剝離非核心業務將有助于偉世通在汽車座艙電子領域做大做強。偉世通將專注于汽車座艙電子業務，目標是成為全球三大汽車座艙電子供應商之一。

2020年前在華投資3億-4億美元

2015年6月，偉世通發布官方聲明稱，其所持有漢拿偉世通空調控股公司（HVCC）約70%的股權售予韓泰輪胎及韓國私募基金Hahn & Company的交易正式完成；此前的2014年7月1日，偉世通宣布完成收購江森自控旗下汽車電子業務交易。

據《每日經濟新聞》記者了解，所謂“汽車座艙電子”，主要是指音響、抬頭顯示屏、信息顯示屏、信息娛樂系統、儀表板以及遠程信息處理系統。

“2015年是偉世通的轉型元年。在完成這一系列的業務剝離后，偉世通已經從一家由福特剝離出來的覆蓋多條產品線的獨立公司，轉型成為一家擁有多元化客戶的專注于汽車座艙電子業務的全球性公司。”Sachin Lawande表示。

來自偉世通的數據顯示，2014年偉世通全球銷售額為24億美元。按照今年的表現推算，2015年，偉世通有望實現31億美元的銷售額。

對于偉世通未來五年的發展規劃，Sachin Lawande表示偉世通將在2020年計劃實現43億美元的銷售額目標。

與其他國際型零部件巨頭一樣，在偉世通的2020規劃中，中國市場同樣占據著舉足輕重的地位。據了解，目前中國市場占據了偉世通全球業績的30%。在中國，偉世通現擁有8家工廠、3個技術中心，并擁有延鋒與東風兩家主要合作伙伴。

接下來，偉世通將進一步加大對中國市場的投資。Sachin Lawande告訴《每日經濟新聞》記者，在生產能力上，雖然現有的中國工廠已經完全能夠滿足中國業務未來的發展需要，但偉世通將“在設備和工具上會進一步進行投資”。

其中在工程研發能力上，未來三年，偉世通的工程師團隊將在現有1000人的基礎上翻番。據他透露，未來五年，偉世通預計將在華持續投資3億-4億美元。

汽車座艙電子市場競爭將日趨激烈

不只是偉世通，近年來大陸集團、德爾福、日本電裝等零部件集團也都在不約而同地在汽車電子領域加注籌碼。

今年7月底，德爾福陸續宣布了以10.7億英鎊收購海爾曼太通公司，收購軟件公司Ottomatika以及投資軟件公司Tula Technology公司等三項針對擴大電子/電氣架構全球業務的收購項目。

而大陸集團自2007年以114億歐元收購了西門子的VDO汽車部門后，又接連以10億美元收購了摩托羅拉的汽車電子部門。大陸還先后收購了美國凱雷集團旗下的Veyance技術公司以及芬蘭軟件公司Elektrobit Corporation旗下的汽車業務，業務范圍進一步擴大。

縱覽目前汽車座艙電子市場的競爭格局，可以看到，偉世通面臨著大陸集團、日本電裝、德爾福等強勁對手。

在市場競爭日趨白熱化的當下，偉世通要實現2020年43億美元的銷售目標難度可見一斑。但Sachin Lawande對于汽車座艙電子市場的未來發展卻顯得信心滿滿，“從全球范圍來看，座艙電子細分行業的增速大約為7%，要遠高于整車銷售的每年3%左右的增速。因此，這一市場未來的發展空間仍然值得期待”。

但是，行業競爭帶來的淘汰仍然值得警惕。Sachin Lawande向《每日經濟新聞》記者表示，汽車供應商數量減少是行業發展的必然趨勢，“一方面由于兼并收購交易；另一方面，目前整個行業的技術進步非常快，部分跟不上技術發展速度的公司自然就會在市場競爭中被淘汰。”