每經編輯｜每經記者 丁(ding)舟洋 實習生 侯培(pei)洋    

    ◎每經記者 丁舟洋 實習生 侯培洋

國內飛機維修(xiu)龍(long)頭企業海特高新（002023，SZ）將成立自己的航(hang)空公司了(le)。

據海特高新(xin)10月10日(ri)的公告，該(gai)公司將(jiang)聯(lian)合5家企業(ye)，共同投資(zi)設立大洋(yang)通用航空有限公司（以(yi)下簡稱(cheng)(cheng)大洋(yang)通用）。其中海特高新(xin)出資(zi)1.24億元，占總股本(ben)31%，是(shi)所有出資(zi)方中占股最多的大股東。而中航工業(ye)集團旗下的昌河飛機工業(ye)（集團）有限責任(ren)公司（以(yi)下簡稱(cheng)(cheng)昌飛）將(jiang)占股19%。

“雖然大洋通用涉及的股東較多(duo)，但主導權在于海特高(gao)新(xin)(xin)和昌飛。”海特高(gao)新(xin)(xin)董秘(mi)居平對《每(mei)日經濟新(xin)(xin)聞》記者表示，新(xin)(xin)公司將主要(yao)圍繞直升機機型開展通航業(ye)務(wu)，經營范圍包括公務(wu)飛行、交通巡(xun)視、航空攝(she)影等(deng)。

中國民航(hang)(hang)大學航(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸經濟研究(jiu)所所長(chang)李曉(xiao)津認為，昌飛(fei)是(shi)直(zhi)升飛(fei)機制造商(shang)，海特高新是(shi)直(zhi)升機維修商(shang)，兩家公司聯手開(kai)展(zhan)航(hang)(hang)空(kong)運(yun)營(ying)，存在先天的優(you)勢和(he)不足。“在技術和(he)設(she)施設(she)備方(fang)面好一(yi)些(xie)，市(shi)場(chang)開(kai)拓、對(dui)航(hang)(hang)空(kong)公司盈利點的挖掘(jue)能力會弱一(yi)些(xie)。”

海特高新、昌飛占主導

今(jin)年以來，海特高新頻頻涉足航空維修服務主業以外的航空產業鏈其他環(huan)節。

根據(ju)海特(te)(te)(te)高新的公告(gao)，該公司(si)將(jiang)通(tong)(tong)過兩家全資(zi)子(zi)公司(si)“海特(te)(te)(te)亞美(mei)”和“昆明(ming)飛安”，以(yi)自有資(zi)金1.24億(yi)元參股設立(li)大洋通(tong)(tong)用(yong)。大洋通(tong)(tong)用(yong)注冊資(zi)本為4億(yi)元，注冊地江西(xi)，主要(yao)從事(shi)通(tong)(tong)用(yong)航空服(fu)務。海特(te)(te)(te)高新完成該對外投資(zi)事(shi)項后，將(jiang)持有大洋通(tong)(tong)用(yong)31%的股權。

而與(yu)海特(te)高(gao)新共同(tong)出(chu)資成立大洋通用的合作方(fang)也頗(po)為來頭。包(bao)括江(jiang)西凱文科技有限(xian)公司、江(jiang)西天祥通用航(hang)空(kong)股(gu)份有限(xian)公司、江(jiang)西軍工思波通用航(hang)空(kong)服務(wu)有限(xian)公司、中(zhong)亞置業集團有限(xian)公司，以及隸屬于巨(ju)型國企中(zhong)航(hang)工業集團的昌飛，分別占大洋通用股(gu)權的17%、13%、9%、11%、19%。

海(hai)特高新(xin)表示，通(tong)過參(can)股設立大洋通(tong)用，該(gai)公(gong)司將深入(ru)布局通(tong)用航(hang)空(kong)(kong)產業(ye)，符合該(gai)公(gong)司“同心多元”的發(fa)展戰(zhan)略規劃。即(ji)在(zai)航(hang)空(kong)(kong)維(wei)修(xiu)、航(hang)空(kong)(kong)培訓、航(hang)空(kong)(kong)新(xin)技術(shu)研(yan)發(fa)和制造等領域形成行業(ye)領先優勢，同時多元化發(fa)展，進一步拓(tuo)展該(gai)公(gong)司的航(hang)空(kong)(kong)產業(ye)鏈。

值得(de)注意(yi)的(de)(de)是，大洋通用涉及的(de)(de)股東(dong)多、背景多元(yuan)化(hua)，海特高(gao)(gao)新(xin)將如何(he)協調或將產生的(de)(de)公(gong)(gong)司管理理念差異？居平告訴記者(zhe)，這確實(shi)需要股東(dong)之間的(de)(de)磨合，而主要的(de)(de)磨合方就在于海特高(gao)(gao)新(xin)和(he)昌(chang)飛(fei)兩家公(gong)(gong)司。“新(xin)公(gong)(gong)司的(de)(de)管理和(he)決策由(you)我們和(he)昌(chang)飛(fei)主導，其他(ta)股東(dong)主要是起投資(zi)(zi)和(he)資(zi)(zi)源(yuan)整合的(de)(de)作(zuo)用。”

之所以選在(zai)江西，并(bing)與(yu)昌(chang)飛合作，居平表示(shi)，是由于昌(chang)飛在(zai)直升機制造業務方面優勢明(ming)顯(xian)，并(bing)且(qie)在(zai)當地有深厚的(de)資(zi)源(yuan)積累(lei)，江西省對發(fa)展(zhan)通用航空的(de)政策環境也較(jiao)好。大洋(yang)通用未(wei)來也將主要圍繞直升飛機機型開展(zhan)業務。

國內通航業務盈利尚難

以航(hang)空維修起家的(de)海特(te)高(gao)新(xin)，顯然不滿足于僅僅做“飛機(ji)保養”。除了主營(ying)航(hang)空維修，海特(te)高(gao)新(xin)的(de)業務已拓展到了航(hang)空培訓、高(gao)端(duan)芯(xin)片(pian)制造、航(hang)空金融服務等領域。

資本市場(chang)也對這家公司(si)頗有(you)關(guan)注(zhu)。今年9月，8家機(ji)構參與認購(gou)海特高新16億(yi)元(yuan)的定增計劃。其中包括投(tou)資大(da)佬劉(liu)益謙(qian)旗(qi)下的國(guo)華(hua)人壽，斥資2億(yi)元(yuan)認購(gou)海特高新1000.5萬股，共計持有(you)1.32%海特高新股份，進入上市公司(si)前(qian)十大(da)股東之列。

事實(shi)上，在我國，與公眾廣為熟悉的公共(gong)運(yun)輸(shu)航空(kong)(kong)(kong)相比(bi)，為商務(wu)飛行(xing)、飛行(xing)觀光、交(jiao)通(tong)巡邏等細分業(ye)務(wu)服務(wu)的通(tong)用(yong)航空(kong)(kong)(kong)遲遲沒(mei)有“起(qi)飛”，通(tong)用(yong)航空(kong)(kong)(kong)公司普遍虧損(sun)的難題也尚未(wei)破解(jie)。李曉(xiao)津認(ren)為，低空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)域(yu)尚未(wei)開放，是制約(yue)我國通(tong)航事業(ye)的最(zui)大瓶頸。而這項(xiang)改革何(he)時能推進(jin)也未(wei)知，況且航空(kong)(kong)(kong)公司投入(ru)高、回報期長，通(tong)航企業(ye)若大舉投資布局恐有風險。

對此，海特高新董事長李飚曾對《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者表示，低空開(kai)放(fang)(fang)后最重要的市場機(ji)會(hui)不只是買賣飛機(ji)，而是推出一系列服務。“對于低空開(kai)放(fang)(fang)，我們很早就(jiu)已開(kai)始布局(ju)，并且(qie)可以說我們已站在行業前列。”

雖(sui)然(ran)通用(yong)航(hang)空公(gong)司在全國的盈利情(qing)況不(bu)甚理想，但居平亦在昨日（10月(yue)11日）對記者稱，海特高新將根據通航(hang)市場的開放過程來推進業務。“通航(hang)的市場需求(qiu)巨大，只是大家還(huan)沒感受(shou)到。我們不(bu)能(neng)等市場已經很大了再(zai)來做。”