每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

11月8日，東風柳汽在廣州宣布旗下七座MPV東風風行S500上市，與東風風行此前的MPV產品不同，S500是其首款主打家用市場的MPV產品。

《每日經濟新聞》記者了解到，S500的主要競爭對手鎖定為上汽通用五菱的寶駿730，后者今年前9個月的累計銷量達到22.6萬輛。在企業看來，寶駿730較高的銷量驗證了家用MPV市場的崛起，因而家用MPV市場也被業界人士看做是繼SUV后的下一個“藍海”。

然而，今年這一市場增速逐步走低，鄉鎮市場龐大的升級需求讓主要MPV企業流連于8萬元以下市場，導致MPV難以進入主流消費市場，SUV又讓MPV的空間更加狹小。

MPV增速出現疲軟

“東風風行S500上市后的銷量及格線是月銷過萬。”東風柳汽總經理助理兼乘用車銷售公司總經理姚利文向《每日經濟新聞》記者表示，“這是我們首款完全定位家用的MPV，這個市場已成型。”

在姚利文看來，此前國內對MPV的需求多為“全能型SUV”，既能滿足商用貨運，也能滿足家用。然而，隨著市場需求變化，家用和商用已逐漸細分。

“未來國內MPV市場70%的需求是家用。”姚利文表示，家用MPV市場或許將是乘用車市場的下一個爆發點。

實際上，MPV市場曾在2014年出現41.7%的高速增長，超過了當年SUV市場36%的增速。而與以往不同的是，去年MPV市場銷量高增長是由家用需求帶動，正因為如此，“MPV藍海論”成為不少車企和市場專家的共識。

然而，今年以來MPV的市場表現卻讓業界對這一“共識”產生了疑問。全國乘用車市場信息聯席會的統計顯示，今年前10個月，MPV市場增速為8.9%，僅為去年同期的四分之一。

此外，今年前10個月，MPV市場159.7萬輛的體量，也僅為SUV市場的三分之一，MPV增長現疲軟態勢。

MPV未進入主流消費

實際上，上汽通用五菱早已推出主打家用的MPV——寶駿730，上市半年，其月銷量在2萬輛以上，這讓同類汽車廠商看到了市場潛力。此后不久，東風柳汽、江淮等便透露，將推出定位相仿的家用MPV產品，隨后市場競品逐漸增加。

上汽通用五菱的一位負責人告訴記者，寶駿730是基于此前的五菱宏光S，進行乘用車化改造后推出的產品，因此，這款產品的開發并不太困難。

“寶駿730的很多訂單都來自于五菱宏光S的保有客戶。”上汽通用五菱市場負責人告訴記者，目前，五菱的保有客戶達1300萬，換購需求正逐步釋放。

相較于寶駿730，東風風行S500等似乎并未有意強調差異化，在定位、售價上均與前者較接近，且均將四五線、西部市場作為目標。

姚利文表示，“預計（風行S500）約60%客戶來自于西部市場。”

然而，在汽車廠商家用MPV產品“扎根鄉鎮”的情況下，來自大中城市的主流消費市場潛在需求，卻并沒有被滿足。

“在10萬~15萬元的乘用車主流消費區間，MPV的產品長期缺位。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，這讓部分本可由MPV來填補的家用需求，不得不找尋其他渠道，“家用MPV市場的空白正被SUV的高增長所代替。”

與MPV產品長期缺位所不同的是，合資車企、主流自主品牌對SUV產品則更加青睞，這一品類成為近年各家車企的主要發力點。

在SUV產品的攻勢下，各種需求都能在SUV市場得到滿足。“小型SUV實際上搶走了A級轎車的很大部分份額，7座SUV則會占有MPV的市場空間。”崔東樹表示，SUV現有車型主要集中在10萬~15萬元區間，符合家用市場需求。

此外，在中低端MPV市場，SUV的蠶食也很明顯。上汽通用五菱市場部的人士表示，旗下首款SUV產品寶駿560上市后，實際上“蠶食”了寶駿730的空間。

“消費者對MPV的需求千差萬別，很難把握。”姚利文則向《每日經濟新聞》記者表示，包括東風風行在內的MPV生產商，已計劃未來推出10萬~15萬元區間的家用MPV，而部分合資車企也準備導入家用MPV車型。

然而，錯過產品契機的MPV能否搶回失地，重回高增長軌道，仍有待觀察。