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◎每經記者 叢剛

10月24日，全新寶馬7系在北京上市，作為寶馬的旗艦產品，全新一代7系代表了寶馬造車的最高水平，該款車型的成功與否，與寶馬在豪華車領導者地位息息相關。

9月，豪華車巨頭在全球市場的競爭異常激烈，奔馳月度銷量暫時領先。而在中國市場下行壓力增大的關口，新7系成為寶馬新戰略階段的重點。

被賦予了未來豪華的定義，新7系的發布會力圖展現寶馬對于未來汽車的理解。當天，從旋轉舞臺設計、皮爾斯·布魯斯南的出場、趙文卓展現的中國風等情景，寶馬將自動駕駛、輕量化車身、車載互聯等話題巧妙植入其中，代表了寶馬對于未來汽車的解讀，展現了未來的技術藍圖。

7系是寶馬不能輸的產品。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格表示，在過去9年間，寶馬7系有6次銷量領先，并堅信全新一代7系將繼續保持領先者地位。但是在過去的兩年，由于奔馳S級的跨越式新生，其銷量也在D級豪華車市場實現了一枝獨秀。

時隔兩年，寶馬新一代7系終于登陸中國市場，但新7系并沒有沿著傳統豪華的方向繼續比拼，而是將競爭巧妙的引入到了一個新領域——“創新和科技”。“十六大領先裝備”加身之后，寶馬試圖用顛覆的手段定義新的豪華標準，并開啟了下一階段競爭。

在中國市場，安格要把新7系的銷量占比達到全球份額的50%以上。

顛覆過往“豪華”

在當日的發布會現場，《007之明日帝國》的主演皮爾斯·布魯斯南用遙控鑰匙再現了007電影中遙控汽車的場景，將全新寶馬7系“倒車入庫”。“把夢想變成現實”是全新寶馬7系的著力點。通過智能觸控鑰匙，新7系成為首款可實現遙控泊車的量產豪華車型；通過Carbon core高強度碳纖維內核，首次實現量產的碳纖維、鋼、鋁智能輕量化車身結構，使其最大減重達130公斤，成為目前重量最輕的旗艦級別豪華車。

與歷代寶馬7系一樣，寶馬集團盡其所能在全新7系上裝載最新科技，其配置還包括全球首創的智能觸控鑰匙、開辟人機交互新時代的手勢控制系統、推動燈光革命的智能激光大燈等十六項“領先”裝備。寶馬認為，新7系將頂級豪華轎車的豪華理念又向未來推進了一大步。

作為目前寶馬品牌的旗艦車型，其最直接的競爭對手就是奔馳S級轎車和奧迪A8，在相當長的歷史時期內，德系三巨頭在D級豪華車市場形成了絕對壟斷的地位。

尤其是奔馳新一代S級轎車自2013年5月全球首發以來，其在2014年的全球銷量已經超過10萬輛，這不僅是S級轎車的新銷售紀錄，奔馳全系更是在S級帶領下，開啟了史上最強大的產品投放期。

伴隨著新動力總成和新車型的不斷推出，奔馳前三季度的全球銷量達到137.64萬輛，同比增長了15.2%。同期，寶馬的全球累計銷量同比增長5.8%至139.58萬輛，寶馬領先奔馳19356輛，但是領先優勢在逐漸縮小。

可以看到，奔馳此輪銷量的增長始于全新S級轎車的發布，其旗艦產品的熱銷為C、GLA等產品的銷量增長奠定了強勢的品牌基礎。

反觀寶馬，全新7系作為旗艦產品，將是寶馬阻擊奔馳的全新開端。如何帶領寶馬全系產品繼續擴大領先優勢，保住全球豪華車第一的桂冠，是這一代寶馬7系要完成的歷史任務。

除眾多創新式裝備外，寶馬繼續強化了動力系統。得益于智能輕量化和動力系統的優化，全新BMW 740Li從靜止加速至100公里/小時僅為5.6秒，而全新BMW 750Li xDrive的加速性能提升至4.5秒，數據表現均達到了同級別車型中的最佳性能。“這是一扇窗，可以看到寶馬的未來。”寶馬集團董事長科魯格如此理解全新寶馬7系對寶馬未來的意義。

打造“中國”優勢

發布會當日，主持人撒貝寧在現場說出“開寶馬、坐寶馬”時，得到了寶馬經銷商的歡呼聲。這有可能是主持人的一句玩笑話，但也代表了全新一代寶馬7系車型的真實市場定位。

在新7系的全球發布活動上，寶馬高層仍然強調了7系的運動性能，“超凡的駕駛樂趣一直是用戶選擇7系的主要原因之一。”寶馬集團負責研發的董事傅樂希介紹。

但在中國市場，安格希望7系的重心能夠向后排轉移。據了解，基于中國市場的需求，新車在底盤控制系統中采用特殊調校參數，并且將這種底盤調校向全球推廣。在駕駛模式設置中增加了“增強舒適”模式（COMFORT+），并提供卓越風格（Pure Excelence）內飾套件和M運動套裝，通過“BMW專屬定制”滿足中國客戶的個性化需求。

安格介紹稱，在新7系開發中，中國有100多位工程技術人員參與了前期的開發。寶馬密切關注中國消費者，因為中國是7系最大的市場，銷量占到一半左右。比如底盤懸掛，由于歐洲的車速較快，底盤調教會更剛烈，而中國市場的需求則更為舒適。

在中國市場，全新寶馬7系開始強調“開和坐”的雙重優勢，而不是作為一對“矛盾”來看待。安格說，寶馬將中國客戶定位于這個時代的創變領導者，不管他們是屬于年青一代，還是年齡層更高的群體。

除在研發上充分考慮中國元素之外，全新寶馬7系的定價相比上一代有所降低，這也體現了安格的務實風格。

相比競爭對手奔馳S級的定價，此次發布的740價格下探至118萬元，而奔馳S400的入門車型價格則在130萬元以上。顯然，寶馬是有備而來，因為目前市場上D級豪華車的降價幅度并不小，寶馬直接制定了符合市場的指導價，將矛頭直指對手。

“我們有能力并生產世界上最好的汽車，就必須要給予這款車相應的價格。7系更多體現的是一種身份和象征，7系的價格體現了價格和價值之間的當量值。”安格說，如果寶馬在定價策略方面犯了錯誤，就會一錯再錯導致惡性循環，如同過去12個月中整個市場價格中出現的混戰和亂相一樣。

“是時候了，我們必須改變和端正市場的秩序，并且使市場恢復理性的態勢。我相信全新BMW 7系的價格一定會真實反映汽車制造商和市場的價值。”安格強調。

在當日發布會現場屏幕上，寶馬打出了“時代由此劃分”的口號，新7系及寶馬在中國的野心顯露無遺。