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每經記者 紀偉

新能源汽車在國內可謂是近兩年的“熱詞”。即將到來的廣州車展上，各大企業也開始集中發力，推出旗下新能源車型。

據統計，本屆廣州車展總共有25家車企的31款新車將上市，其中包括純電動、插電式混合動力和混合動力等共8款新能源車型，覆蓋自主、進口、合資品牌。

《每日經濟新聞》記者發現，合資品牌今年仍舊主打插電式混動和混合動力車型。例如寶馬方面宣布，寶馬X5插電式混合動力版本車型將于11月20號開幕的廣州車展上市；沃爾沃公布了新一代XC90 T8插電式混合動力車型的動力信息，預計將在廣州車展發布。

在剛剛過去10月，豐田拉開了混合動力技術國產化的序幕，并同時發布了卡羅拉雙擎和雷凌雙擎兩款新車。

此外，從奔馳C350eL，北京現代索納塔Hybrid，起亞K5 Hybrid等都將在上海車展上亮相。可以看出，合資品牌主打混動路線將會持續發力。

而自主品牌主要集中在北汽，眾泰，比亞迪等企業。例如北汽新能源EU200，該車為北汽紳寶D50電動版，車身尺寸為458217941515mm，軸距為2650mm，最大續航里程可達200公里。

眾泰旗下推出兩款純電動車型，眾泰芝麻E30與眾泰E200. 

比亞迪方面，旗下比亞迪元將在廣州車展上展出，在今年，比亞迪重點打造“542”戰略下(零到百公里加速5秒之內，電4驅，百公里綜合油耗2L)的唐、宋、元三款車接棒秦，針對國內對SUV車型的追捧，一舉覆蓋全SUV市場

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對《每日經濟新聞》記者表示：“合資品牌所走的路線面向國際的，不單單針對中國市場。國外一些政策需求不得不使豪華品牌和合資品牌研發混合動力車型。比亞迪主打新能源車型，有諸多技術儲備，但大部分自主品牌主要因為缺少了混合動力車型相關技術，從而選擇純電動技術。”

據全國乘聯會提供數據顯示，10月國內新能源乘用車銷量2.13萬輛，同比增長3.1倍，環比增長18%。其中，插電混合動力達到6044輛，純電動車達到1.53萬輛，在新能源車的各類車型當中，低速電動車的銷量領跑整個市場。

崔東樹還表示：“根據目前發展態勢太看，由于混合動力技術門檻較高，純電動車型在國內會率先發展起來，國內新能源發展態勢不錯。”