每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)實習記者 許文靜    

日前，全(quan)國乘用車(che)市場信息聯席會(hui)最新數據顯示：2015年1~4月，整車(che)行(xing)業(ye)利(li)(li)潤(run)總(zong)額下滑8.3%，由去年同期(qi)的885億(yi)元下降到今年的821億(yi)元。其(qi)中(zhong)，合資企(qi)業(ye)的利(li)(li)潤(run)壓力驟(zou)增，今年1-4月利(li)(li)潤(run)總(zong)額為478億(yi)元，較去年同期(qi)的554億(yi)元下跌(die)了13.6%。

“現階段車市(shi)增速(su)放(fang)緩，庫(ku)存不斷增加，整車企業成本壓力較大，利潤空間也(ye)就減少了(le)。”全國乘用車市(shi)場信息(xi)聯席會秘(mi)書長崔東(dong)樹對《每日經濟新聞》記者表(biao)示。 

《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記(ji)者統(tong)計了15家上市車(che)企的(de)一(yi)季度(du)財報，發現上市車(che)企的(de)利潤(run)總(zong)體是上揚的(de)，上升(sheng)和(he)下滑的(de)企業幾(ji)乎各占半壁(bi)江山。比亞迪、東風汽(qi)(qi)(qi)車(che)、長安汽(qi)(qi)(qi)車(che)和(he)長城汽(qi)(qi)(qi)車(che)都處在利潤(run)上升(sheng)企業的(de)行列中(zhong)，而一(yi)汽(qi)(qi)(qi)轎車(che)、北汽(qi)(qi)(qi)福田和(he)金杯汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)利潤(run)跌幅較大。

盡管上述(shu)部(bu)分上市車(che)企(qi)利潤(run)小幅上升(sheng)，但合資(zi)企(qi)業利潤(run)的大幅下降(jiang)拉低(di)了整車(che)行業的整體(ti)水平，導致整車(che)利潤(run)總額下滑(hua)8.3%。 

“目前，自主品牌和合(he)(he)資(zi)品牌的(de)業績分(fen)化日益明顯，自主品牌利潤多呈增長態(tai)勢，而合(he)(he)資(zi)品牌利潤有(you)所下(xia)滑(hua)或增長趨緩。”崔東(dong)樹(shu)表(biao)示(shi)。

根據(ju)乘聯會發(fa)布的數據(ju)，今年1~5月，一汽-大(da)眾、東風(feng)日(ri)產(chan)、上海通用(yong)以及北京現代分(fen)別位列銷(xiao)量(liang)下(xia)滑榜的第1、2、3、5位，一汽-大(da)眾同比(bi)減少(shao)銷(xiao)量(liang)56992輛(liang)，東風(feng)日(ri)產(chan)也較去年同期(qi)減少(shao)41802輛(liang)的銷(xiao)量(liang)。

在SUV處于風口的中(zhong)(zhong)國汽車市(shi)場(chang)上(shang)，合(he)資企業(ye)的銷量成績(ji)并不十分(fen)盡如(ru)人意(yi)。在SUV細分(fen)市(shi)場(chang)中(zhong)(zhong)，2015年(nian)1~5月，自(zi)主品牌(pai)占(zhan)據52.7%的市(shi)場(chang)份(fen)額，長(chang)(chang)城、長(chang)(chang)安等自(zi)主品牌(pai)都是(shi)通過SUV的熱賣實現(xian)大幅盈利；而在MPV市(shi)場(chang)中(zhong)(zhong)，自(zi)主品牌(pai)更(geng)是(shi)占(zhan)據90.6%的份(fen)額，合(he)資車企份(fen)額廖廖。 

銷(xiao)量(liang)的下(xia)滑(hua)直(zhi)接導致(zhi)庫(ku)(ku)存壓力的增大(da)，中國(guo)汽(qi)車(che)流通協會日前發布的“中國(guo)汽(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)商(shang)庫(ku)(ku)存預(yu)警(jing)指數(shu)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2015年5月(yue)(yue)庫(ku)(ku)存預(yu)警(jing)指數(shu)為57.3%，處(chu)于(yu)警(jing)戒線水(shui)平以上(shang)。這還是在(zai)庫(ku)(ku)存壓力不(bu)再主要由經(jing)銷(xiao)商(shang)承擔的背景下(xia)發生的，根據(ju)乘聯(lian)會數(shu)據(ju)，車(che)企從2014年7月(yue)(yue)開始，逐步分擔經(jing)銷(xiao)商(shang)庫(ku)(ku)存壓力，到今年5月(yue)(yue)，廠(chang)家庫(ku)(ku)存數(shu)量(liang)已(yi)經(jing)超過(guo)經(jing)銷(xiao)商(shang)約(yue)10倍(bei)。

加大促(cu)銷力度是(shi)合資企業應對銷量下滑的主要策略(lve)，今年5月，整車行業的降(jiang)價幅度達到11.7%。乘(cheng)聯會統計顯示，豐(feng)田霸道由去年同(tong)期的53萬(wan)元降(jiang)價至(zhi)36.98萬(wan)元，降(jiang)幅達到16%。分析認(ren)為，合資企業期望“以(yi)低價換高量”的做(zuo)法(fa)也直接導致利(li)潤(run)的下滑。