每經編輯｜每經記(ji)者(zhe) 劉旭    

每經記者 劉旭

德(de)(de)(de)國(guo)時(shi)間14日(ri)，即(ji)將到任的大(da)眾(zhong)北美區(qu)域負責人范(fan)安(an)德(de)(de)(de)請(qing)辭，為已經備受關(guan)注的大(da)眾(zhong)”尾氣排(pai)放(fang)造假“事件蒙上又(you)一層陰影。目前，范(fan)安(an)德(de)(de)(de)為斯柯(ke)達董事會主席。隨后，斯柯(ke)達董事會發布(bu)聲明(ming)確認范(fan)安(an)德(de)(de)(de)即(ji)將從大(da)眾(zhong)集團離職。現(xian)任大(da)眾(zhong)集團管理董事會主席穆勒(le)在(zai)聲明(ming)中稱(cheng)，尊重范(fan)安(an)德(de)(de)(de)的決定(ding)。

該聲(sheng)明強調，“對于(yu)新(xin)區域組織架構(gou)的(de)意見分(fen)歧直接導致(zhi)了這一決定(ding)，此決定(ding)與(yu)目前柴油(you)發動機事件并(bing)無關聯。”這一說法被(bei)德國媒(mei)體解讀(du)為(wei)，范安德拒絕履新(xin)的(de)最主要原(yuan)因(yin)是(shi)“北(bei)美區負責人”這一職位過低，不符(fu)合其雄心勃勃的(de)計劃(hua)。

在管理層調(diao)整處于混亂期的(de)(de)情況下，大眾(zhong)已經(jing)準備”勒緊褲帶”，為(wei)即(ji)將到(dao)來(lai)的(de)(de)處罰做準備。德國(guo)時間13日(ri)，大眾(zhong)集團董事會成員、大眾(zhong)乘用車(che)(che)品牌負責人迪斯宣布了包(bao)括(kuo)每年削(xue)減10億歐(ou)元研(yan)發投(tou)資(zi)在內的(de)(de)多項(xiang)縮(suo)減計(ji)劃。《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者獲悉(xi)，在會議上(shang)，針對(dui)中國(guo)市場投(tou)放(fang)的(de)(de)廉價車(che)(che)戰略也在縮(suo)減范疇，是否(fou)繼續執行有待(dai)多方(fang)討(tao)論(lun)。

此外，大(da)眾乘用(yong)車(che)品牌還(huan)宣布了包括減少車(che)型(xing)(xing)上市(shi)數量、削減或暫緩不盈(ying)利車(che)型(xing)(xing)投放、大(da)力推(tui)廣MEQ平(ping)臺電動車(che)、重新規劃柴油車(che)戰略等為內容。在(zai)具體車(che)型(xing)(xing)上，明確新輝騰(teng)將定位電動車(che)方向。

范(fan)安德請辭或只是開始

11月1日(ri)，現任(ren)斯柯達(da)董事會主席范(fan)安(an)(an)德將就任(ren)大(da)眾北美區域負責人(ren)，而10月14日(ri)，范(fan)安(an)(an)德以離開大(da)眾集(ji)團(tuan)的方式表達(da)了(le)對這一任(ren)命(ming)的不(bu)滿。據(ju)悉，對于處于漩渦中的大(da)眾集(ji)團(tuan)管理層，目前各方觀點統一困難。《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)獲悉，范(fan)安(an)(an)德請辭只是(shi)大(da)眾管理層離職的開始(shi)。

有分析人士猜測，大眾(zhong)集團董(dong)事會任命范(fan)安德之前(qian)，幾乎(hu)沒(mei)有與其溝通，這是大眾(zhong)汽車集團“大企業病”的(de)又一體現。大眾(zhong)集團董(dong)事會認為范(fan)安德處理危機經驗(yan)豐富，此前(qian)，無(wu)論在中國市(shi)場，還是斯柯達，都擔(dan)綱(gang)了“救火隊員”的(de)角色。

但是(shi)，對于(yu)大眾(zhong)品(pin)牌(pai)區(qu)域市(shi)(shi)場(chang)負責人這一(yi)”降職“調動，范安(an)(an)德(de)(de)并沒有接受，經過近三周溝通無果(guo)，范安(an)(an)德(de)(de)選擇離開效力了25年(nian)之久(jiu)的大眾(zhong)汽(qi)車集團。實(shi)際上，范安(an)(an)德(de)(de)發跡(ji)于(yu)中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)，在華五年(nian)，大眾(zhong)從(cong)虧損到盈利，銷量(liang)超越通用，同時中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)在起帶領(ling)下超越德(de)(de)國(guo)成為全球最大單一(yi)市(shi)(shi)場(chang)。

在外界普遍認(ren)為范安德將帶著中國市場”黃金履歷“進(jin)(jin)入大(da)眾(zhong)集(ji)團董事會(hui)之時(shi)(shi)，他(ta)卻被調任大(da)眾(zhong)集(ji)團旗(qi)下(xia)另一子品牌斯(si)柯(ke)達，彼(bi)時(shi)(shi)斯(si)柯(ke)達正遭遇(yu)低迷期，范安德再度”救火”，將斯(si)柯(ke)達打(da)造的(de)風生水起。然而(er)，錯失進(jin)(jin)入大(da)眾(zhong)集(ji)團董事會(hui)的(de)最佳時(shi)(shi)機(ji)后，范安德也幾乎徹底(di)失去(qu)了接任大(da)眾(zhong)汽車(che)集(ji)團掌(zhang)門人的(de)可能性。

直(zhi)至本(ben)次大眾爆發”尾氣排(pai)放造假“丑聞，范安德被(bei)第(di)三次任命為”救火隊員”，對于此次臨危受命，范安德一直(zhi)沒有表態，直(zhi)至14日正(zheng)式離任。

《每日經濟新聞》記者了(le)解(jie)到，尾氣造假丑聞解(jie)決起(qi)來(lai)曠(kuang)日已(yi)久的挑戰、和”降(jiang)職(zhi)使用“之后對北美區域管(guan)理架(jia)構(gou)難(nan)以認同(tong)，是造成范(fan)安德離任的兩(liang)大(da)原因。

分析認為，目前大眾(zhong)汽車公(gong)司(si)美國市(shi)(shi)場(chang)(chang)負責人邁克爾·霍恩或成為接任范安德的最合適人選(xuan)。一方面本就管理美國和(he)加拿大市(shi)(shi)場(chang)(chang)的他，熟悉當地市(shi)(shi)場(chang)(chang)環境，另一方面，在岌(ji)岌(ji)可危的大眾(zhong)集團總部狼(lang)堡，已(yi)經很難找出合適人選(xuan)再赴(fu)北美。

大眾(zhong)縮減投入保證現金流(liu)

除了處(chu)理(li)上述管理(li)層紛爭，在此次尾氣排放造假丑聞(wen)中(zhong)，波(bo)及范圍最大的(de)(de)大眾(zhong)品(pin)牌乘(cheng)用車已(yi)經(jing)開始(shi)壓縮未來幾年開銷，保證此后啟動召回等解決(jue)方(fang)案所(suo)需(xu)要的(de)(de)大額現金流。根據此前(qian)媒體(ti)預估(gu)，大眾(zhong)將面臨超過180億美元的(de)(de)罰款(kuan)。《每日(ri)經(jing)濟新聞(wen)》記者(zhe)獲悉，由于大眾(zhong)主動承(cheng)認造假，處(chu)罰金額有望從(cong)輕(qing)。但加之后續(xu)召回維(wei)修(xiu)等，所(suo)需(xu)現金流遠(yuan)不止(zhi)180億。

所以，從(cong)現(xian)在開始(shi)規(gui)劃投資、壓縮開銷等(deng)位大(da)眾(zhong)不得(de)已的選(xuan)擇。因此(ci)，在德國時間13日的大(da)眾(zhong)品(pin)(pin)牌董(dong)事會(hui)上，迪斯表(biao)示，大(da)眾(zhong)汽車(che)品(pin)(pin)牌未來(lai)將(jiang)(jiang)會(hui)全新(xin)亮相。“我們將(jiang)(jiang)更加(jia)(jia)高效，調(diao)整產品(pin)(pin)組合及核心技術，通過加(jia)(jia)快實施效率規(gui)劃為開發未來(lai)技術贏(ying)得(de)空間。”

分(fen)析認為，這是大眾(zhong)削減投資的(de)(de)另一種表述而已。除了在董事會決議(yi)中明確提出的(de)(de)每年減少10億歐元的(de)(de)研發投資外(wai)。有(you)消息稱，大眾(zhong)品牌將(jiang)取(qu)消W12發動機、同時GOLF R400或同樣面臨取(qu)消。

另(ling)外，大眾也發布了(le)針對柴油車的(de)更新戰(zhan)略。大眾表示，針對歐洲和(he)北美市場(chang)，將盡早把柴油動(dong)力(li)總成全部(bu)更換為ＳＣＲ和(he)ＡｄＢｌｕｅ技術。未(wei)來的(de)大眾柴油車將只采用這種環保的(de)尾氣排放技術。據了(le)解，目前大眾在(zai)不少柴油車上采用的(de)是成本更低的(de)ＬＮＴ技術。

“總之(zhi)，大眾(zhong)將大幅壓縮支(zhi)出，“有(you)相(xiang)關人士向《每(mei)日經濟新(xin)聞(wen)》記者(zhe)介(jie)紹，甚至獲得集團董(dong)事會批準(zhun)不(bu)久(jiu)的(de)廉價車項目也面臨(lin)取消風險(xian)，大眾(zhong)集團將謹慎評估第13個品(pin)牌誕生所需要(yao)的(de)資金(jin)支(zhi)持。

實際(ji)上，大(da)眾(zhong)提升(sheng)對自(zi)身現金流重視程度(du)的(de)(de)(de)另一原因(yin)是，由于風險難以估(gu)量，大(da)眾(zhong)集團的(de)(de)(de)融資難度(du)越來(lai)越大(da)。特(te)別是，德國時間13日，標準普(pu)爾公司下(xia)調了(le)大(da)眾(zhong)汽(qi)車(Volkswagen AG)信用評級。穆(mu)迪和惠譽也在近幾周(zhou)表(biao)示可(ke)能(neng)下(xia)調該公司評級。此番(fan)下(xia)調評級將(jiang)導致大(da)眾(zhong)汽(qi)車的(de)(de)(de)財務(wu)成本上升(sheng)。

有資本(ben)市場分析人(ren)士向(xiang)《每日經濟新聞》記者表示(shi)，大眾(zhong)有可(ke)能通過稀(xi)釋股(gu)權(quan)等方(fang)式(shi)獲得融資，一(yi)方(fang)面(mian)以此得到大眾(zhong)股(gu)權(quan)的股(gu)東方(fang)參與決策的意義(yi)不大，另一(yi)方(fang)面(mian)此舉融資成(cheng)本(ben)較低。