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年中已至，踩下急剎車的豪華車市場，還沒有松開剎車踏板的跡象。

據相關行業協會統計數據顯示，今年前5個月，豪華車市場銷量增長不足4%，這與去年同期超過20%的增幅相比，減速明顯。

拖累增長速度的是占據豪華車七成以上份額的德系三強，而當市場陷入調整周期時，英菲尼迪、凱迪拉克等二線品牌奮起搶攻。

“今年以來，豪華車市場的增速不到4%，這非常值得我們關注。但是，預期中國豪華車市場五年之內，仍會保持兩位數的增長；短期預測需要考慮國家宏觀層面和一些政策的影響。”東風英菲尼迪汽車有限公司執行副總經理雷新告訴《每日經濟新聞》記者，“對英菲尼迪來說，在設定目標以后，短期內有一些波動并不是我們最看重的。要想進入豪華汽車品牌的主流陣營，品牌建設和傳播仍是很重要的。”

二線品牌營銷顯效

豪華車一直被認為是汽車消費市場的金字塔頂端，不易受到市場環境波動的影響，因此在過去十年保持了年均增長高達20%以上的增長速度。

但在今年，這一市場行情出現大逆轉。據乘聯會統計，今年5月，奧迪、寶馬、捷豹路虎在華銷量均不及2014年同期。

相反，一些二線品牌開始發力。今年5月，英菲尼迪在華銷量達3969輛，同比增長50%，在華市場份額達到2.3%；凱迪拉克5月同比增長10.9%，達到6592輛。

其中，英菲尼迪借力于去年四季度與深圳衛視聯合推出的真人秀節目《極速前進》，讓英菲尼迪的品牌認知度得以提升。據英菲尼迪提供的數據顯示，截至2014年底，英菲尼迪品牌美譽度翻番，品牌知名度提升了30%。因此，提速營銷手段成為英菲尼迪的當務之急。緊接著，由英菲尼迪與深圳衛視聯合出品的英菲尼迪《極速前進》第二季發布會在深圳舉行。

在第一季中亮相的英菲尼迪Q50已成為英菲尼迪最重要的車型之一。英菲尼迪提供的數據顯示，5月份國產車型占其品牌總銷量的57.8%。包括進口車在內，以英菲尼迪Q50和英菲尼迪QX50為代表的“50家族”銷量接近2600輛，占銷售總量的65%。

網絡覆蓋更多空白市場

“（《極速前進》）第一季播出之后，我們做了客戶調研，對于英菲尼迪在節目中的車型植入，大家的評價都很正向，不會造成反感。有七成調查者在看了節目之后，會主動搜索‘英菲尼迪’和‘Q50’。今年我們基于這個基礎，再進行優化。”東風英菲尼迪市場及公關部部長劉旭表示。

據介紹，英菲尼迪《極速前進》第二季開播。在第二季中，英菲尼迪特別設立了總價值500萬元的“英菲尼迪敢愛夢想基金”，將由獲勝明星捐贈給他們指定的公益組織或非盈利機構。

今年1月國產車型QX50上市后，英菲尼迪以“敢愛全體驗”為名,再次展開營銷攻勢。

據東風英菲尼迪相關負責人介紹，借力于《極速前進》第二季的推出，英菲尼迪將在經銷商層面，同期舉辦《極速前進》挑戰賽。而體驗的重要項目之一，仍然是英菲尼迪“50家族”的車型。

“僅看網絡口碑還不夠直接，我們會做調研，了解觀眾對英菲尼迪‘敢·愛’和英菲尼迪車型的認知是什么樣的。英菲尼迪《極速前進》挑戰賽本身也有一系列的量化指標，會考察通過體驗營銷活動的客流帶入情況，以及能產生多少訂單。”劉旭告訴《每日經濟新聞》記者。

在全面推進體驗營銷的同時，英菲尼迪也在加速網絡建設。“截至今年4月底，英菲尼迪經銷商數量已達89家，今年我們將迎來第100家經銷商的開業，網絡建設的重點在于向二、三線城市發展，并向四、五線城市滲透，覆蓋更多的空白市場。”雷新表示。