每經編輯｜每經記者 王硯丹    

◎每經記者 王硯丹

經過連續暴跌后，投資者的信心重建并非易事。

6月30日，大盤迎來了久違的報復性反彈，滬指收盤時暴漲近6%，但融資者并沒有著急重返市場。同花順iFinD統計數據顯示，6月30日滬深兩市融資余額較29日再次減少394億元，與29日下降416.9億元相比，降幅并不明顯，融資余額也下跌至2.04萬億元，距離2萬億元大關只有一步之遙。這也意味著，A股的杠杠比率已經下降。

融資客頻“受傷”

在892只兩融標的中，6月30日只有168只出現融資資金凈流入，占比僅為18.83%；融資資金凈流出的有724只，占比高達81.17%。

融資凈買入金額位列市場首位的是中國中車（601766，收盤價17.09元）。30日，中車共發生30.25億元融資買入，20.75億元融資償還，凈買入額達到9.5億元。但中車走勢卻并不給力。7月1日，中車以暴跌6.92%收盤。

4月20日，當時的南車觸及歷史高點39.47元，5月6日停牌時收于29.45元。6月8日復牌后改名中車并一字漲停，但6月9日從漲停到幾近跌停，振幅高達20%。隨后每況愈下，以其復牌后最高價35.64元計算，到7月1日收盤，公司股票已經下跌52.05%。

在一路下跌的走勢中，中車的融資者一直前赴后繼。復牌后至6月30日，中車的融資買入金額合計高達325.8億元，市場排名第一，償還276.18億元，融資凈買入49.61億元也是兩市之首。即使在6月19日~30日這樣嚴酷的環境中，中車也以17.4億元的融資凈買入傲視群雄。

中車并非個案。創業板的東方財富（300059，收盤價59.01元）也備受投資者青睞。6月5日東方財富見頂102.84元后一路狂跌，6月30日最低跌至51.62元，股價遭遇腰斬。但6月30日東方財富發生融資凈買入4.09億元，6月19日至今這一數據為11.15億元，融資凈買入金額僅次于中車。

權重股被凈賣出

受到融資者青睞的中車和東方財富尚且不能逃避下跌的命運，那些被融資者拋棄的個股更是如此。

事實上，如果將時間區間擴大，在6月18日滬深兩市融資余額見頂2.266萬億元之后，6月19日~30日，滬深股市兩融余額已經總共下降了約2217億元。這在兩融歷史上絕無僅有。

從行業來看，在申萬二級行業分類下的97個行業中，有93個融資資金凈流出。證券、銀行和房地產開發分別以196.77億元、165.87億元和100.81億元位列流出榜前三位。只有鐵路設備、金屬制品、航空運輸和醫療服務4個行業的融資凈買入為正。

從絕對金額來看，在892只兩融標的中，上述7個交易日只有78只出現融資資金凈流入，占比僅為8.74%；融資資金凈流出的有814只，占比高達91.26%。

而在融資資金凈流出的個股中，權重股成為主力。中國平安（601318，收盤價78.66元）以7個交易日凈流出60.57億元高居榜首。截至6月30日，中國平安融資余額下降至449.28億元；較6月18日的峰值523.69億元，減少74.41億元。中信證券（600030，收盤價25.39元）緊隨其后。中信證券7個交易日的凈買入額為-33.27億元。6月30日，中信證券融資余額下降到了349.76億元。

相比創業板、中小板，今年權重股本來就漲幅不大——中國平安今年5月26日觸及年內高點94.3元，較年初只上漲了24.71%；但5月27日~7月1日卻下跌了15.57%。今年以來，中國平安漲幅縮窄至5.29%；而中信證券表現更弱，今年以來下跌了25.1%。