每經編輯｜每經記者 袁東    

◎每經記者 袁東

對于愛車一族來說，能在公路上駕駛一輛特斯拉電動車，絕對是一件酷炫的事。事實上，國內廠商在新能源汽車的發展上也沒有停下腳步，長城汽車（601633，收盤價44.89元）在7月10日就推出了168億元的A股定增方案，并擬把所得款項全部用于新能源汽車的研發、生產項目上。

不過，市場對長城汽車的新能源汽車項目的看法卻有明顯分歧，券商對長城汽車的評級方向也是南轅北轍。昨日長城汽車A股和H股同時復牌，結果長城汽車A股大漲4.98%,而其H股卻下跌達13.29%。

在停牌近一個月，長城汽車推出巨額定增預案后，其A、H股于昨日復牌。不過復牌后的走勢，讓人大跌眼鏡。

昨日上午一開盤，長城汽車A股以逼近跌停價的38.5元開盤，隨后股價在兩分鐘時間里，迅速上升至當天最高價46.88元，最終以44.89元報收，全天上漲4.98%。

不過《每日經濟新聞》記者注意到，與A股同時復牌的長城汽車H股卻在昨日下跌了13.29%。內地與香港的投資者對長城汽車的巨大分歧，由此可見。

此外，各券商的研究報告觀點也不一致。

長江證券認為，長城汽車此次定增意義重大，開啟戰略升級新篇章；新能源汽車戰略地位提升，全面布局產業鏈核心技術；前瞻性布局智能汽車，提升產品競爭力，把握新趨勢。長江證券指出，長城汽車是長期價值投資的典范，維持“推薦”評級。此外國泰君安、興業證券也分別給予了“增持”評級。

不過中金公司就沒那么樂觀。中金公司認為，長城汽車公布的定增預案，展示了公司全面進軍新能源和智能汽車的遠大目標，但基于對SUV市場競爭激勵和哈弗銷量乏力的擔憂，下調長城汽車評級至“中性”。此外，還將長城汽車A股和H股的目標價分別設為38.5元和34.2港元。

值得注意的是，捷利深度數據顯示，昨日長城汽車H股雖然下跌超過13%，但是仍有4.83億港元的資金凈流入，在昨日的港股市場資金凈流入榜上排名第二，僅次于港交所。