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每經記者  祝賀(he)

宇通客車海外營銷(xiao)常務副總經理常浩萬(wan)萬(wan)沒有想到，他第一次走上巴黎FNTV年會(hui)的主席(xi)臺，就成為了歐洲車商集體“炮轟”的對象(xiang)。

10月14日(ri)，第23屆FNTV（法國客車運營(ying)商(shang)聯合會(hui)）會(hui)議(yi)召開。邀請了法國交通部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)長(chang)、經濟部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)長(chang)、巴(ba)黎市(shi)長(chang)、巴(ba)黎交通委員會(hui)等(deng)政界人士前來出席(xi)。可(ke)以看作是影響法國客車市(shi)場(chang)走(zou)向的重要(yao)行業(ye)盛(sheng)會(hui)。

FNTV的(de)(de)(de)會員單位囊括了法(fa)國(guo)1400多家(jia)客車運營公司，對(dui)當地(di)客車市場的(de)(de)(de)覆蓋率高達95%，參加FNTV大會的(de)(de)(de)不僅有(you)這些法(fa)國(guo)客運企(qi)業的(de)(de)(de)總裁們，還有(you)奔馳、依維(wei)柯、斯堪尼亞、MAN等知名歐洲客車制造商的(de)(de)(de)代表。

此次(ci)宇(yu)通(tong)是作為中(zhong)國(guo)客(ke)車(che)企業代表第一(yi)次(ci)被邀請上FNTV主席(xi)臺(tai)發(fa)言。而臺(tai)下的(de)客(ke)運企業和歐洲汽車(che)制造商的(de)老(lao)板們(men)還沒等他(ta)發(fa)言，就將矛(mao)頭(tou)直指“中(zhong)國(guo)制造”。

“五六年(nian)前，曾經(jing)(jing)有一兩家(jia)中國客車制造商將(jiang)產品賣到(dao)了歐(ou)洲(zhou)，但(dan)是后(hou)來發現(xian)無(wu)論是產品質量，還是零部(bu)件供應和售(shou)后(hou)服務，都不能達到(dao)歐(ou)洲(zhou)標準(zhun)，這給法國客運(yun)行業留下了非常不好(hao)的(de)印象。”FNTV總裁(cai)Michel SEYT坦率地(di)《每(mei)日經(jing)(jing)濟新(xin)聞》記者表示(shi)。

正(zheng)是(shi)因為這(zhe)一段(duan)帶(dai)有“污點”的歷史，令法國的客車運營(ying)(ying)者(zhe)內部對“中國制造(zao)”分成了“極力反(fan)對”和“樂觀支持”兩大針鋒相對的陣營(ying)(ying)

“他們就對(dui)中國客車進行了(le)激烈的辯(bian)論(lun)，有(you)(you)些(xie)(xie)人說‘中國客車就代表了(le)未來’，可以向(xiang)歐洲(zhou)市場提供產品，有(you)(you)些(xie)(xie)人卻堅決反對(dui)。”常浩不僅要回映法(fa)國主流客運(yun)企業的置(zhi)疑，還要承(cheng)受(shou)著同為競爭對(dui)手的歐洲(zhou)客車制造商們的“敵(di)意”。

一直以來，奔馳、斯堪(kan)尼亞和MAN等歐(ou)洲客(ke)車(che)制造(zao)商(shang)就是高端客(ke)車(che)的代名詞，壟斷著(zhu)歐(ou)美大陸(lu)的客(ke)運市場(chang)。而(er)中(zhong)國客(ke)車(che)企業近(jin)年來雖然四處(chu)出擊，但是對歐(ou)洲市場(chang)也僅(jin)僅(jin)是零星出口。

和(he)這些(xie)老牌(pai)的(de)(de)知名商用車(che)制造(zao)商相比(bi)，宇(yu)通雖然(ran)在(zai)產銷量上已(yi)經超(chao)過他們，成為了全球(qiu)最大(da)的(de)(de)客(ke)車(che)企(qi)業，但是在(zai)品(pin)牌(pai)知名度和(he)影響力(li)上仍(reng)然(ran)不能與(yu)之相提并論。而這次(ci)能讓(rang)宇(yu)通站(zhan)在(zai)這些(xie)歐(ou)洲老牌(pai)車(che)企(qi)面前的(de)(de)原因(yin)，正(zheng)是新能源客(ke)車(che)。數據顯示，今年1-9月宇(yu)通新能源客(ke)車(che)銷量已(yi)經超(chao)過了1萬輛，超(chao)過了所有的(de)(de)歐(ou)洲客(ke)車(che)制造(zao)商。

而按照法國政府的(de)(de)承諾，目前(qian)(qian)在巴黎市區運營的(de)(de)9200多輛柴(chai)油版的(de)(de)城(cheng)際客(ke)車和公(gong)(gong)交車，將在2025年(nian)(nian)前(qian)(qian)全(quan)部(bu)更新為(wei)清潔能源汽車，其中80%將為(wei)純電動客(ke)車。自去年(nian)(nian)1月起，巴黎“一環”內(nei)運營的(de)(de)公(gong)(gong)交車就被“勒(le)令”禁止采(cai)購柴(chai)油車。

作為法國的(de)“窗口(kou)”，這一(yi)趨勢正(zheng)在(zai)向(xiang)法國全國甚(shen)至歐洲市(shi)場漫延。

“盡(jin)管這一目(mu)標(biao)是(shi)在兩年前設定，但(dan)是(shi)還沒有(you)一家歐(ou)洲汽車制造商(shang)能(neng)夠向(xiang)我(wo)們提(ti)供(gong)符合標(biao)準的純電動車。” FNTV總裁(cai)Michel SEYT向(xiang)《每日經濟新聞》表(biao)示(shi)。

也正因此，不久前法國(guo)三大客(ke)車(che)運營商(shang)(shang)之一巴黎大眾運輸公司（RATP）宣布，宇通將成為其未來8-10年的客(ke)車(che)供應商(shang)(shang)合作伙伴(ban)。而在RATP這(zhe)份(fen)供應商(shang)(shang)名單上(shang)，僅有四家(jia)汽(qi)車(che)制(zhi)造商(shang)(shang)，三家(jia)是歐洲車(che)企。

RATP此次召標在巴黎市區示范(fan)運營的(de)純電(dian)動公交車(che)，目前只有宇通(tong)純電(dian)動車(che)已經運抵了巴黎，計(ji)劃(hua)在今年年底開始試運行。

與法國剛(gang)剛(gang)開始“試水”新能源(yuan)汽車相比，中(zhong)國顯然走(zou)在了前(qian)面——新能源(yuan)汽車尤其是純電動汽車呈現爆發式增長。

來自中(zhong)國汽(qi)車工業協會的統(tong)計顯示，今年1-9月，新(xin)能(neng)源汽(qi)車產(chan)銷分(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)144284輛和(he)136733輛，同比分(fen)別(bie)增長(chang)(chang)2.0倍(bei)和(he)2.3倍(bei)。其中(zhong)，純電動汽(qi)車產(chan)銷分(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)93032輛和(he)87531輛，同比分(fen)別(bie)增長(chang)(chang)2.0倍(bei)和(he)2.7倍(bei)。

“此(ci)前，法(fa)國(guo)對于采用純電動(dong)、插電式混合動(dong)力或(huo)者(zhe)CNG(天然所)客(ke)車，路線上一直都(dou)不明(ming)確(que)，歐洲車商(shang)幾(ji)乎(hu)都(dou)需要(yao)一兩(liang)年以后，才有電動(dong)車產品出來。”法(fa)國(guo)Lacroix集團總裁Jean-Sebastien BARRAULT告訴《每日經濟新聞》記者(zhe)。

“我(wo)們(men)即將開始純電動公交車(che)(che)的(de)試運(yun)營，結果如何(he)尚不能預測(ce)。”FNTV總裁Michel SEYT意味深長地(di)向《每日經(jing)濟新聞(wen)》記(ji)者表(biao)(biao)(biao)示(shi)，“作為客(ke)車(che)(che)運(yun)營商利(li)益的(de)代(dai)表(biao)(biao)(biao)，我(wo)肯定要選最好的(de)客(ke)車(che)(che)，‘最好’的(de)標準包(bao)括(kuo)高質量，能夠安全地(di)將人們(men)送到目的(de)地(di)等。但是(shi)，當來自(zi)中國的(de)宇通客(ke)車(che)(che)代(dai)表(biao)(biao)(biao)走上FNTV臺前討論(lun)新能源客(ke)車(che)(che)，而不是(shi)歐洲車(che)(che)商代(dai)表(biao)(biao)(biao)，我(wo)想所(suo)有的(de)歐洲車(che)(che)企們(men)應該都能感受到威(wei)脅。”

“（在(zai)法國(guo)）提及‘Made in China’，這(zhe)仍然是個敏感的話題。” 法國(guo)STIF（巴(ba)黎(li)交通委(wei)會(hui)員）副總(zong)裁(cai)Pierre Serne向《每日經濟(ji)新聞》記者表示，“因此我(wo)們(men)也(ye)在(zai)與宇通進行溝(gou)通，希望能夠(gou)以更多的形式合作，比如商討在(zai)電池方面或在(zai)法國(guo)進行KD組裝生產等多種(zhong)方式合作的可能性(xing)。”  

投入巴黎(li)公交系(xi)統進行試運行，僅僅是(shi)宇通代表中國(guo)客(ke)車新形象進入歐洲(zhou)市場(chang)的敲門動作。未來能(neng)夠扎根于(yu)此(ci)(ci)，此(ci)(ci)前(qian)在中國(guo)新能(neng)源汽車示范運營所積累的數(shu)年(nian)經(jing)驗，此(ci)(ci)時顯(xian)得尤(you)其重要(yao)。