每經編輯｜每經記者 劉衛琰    

每經記者 劉衛琰

今天（9月30日），北京(jing)市經(jing)信委官方網站公布了《北京(jing)市示范應用(yong)新能(neng)源小客(ke)車生產(chan)企業及產(chan)品備案(an)信息(第(di)4批)》，其中(zhong)特斯拉Model S、寶馬i3電動車被(bei)納入(ru)其中(zhong)。

這是北(bei)(bei)京(jing)(jing)首(shou)次將進口電(dian)動車(che)(che)(che)納(na)入新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品備案目錄，意味著即日起在北(bei)(bei)京(jing)(jing)購買特斯(si)拉、寶(bao)馬(ma)i3電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)可以享受(shou)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)單(dan)獨搖號的(de)優(you)惠(hui)，車(che)(che)(che)牌中(zhong)簽率(lv)將從(cong)此前(qian)8月傳(chuan)統車(che)(che)(che)中(zhong)簽率(lv)的(de)0.5%左(zuo)右提升(sheng)至38%。但是在銷(xiao)售過程中(zhong)，這些車(che)(che)(che)型仍不能享受(shou)來北(bei)(bei)京(jing)(jing)地方財政的(de)新(xin)能源(yuan)購車(che)(che)(che)補貼。

不(bu)過，購置(zhi)稅方面，寶馬(ma)已經獲(huo)得相應的減免優(you)惠。前不(bu)久，寶馬(ma)集(ji)團(tuan)發布消息稱，電(dian)動車(che)(che)i3已經進入(ru)工(gong)信(xin)部(bu)公布的最新(xin)一批《免征車(che)(che)輛(liang)購置(zhi)稅的新(xin)能源汽車(che)(che)車(che)(che)型目錄》，成為首個享(xiang)受購置(zhi)稅減免的進口電(dian)動車(che)(che)型。這意味著我國鼓(gu)勵新(xin)能源示范推廣的政策正在(zai)逐步惠及進口車(che)(che)品(pin)牌。

寶(bao)馬（中(zhong)國）相(xiang)關負責人告訴《每日(ri)經濟新(xin)聞(wen)》記者，從即(ji)日(ri)起至2017年底(di)，購買i3的車主將(jiang)享(xiang)受(shou)10%的購置(zhi)(zhi)稅(shui)減免。如果按照i3的官方指導價41.68萬(wan)-51.68萬(wan)元(yuan)計算，這款車將(jiang)享(xiang)受(shou)4萬(wan)-5萬(wan)元(yuan)的購置(zhi)(zhi)稅(shui)減免。

不僅如(ru)此，國(guo)家對于(yu)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車的扶持(chi)力度仍在增強。昨天(tian)（9月(yue)29日），國(guo)務院明確指出，"各地不得(de)對新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車實行(xing)限行(xing)、限購，已(yi)實行(xing)的應當取消。"此前(qian)，上海已(yi)經向特(te)斯拉和寶(bao)馬電動車發放(fang)了免費車牌(pai)。今年(nian)8月(yue)，寶(bao)馬i3在深圳獲得(de)使用當地新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)牌(pai)照的資格，這就意味(wei)著(zhu)這款進口電動車能(neng)(neng)(neng)夠和諸多國(guo)產車型一起享受(shou)單(dan)獨搖(yao)號(hao)的權利。

此前，北京(jing)市(shi)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)推廣項目相(xiang)關負責人(ren)指出，進口(kou)電動車(che)(che)(che)不管(guan)產品還是商業模式都具有一定的領先(xian)性(xing)，各(ge)地政府給(gei)此類車(che)(che)(che)型一定的政策優惠，這(zhe)對于新能源汽(qi)車(che)(che)(che)推廣不無裨益(yi)。

就(jiu)北京(jing)而言，截(jie)至9月中旬，新(xin)能源車銷(xiao)量為2萬輛左右，距離(li)今年3萬輛新(xin)能源汽車推廣目標仍有一(yi)定差距。

北京市亞運村汽車交(jiao)易市場副總經(jing)理顏(yan)景輝表示："在(zai)我國新能(neng)源產(chan)業(ye)發展(zhan)初期，不管(guan)在(zai)產(chan)品(pin)推廣還是宣傳方(fang)面，自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)都投入(ru)了大(da)量(liang)的人力、物力、財力，在(zai)這(zhe)(zhe)一產(chan)業(ye)進(jin)入(ru)快(kuai)速(su)發展(zhan)階段時(shi)，進(jin)口品(pin)牌(pai)(pai)進(jin)來搶(qiang)占市場份(fen)額，這(zhe)(zhe)將(jiang)對自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)未來的發展(zhan)帶來一定壓力。"

分析認為(wei)，在北京、深圳這些實(shi)行(xing)限購的一線城市，不少具有較強購買力的消費者，如果選購電動(dong)車(che)，進口車(che)品(pin)牌(pai)(pai)或對其更(geng)(geng)具吸引力，這將(jiang)分食自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)的市場蛋糕。不過也有業內人士認為(wei)："進口電動(dong)車(che)與(yu)國產車(che)型定位(wei)是互補(bu)的，不存在競爭(zheng)關系，更(geng)(geng)利于(yu)做大新能源汽(qi)車(che)蛋糕。"