每經編輯｜每經記者 陸佳麗    

每經記者  陸佳麗

大眾柴油車的尾氣作弊風波遠未結束。

11月3日，據《美國汽車新聞》報道，美國環保局（EPA）本周一指稱，最新的排放測試顯示大眾旗下搭載3.0升V6柴油發動機的車型也同樣使用了尾氣作弊軟件。值得注意的是，保時捷首次被牽涉進此次事件。

“逾一萬輛包括奧迪和保時捷在內的車輛已被發現使用非法軟件來屏蔽法律允許的排放量。”美國環保局在這份聲明中指出，在周一的排放測試中，部分2014-2016款搭載3.0升發動機版本的大眾、奧迪與保時捷車型均使用了作弊軟件。其中包括了包括2014款途銳、2016款奧迪A6 Quattro、A7 Quattro、A8、 A8L、Q5以及2015款保時捷卡宴，以上車型均搭載的是3.0升柴油發動機。

測試結果顯示，作弊軟件幫助以上車輛隱瞞了真實超標情況，實際上，其氮氧化物排放量最高可達法定標準的9倍。美國環保局表示，“大眾知道或者應該知道這些車輛安裝作弊軟件后的功能。”

對此，大眾集團德國總部隨后否認了這一指控，并強調大眾并未在3.0升V6柴油發動機車型上安裝作弊軟件，針對此事，集團將全力配合EPA共同查清，以證清白。

對于這項指控，保時捷公司聲稱十分“意外”，并稱未收到這一消息，之前的所有信息均證明保時捷卡宴柴油版完全符合標準。盡管這樣表態，保時捷汽車北美公司還是于當地周二晚就宣布將停止銷售2014-2016款柴油版卡宴。

9月18日，大眾汽車被曝涉嫌柴油車尾氣排放作弊，世界各地逾1100萬輛柴油車牽涉其中。事件一經爆發便引起了一系列的人事動蕩，首當其沖的便是元老文德恩。文德恩“下課”以后，原保時捷CEO穆勒立即上馬擔任大眾新任掌門人。

然而，這個掌門實在不好當。由于本次最新測試牽涉到了保時捷品牌，穆勒作為保時捷前CEO也必定難辭其咎。

相關分析者指出，如是最終確定保時捷車型確實牽涉其中，之前擔任保時捷品牌負責人的穆勒可能會面臨新的調查，而如果穆勒后續表明并不知道他的工程師在做什么，對此次保時捷車型的涉及并不知情，那么公眾對于他的管理能力將抱有極大的質疑。

當然，更現實的問題還在于經濟問題。若此次測試最終核實為真，那么大眾集團或將面臨更大的罰單金額。而據大眾汽車集團最新發布的2015年第三季度財務報表顯示，由于該季度抽出了67億歐元的“額外支出”用來應對“排放造假門”，導致大眾出現了34.8億歐元的營業虧損。若最終美國環保局勝出，那么這次的排放作弊事件將引發額外一百萬汽車的召回，如此一來，到今年年底，大眾為丑聞進行的支出可能會在67億歐元的基礎上再增加10億歐元。

可以說，大眾排放門事件給穆勒帶來的挑戰，不僅僅在于重拾消費者對大眾的品牌信心，還在于如何幫助這家歐洲最大汽車制造商度過本次危機所帶來的經濟難關。