每(mei)經編輯｜ 趙娜     

每經記者 趙娜

近日，有媒(mei)體報道稱互(hu)聯網(wang)(wang)洗(xi)(xi)車(che)平臺e洗(xi)(xi)車(che)關(guan)閉上門業(ye)務(wu)(wu)(wu)并縮減(jian)了員工規模(mo)。此外，原CEO張晶(jing)早在(zai)5月(yue)份就已(yi)離職。《每日經濟新聞》記者從e洗(xi)(xi)車(che)官網(wang)(wang)了解到(dao)，該平臺10月(yue)12日發出公(gong)開聲(sheng)明，聲(sheng)明以母公(gong)司北京微積分網(wang)(wang)絡科技有限公(gong)司名義表示(shi)：因業(ye)務(wu)(wu)(wu)調(diao)整(zheng)，上門業(ye)務(wu)(wu)(wu)已(yi)暫(zan)停(ting)運營(ying)(ying)；到(dao)店服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)的相關(guan)業(ye)務(wu)(wu)(wu)仍(reng)會(hui)繼續運營(ying)(ying)；目前主(zhu)營(ying)(ying)業(ye)務(wu)(wu)(wu)著重向服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)企業(ye)客戶轉型；創始人及創始團隊(dui)對現有業(ye)務(wu)(wu)(wu)的調(diao)整(zheng)也在(zai)有序進行中。其官網(wang)(wang)首頁(ye)目前仍(reng)保留有上門洗(xi)(xi)車(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)流程的圖(tu)片展示(shi)。

據了解，e洗(xi)車(che)于去年(nian)11月上(shang)線，今年(nian)3月完成了一(yi)筆2000萬(wan)美元的A輪(lun)融資，由平安創投(tou)領投(tou)。當時e洗(xi)車(che)方面(mian)稱，洗(xi)車(che)服務只是e洗(xi)車(che)進(jin)入汽車(che)后服務市(shi)場的入口。

早在2014年下半年時，有觀點認為在眾多(duo)的(de)O2O領域(yu)里(li)，汽車(che)后服(fu)務市場有望爆發。而年初至今，在洗車(che)、二(er)手(shou)車(che)電商(shang)等垂直領域(yu)均(jun)出現了(le)激烈競爭，并且已(yi)有數家上門洗車(che)服(fu)務平臺停(ting)止運營。

O2O分析師(shi)、億(yi)歐網聯合創始(shi)人黃淵普表示，大環境造(zao)成很多的小(xiao)平(ping)臺(tai)(tai)死亡是正常現象。洗(xi)(xi)車(che)(che)(che)平(ping)臺(tai)(tai)的初衷都是想以(yi)洗(xi)(xi)車(che)(che)(che)業務為高頻(pin)入(ru)口，為拓展維修(xiu)、保養等(deng)業務打基礎(chu)。實(shi)踐(jian)后卻發現，“燒錢”供(gong)入(ru)口很難，上門(men)洗(xi)(xi)車(che)(che)(che)服務的輻射半徑和獲取信息也有限。目(mu)前來看，尚(shang)處在(zai)培育(yu)期的二(er)手車(che)(che)(che)線(xian)上交易(yi)或(huo)能較早實(shi)現高頻(pin)切(qie)低頻(pin)邏輯。洗(xi)(xi)車(che)(che)(che)O2O平(ping)臺(tai)(tai)的普遍做法是，以(yi)補貼(tie)方式(shi)吸引C端用戶，通(tong)過自建洗(xi)(xi)車(che)(che)(che)隊伍或(huo)眾包(bao)等(deng)方式(shi)提供(gong)服務。

7月(yue)，上線僅4個月(yue)的(de)“車(che)8”通過(guo)其(qi)微信服務號發通告稱(cheng)，由于(yu)業務調整(zheng)，將停止上門洗(xi)車(che)業務；9月(yue)底，呱(gua)(gua)(gua)呱(gua)(gua)(gua)洗(xi)車(che)和趕集(ji)易洗(xi)車(che)宣布合(he)并(bing)，前者3月(yue)曾(ceng)獲千萬美元A輪(lun)融(rong)資，伴隨(sui)58同城(cheng)與趕集(ji)網的(de)合(he)并(bing)，趕集(ji)易洗(xi)車(che)的(de)原(yuan)有(you)業務將由呱(gua)(gua)(gua)呱(gua)(gua)(gua)洗(xi)車(che)統一負責運(yun)營(ying)。

值得注意的(de)是(shi)，上(shang)門洗車作為一(yi)項消費(fei)頻次高但(dan)客單價(jia)低(di)的(de)業(ye)務，對(dui)平(ping)臺來說(shuo)瞄(miao)準的(de)是(shi)高頻切(qie)低(di)頻的(de)思路(lu)運營。但(dan)現在看(kan)來，這套O2O慣用思路(lu)在洗車這一(yi)足夠細分的(de)領域似乎走不(bu)下去。

黃淵普亦表示，所有的(de)洗(xi)車(che)(che)平臺都并(bing)非真正想靠洗(xi)車(che)(che)業(ye)務建立商(shang)業(ye)模式(shi)，邏輯(ji)都是先通過洗(xi)車(che)(che)高(gao)頻服務突破，作為(wei)后續拓展(zhan)維(wei)修、保(bao)養甚至是二手車(che)(che)交易檢測等業(ye)務的(de)入口(kou)。之所以(yi)普遍采取“燒錢(qian)”換(huan)用戶的(de)方(fang)式(shi)，都是想把自家平臺作為(wei)大入口(kou)，而難點恰恰在于培育入口(kou)需要大量的(de)錢(qian)。

此外，上門洗車輻(fu)射半徑太有限，單一服務車或店面能覆蓋的(de)范(fan)圍就是幾公里左(zuo)右。

另一(yi)方面，相比已經在現實中“碰(peng)壁”的(de)上門洗(xi)車服務(wu)，黃淵普認為，對整個汽車后服務(wu)市場(chang)而言，二手(shou)車線上交易仍(reng)是今年的(de)一(yi)大方向。這(zhe)一(yi)業務(wu)同樣是由單(dan)一(yi)服務(wu)入口切入，并希望(wang)延伸到汽車維修、保險、二手(shou)車檢測等后續服務(wu)。

在他(ta)(ta)看(kan)來(lai)，汽車(che)(che)后服務市(shi)場仍會(hui)很(hen)熱，從洗車(che)(che)領(ling)域入手行不通，其他(ta)(ta)領(ling)域還(huan)會(hui)不斷涌現出嘗試者。目(mu)前來(lai)看(kan)，二手車(che)(che)線上交(jiao)易(yi)可能更容易(yi)發展起來(lai)這一(yi)(yi)套高頻切低頻邏輯(ji)的方向(xiang)，但(dan)也(ye)仍處在培育期(qi)。“小平臺(tai)的死亡很(hen)正常(chang)，哪(na)一(yi)(yi)天如果有大(da)平臺(tai)死掉才是真正對行業具有指導性作用(yong)。”他(ta)(ta)最后指出。