每經編輯｜每經記者 趙娜    

每經記者 趙娜

11月5日，財富中文網刊登了一篇對滴滴快的CEO程維的采訪稿件《漫長的戰役》。隨后，亦有消息傳出滴滴將停止招聘。《每日經濟新聞》記者隨后從滴滴快的相關負責人處求證到，滴滴快的每年一度的校園招聘正在進行中。準確來說并非停止招聘，而是將控制招聘規模。

記者留意到，結合滴滴、優步（Uber）近期動作，出行O2O領域通過完善保險機制、試水汽車營銷等動作來提升用戶體驗、完善服務和介入汽車后服務市場。從多維度競爭的角度看，出行O2O領域的較量或許才開始。

未來將靠服務致勝

今年2月，滴滴快的在經歷了一場“打則驚天動地，合則恩愛到底”的合并后，公司于9月初宣布完成新一輪總計30億美元的融資，這是在其7月20億美元融資基礎上追加的結果。

滴滴快的方面此前透露，本輪融資完成后，致力于三年內成為全球最大的一站式出行平臺。滴滴快的將擁有超過40億美元的現金儲備，這也是迄今為止中國移動互聯網公司最高的現金儲備。

但在資本“寒冬”的背景下，意識到精兵簡將的并非只有大公司，滴滴快的作為初創企業同樣已在考慮這件事。

“滴滴快的一直在全球范圍內招募各類優秀人才，每年一度的校園招聘也正在進行中。”滴滴快的相關負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，公司并非停止招聘，但將控制招聘規模。

從野蠻擴張期的“燒錢”，到眼下手握現金的穩步節流，控制招聘規模的用意何在？

滴滴快的相關負責人稱，“滴滴快的是全球移動互聯網領域中發展速度最快的創業公司之一，我們不希望成為一家臃腫、低效、靠員工數量取勝的企業。”借用程維的說法就是“我們希望讓團隊把拳頭捏緊一點，團隊人員太多，執行力會被稀釋。這些都是為了未來更快的奔跑。”

易觀智庫分析師張旭對記者表示，長期來看，靠補貼培育市場仍會有，但比拼重點將是如何提升服務。

“敬畏每一分錢”，這是融資后，程維和滴滴快的總裁柳青一起寫給員工的話。信中二人還提到，未來一年是修煉內功的一年。未來三年滴滴快的依然為生存而戰。由夏轉冬，要從資本營銷驅動，轉型為體驗、數據和品牌驅動。

據了解，滴滴快的正通過“結盟”方式，豐富其競爭力和多元化生態。除了參投東南亞打車軟件GrabTaxi，還以1億美元戰略投資美國出行軟件Lyft。

出行O2O多維較量拉開帷幕

據《每日經濟新聞》記者了解，結合滴滴、優步（Uber）近期動作，出行O2O領域已在提升用戶體驗、完善服務和介入汽車后服務市場上有了新動作。

比如設立站牌。據了解，優步站牌（UberSTATION）是優步中國的創新之舉，今年8月于廣州首發，目前已在成都、天津、杭州、青島、深圳等城市開始線下布局。而10月中旬，滴滴快的在北京和上海的部分地方上線了首批“滴滴車站”。

在完善保險機制方面，10月27、28日，滴滴出行、優步相繼宣布通過與保險公司合作，升級安全保障體系。優步稱，未來還將根據中國用戶的安全保障需求，添加更多新的保障功能，比如目前已在開發、測試的隱匿電話號碼和“SOS”一鍵緊急呼叫等。滴滴則推出“滴滴平臺司乘意外綜合險”，該保險將覆蓋滴滴出行平臺專車、快車、順風車、巴士、試駕和企業級業務的司機和乘客，單人保額最高可達120萬元。

此外，是試水汽車營銷。滴滴出行上線“滴滴試駕”入口后，近日又與汽車品牌日產旗下“樓蘭”車型合作，官方稱7天吸引90余萬車主參與。滴滴內部人士表示，平臺已經在對汽車移動化、體驗化、場景化營銷領域進行探索。

O2O分析師、億歐網聯合創始人黃淵普接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，從戰略高度判斷，眼下還沒到滴滴深入汽車后服務產業鏈的階段。

另一方面，自優步中國入駐上海自貿區后，10月30日，優步在武漢宣布將在東湖新技術開發區投資6300萬元建立全球最大的卓越運營中心（Center of Excellence）。