每經編輯｜每經記者 劉旭    

◎每經記者 劉旭

面對合資品牌接二連三的價格戰攻勢，自主車企已經在二三線市場開打“反擊戰”。

8月16日，吉利汽車西安國利、陜西德豐雙旗艦店在西安西部汽車城正式開業。為烘托氣氛，汽車城內兩家實力雄厚的吉利旗艦店——西安國利和陜西德豐請來吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧簽名售車。

陜西德豐董事長趙素英向記者透露，9點開始的簽售團購會，兩個小時就賣出了145輛車，逼近該店一個月的銷售數字。

實際上，發力渠道是自主品牌企業完成新一輪產品轉型之后的共同選擇。此前，奇瑞完成正向研發體系之后，也在青島等地建立旗艦店，通過終端形象的提升改善消費者對自主品牌的認知。“未來十年自主品牌的銷量還是依靠渠道拉動。”一位自主品牌負責人向記者介紹，通過渠道的影響力完成品牌積淀，是一項長期工程。

關于目前吉利渠道發展、產品布局等問題，安聰慧和吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰接受了《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）的采訪時。二人在采訪中解讀了今年前7月36%的銷量增長是如何實現的、吉利在SUV市場的布局，以及如何平衡“轎車銷量導向”等問題。

車市迎來新一輪洗牌

NBD：以西安為代表的二線城市，在吉利的整體銷售中處于什么位置？

安聰慧：今年1~7月吉利在陜西大概是增長42%，也就是說在新店還沒有投入的情況下取得了高速增長。我相信兩個旗艦店建成以后對西安、對陜西市場整體銷量的提升有很大幫助。

NBD：您如何判斷接下來中國汽車市場的走勢？

安聰慧：我覺得整個車市，今年可能進入了一個非常重要、非常關鍵的階段，這個階段剛剛開始，車市不會再像以前那樣高速增長了。汽車行業開始迎來新一輪洗牌。

NBD：今年自主品牌的增長主要依靠SUV車型，您認為這一情況接下來會不會發生改變？

安聰慧：自主品牌試圖通過SUV實現彎道超車的觀點，我認為不成熟。汽車行業本身就是個馬拉松，自主品牌從來不缺產品，缺的是明星產品。以吉利為例，就轎車和SUV而言，實際上轎車的競爭力更強。

NBD：吉利在SUV市場有哪些布局？

安聰慧：吉利在A00、A0、A、B各個細分領域的規劃里都有SUV。對于現在的吉利來說，前期SUV表現得比較慢熱，到現在為止并不是非常成功，我說的成功是在這個細分市場起到標桿作用，要真正成為明星產品。吉利在明年的5款車型里面，至少將有2款全新的SUV推向市場。

吉利經銷商盈利水平提升

NBD：今年大多數4S店遭遇資金考驗，吉利狀況怎么樣？

安聰慧：隨著國內汽車市場競爭加劇，銷量下滑，庫存積壓，經銷商面臨的環境越來越嚴峻，其利潤也在不斷下降，對于2015年汽車經銷商的盈利預期，絕大多數的業內人士表示并不樂觀。

但是，從我所看到的調查數據來看，今年上半年吉利經銷商的盈利水平是最近5～8年內最好的。圍繞吉利的長遠規劃，我們的渠道還要進一步擴大，同時將對現有的渠道不斷地提升完善。

NBD：吉利經銷商盈利水平逆勢上升，這是如何做到的？

林杰：首先，我們提出了“庫銷比”的概念，這是動態的。如果你這個月的狀態好，比如說這個月賣了200輛，庫存是400輛，庫銷比就是2:1。如果這個月狀態差的話，庫銷比就會上升。

第二，今年吉利與經銷商的合同是逆向的，也就是由下而上的，不是說想讓你賣多少，而是讓各個經銷商根據自己的銷量目標提供一個數字，然后我們根據市占率等進行一些調整，所以今年的庫銷比低于往年。

NBD：雖然博瑞7月銷量突破3000輛，但與此前月銷過萬的目標仍然存在差距，您如何理解支撐自主企業品牌力的B級車遭遇的挑戰？

安聰慧：自主品牌確實越往上走越艱難，吉利起步的時候，也是由A0級逐步進入到A級車，把帝豪做好之后，我們開始向B級車發力。大家都說“品牌”，什么叫品牌？我覺得你首先要扎扎實實地把銷量做上去，把服務做好，把口碑做好，然后再來談品牌。產品都沒搞好就來談品牌，我覺得一切是空的。