每經編輯｜每經實習記者 馮彪    

每經實習記者 馮彪

日前，國內(nei)首部《民用無(wu)人(ren)機系統(tong)通用技(ji)術標(biao)準》在深(shen)圳(zhen)(zhen)發布(bu)。該標(biao)準由中國（深(shen)圳(zhen)(zhen)）無(wu)人(ren)機產業(ye)聯盟聯合(he)數家企(qi)業(ye)和科研院所共同參與起草并聯合(he)制定而成，主要內(nei)容包括應用范(fan)圍、分類與代(dai)號、組成與主要技(ji)術參數、試驗方法(fa)、檢驗規則(ze)、包裝(zhuang)運輸存(cun)儲等七大部分。

該聯盟(meng)副秘書長龐偉告訴(su)《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者：“當前無人機行業發展急需一(yi)個行業標(biao)準，在國家尚未(wei)出臺相關標(biao)準的(de)情況下，希望通過行業自治聯盟(meng)來(lai)制定相關標(biao)準，為企業生產和(he)銷(xiao)售提供參考。”

“無人(ren)機應用領域(yu)廣(guang)泛，并且相對(dui)來說技術門(men)檻不高，近年(nian)來成本(ben)大幅下降，預計無人(ren)機產業前景廣(guang)闊。”中國軟(ruan)件評測(ce)中心(xin)民用飛機測(ce)試實驗室工程(cheng)師駱明珠告(gao)訴記者。

登記編號容量擴至8萬

近年來，無人(ren)機應(ying)用的領域不(bu)斷拓寬，在快遞、救災、娛樂、甚(shen)至防(fang)止考試作弊等領域都(dou)有無人(ren)機的身影。

2013年，工(gong)業和信息化(hua)部制(zhi)(zhi)定了《民用(yong)航(hang)空工(gong)業中(zhong)長期(qi)發展(zhan)規劃(2013-2020年)》，將無人機(ji)等通(tong)用(yong)飛機(ji)產(chan)業化(hua)工(gong)程(cheng)(cheng)列為重(zhong)大工(gong)程(cheng)(cheng)和計劃之(zhi)一(yi)。在《中(zhong)國(guo)制(zhi)(zhi)造2025》中(zhong)，也(ye)將推(tui)進(jin)干支線飛機(ji)、直升機(ji)、無人機(ji)和通(tong)用(yong)飛機(ji)產(chan)業化(hua)作為重(zhong)點(dian)推(tui)進(jin)的航(hang)空航(hang)天裝備(bei)中(zhong)的內容之(zhi)一(yi)。

民(min)航(hang)局官網資料顯示(shi)，民(min)航(hang)局對民(min)用(yong)航(hang)空(kong)器國籍(ji)登(deng)記標志(zhi)編號(hao)管(guan)理進行了(le)改(gai)革(ge)，將此前最大容量為(wei)1萬個的登(deng)記號(hao)拓(tuo)展(zhan)至85900個。其目的就(jiu)是為(wei)應對未(wei)來(lai)通用(yong)航(hang)空(kong)可能(neng)會(hui)出現井(jing)噴式發(fa)展(zhan)及民(min)用(yong)無人機的應用(yong)熱(re)潮(chao)。通過此次改(gai)革(ge)，至少能(neng)夠滿足未(wei)來(lai)20年我國各類民(min)用(yong)航(hang)空(kong)器注冊數量激增的需求(qiu)。

龐偉認為，對登記號的(de)改革也有(you)助于(yu)政(zheng)府對無人機的(de)管(guan)理。但當前無人機市場處(chu)于(yu)發展(zhan)初期，還(huan)沒(mei)有(you)明確(que)的(de)政(zheng)府管(guan)理部門，政(zheng)府層面的(de)行業標準(zhun)規(gui)范也尚未建立。這種情況導致生(sheng)產(chan)企(qi)業沒(mei)有(you)參照體系，市場上的(de)產(chan)品質量也參差不齊。

在(zai)產(chan)(chan)品質量、性(xing)能(neng)(neng)參差(cha)不(bu)齊(qi)，又沒有(you)國(guo)家標準的(de)(de)情況下，中國(guo)軟(ruan)件評測中心正(zheng)在(zai)開(kai)展無(wu)人機(ji)產(chan)(chan)品的(de)(de)第(di)三(san)方檢測業(ye)(ye)務，對無(wu)人機(ji)的(de)(de)軟(ruan)件、安全性(xing)能(neng)(neng)、質量等方面進行(xing)(xing)評估。駱(luo)明珠告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，由于沒有(you)行(xing)(xing)業(ye)(ye)標準，一些(xie)企業(ye)(ye)為了檢測產(chan)(chan)品的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)，或(huo)使產(chan)(chan)品獲得(de)市場認(ren)可，會尋(xun)求第(di)三(san)方機(ji)構對產(chan)(chan)品進行(xing)(xing)檢測，以第(di)三(san)方報告(gao)的(de)(de)形(xing)式向消費者(zhe)證明產(chan)(chan)品的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)。

行業聯盟制定技標準

龐偉表示，“此次發布的(de)標準是(shi)我(wo)們聯盟聯合(he)國內主(zhu)要(yao)的(de)無人(ren)機生(sheng)產企(qi)業和科(ke)研(yan)院所共(gong)同制定的(de)，這(zhe)些標準體系(xi)也(ye)是(shi)在對當前主(zhu)要(yao)企(qi)業大量的(de)生(sheng)產數據、企(qi)業標準的(de)綜合(he)的(de)基礎上制定而(er)成(cheng)，應該說具有一定的(de)代表性(xing)。”

除(chu)《民用(yong)(yong)(yong)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)系統通用(yong)(yong)(yong)技(ji)術(shu)(shu)標(biao)(biao)準(zhun)》外，該(gai)聯盟還制定了《固定翼(yi)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)系統通用(yong)(yong)(yong)技(ji)術(shu)(shu)標(biao)(biao)準(zhun)》、《多翼(yi)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)系統通用(yong)(yong)(yong)技(ji)術(shu)(shu)標(biao)(biao)準(zhun)》、《單(dan)用(yong)(yong)(yong)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)系統通用(yong)(yong)(yong)技(ji)術(shu)(shu)標(biao)(biao)準(zhun)》、《公(gong)共安全無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)系統通用(yong)(yong)(yong)技(ji)術(shu)(shu)標(biao)(biao)準(zhun)》、《農(nong)業植(zhi)保無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)系統通用(yong)(yong)(yong)技(ji)術(shu)(shu)標(biao)(biao)準(zhun)》等一系列行業標(biao)(biao)準(zhun)，將(jiang)于6月25日(ri)發布。

廣州億航智能技術有限(xian)公司(si)相關負責人告訴記者(zhe)，無人機行(xing)(xing)業(ye)(ye)發(fa)展如火如荼，各種背景的廠商和資本不斷涌入，的確需(xu)要一個(ge)行(xing)(xing)業(ye)(ye)標(biao)準，來規(gui)范和監(jian)管；行(xing)(xing)業(ye)(ye)聯盟制定(ding)標(biao)準是一次積極探索，希望(wang)能夠(gou)推動國家(jia)層面(mian)的行(xing)(xing)業(ye)(ye)標(biao)準盡快出臺。

實際上，2012年以來，工(gong)信部就(jiu)啟動了《民用無人(ren)機研(yan)制單位基本(ben)條(tiao)件(jian)及評價方(fang)法(fa)》的研(yan)究。在今年4月(yue)份，工(gong)信部裝備工(gong)業(ye)司還(huan)召開了《民用無人(ren)機駕駛航空器系統(tong)分(fen)類與(yu)分(fen)級》調研(yan)座談會，討(tao)論相關標準(zhun)的編(bian)制方(fang)案。但截止目前(qian)，具體的監管措施和行業(ye)標準(zhun)尚未出臺。

前述(shu)億航公司(si)的負責人還表(biao)示(shi)，“希(xi)望政府能夠盡快出臺關于無人機技術、生產(chan)、商業應(ying)用(yong)(yong)、低空飛行管理(li)的針對性政策(ce)，為(wei)國內民用(yong)(yong)無人機和消費(fei)級無人機的發展和應(ying)用(yong)(yong)奠定基礎，指明方向。”