每經編(bian)輯(ji)｜黎(li)燁

今(jin)天凌晨1點(dian)，WWDC2015蘋(pin)果全球開發者大(da)(da)會(hui)的主(zhu)題(ti)演(yan)講(jiang)部分(fen)落下帷(wei)幕(mu)。蘋(pin)果旗(qi)下的各大(da)(da)系(xi)(xi)統(tong)平臺(tai)仍是大(da)(da)會(hui)主(zhu)角，CarPlay登臺(tai)亮(liang)相的時間并不長。盡管如(ru)此，這(zhe)短短幾(ji)分(fen)鐘的演(yan)講(jiang)仍然對整個汽車行業影(ying)響(xiang)(xiang)重大(da)(da)，今(jin)后幾(ji)年的影(ying)響(xiang)(xiang)還會(hui)越(yue)發明顯(xian)。原因是CarPlay將允許(xu)汽車廠商向該系(xi)(xi)統(tong)中增加應用!

CarPlay

在(zai)今年的(de)WWDC上(shang)，CarPlay并(bing)沒(mei)有獲得單(dan)獨的(de)戲份，而是在(zai)蘋果的(de)軟件工程高級副總裁克雷格·菲德里奇(Craig Federighi)介(jie)紹iOS 9的(de)時候跟著蹭到了(le)一點(dian)出場鏡頭(tou)。

蘋果高管克雷(lei)格·菲德里奇宣布，在iOS 9今年秋天正式推出(chu)(chu)后，CarPlay將(jiang)允(yun)許汽(qi)車(che)廠商向該系統中(zhong)增加應(ying)用。這(zhe)意味著什么？意味著該系統與汽(qi)車(che)之間的(de)整合(he)將(jiang)更加密切。例如(ru)，可以通過CarPlay應(ying)用控制車(che)載收音(yin)機和車(che)載空調(diao)等硬件產品。而在現階段，要控制汽(qi)車(che)的(de)基本(ben)功能(neng)，通常(chang)都需(xu)要退出(chu)(chu)CarPlay，然后進入汽(qi)車(che)的(de)原生用戶界面才(cai)能(neng)實現。

如果(guo)順著蘋果(guo)的(de)(de)思路走，那(nei)么(me)可以預想的(de)(de)是(shi)，CarPlay將會(hui)在各類不同App的(de)(de)加成(cheng)(cheng)下(xia)，逐漸成(cheng)(cheng)為一個完善的(de)(de)車(che)載系統(tong)，提高與自有(you)車(che)載系統(tong)競爭的(de)(de)本錢。 

不過目前，要想體驗所有這些特性(xing)，你需要擁有一輛(liang)與(yu)CarPlay兼容的汽車，盡管蘋果考慮接受所有汽車制造商，但(dan)現在僅有法(fa)拉利(li)裝(zhuang)載(zai)有此系統(tong)，其他(ta)車輛(liang)將在今年(nian)晚些時候才(cai)能(neng)實現。 

為(wei)什么只有法拉利(li)？汽車廠商大都希(xi)望將(jiang)CarPlay和Android Auto作為(wei)原生車載(zai)(zai)系統(tong)的(de)(de)(de)一個應用(yong)，但他們提供的(de)(de)(de)用(yong)戶(hu)體驗往(wang)往(wang)比(bi)較(jiao)糟糕(gao)。而現在，通過向(xiang)汽車應用(yong)開放自己(ji)的(de)(de)(de)平臺，蘋果將(jiang)扭轉局(ju)面，將(jiang)車載(zai)(zai)系統(tong)變成CarPlay的(de)(de)(de)一款應用(yong)。

誰能最終(zhong)勝出？有(you)分(fen)析(xi)認(ren)為，從短期來看，汽(qi)車(che)廠(chang)商的勝算(suan)較(jiao)大(da)：Android Auto和(he)CarPlay的份額仍然很小，而且似乎并未(wei)成為用戶是否購買某款(kuan)汽(qi)車(che)的決定性因素。通(tong)用和(he)豐田短期內不會(hui)面臨太大(da)壓力，不會(hui)急(ji)于開(kai)發CarPlay，避免用戶降低(di)對自家(jia)系統的依賴。 

事實上，豐田至今沒有承諾將(jiang)在(zai)何(he)時整(zheng)合(he)CarPlay或Android Auto。而(er)現在(zai)看(kan)來(lai)，現代似(si)乎(hu)對新(xin)興系(xi)統(tong)比較認可，該公(gong)司已經宣布將(jiang)在(zai)明年推出兼容CarPlay的汽車，但作為(wei)全(quan)球(qiu)頭(tou)號汽車廠商(shang)的豐田短(duan)期內(nei)似(si)乎(hu)并不準(zhun)備引領這一趨(qu)勢。

watchOS 2

在Apple Watch發布三(san)個月的(de)時候(hou)，手表的(de)操作系統就(jiu)要準備推出(chu)第二代(dai)了，節(jie)奏確實有點略快。 

watchOS 2上允許用戶自定義信息集成(cheng)顯示(shi)頁(ye)，其中就包括了(le)電動(dong)車充電狀(zhuang)態的(de)顯示(shi)。根據Demo中的(de)內容，目(mu)測率(lv)先支(zhi)持這(zhe)一功(gong)能(neng)的(de)可能(neng)是(shi)大眾(zhong)旗(qi)下的(de)電動(dong)車。

watchOS 2，可顯示電動車充(chong)電狀態(tai)(tai)（大眾圖標處，外圍紅(hong)圈為(wei)充(chong)電狀態(tai)(tai)）

比較有(you)意思的(de)是，當你調整手表(biao)的(de)時(shi)間時(shi)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)充(chong)電(dian)(dian)狀態(tai)(tai)會(hui)隨(sui)之變(bian)(bian)化(hua)。比如現在是上午11點(dian)，車(che)輛充(chong)電(dian)(dian)完(wan)成70%左右，當你調整到下午2點(dian)時(shi)，充(chong)電(dian)(dian)狀態(tai)(tai)會(hui)隨(sui)之變(bian)(bian)化(hua)到100%（具(ju)體變(bian)(bian)化(hua)數值是根據(ju)車(che)輛實際狀態(tai)(tai)計算得出）。再有(you)就是遠程(cheng)控制功能，開(kai)啟(qi)/關(guan)閉車(che)門、遠程(cheng)啟(qi)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機、調節車(che)內溫度等等，還是熟悉的(de)配方。 

iWatch與汽車的(de)聯系比你想(xiang)象的(de)更加緊(jin)密。今年3月，蘋(pin)果CEO庫(ku)克宣布即將上市(shi)的(de)iWatch可(ke)以用來開關(guan)汽車。

整(zheng)場WWDC上，讓與(yu)(yu)會的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)者們呼聲(sheng)最大的(de)(de)(de)(de)(de)其(qi)實是去(qu)年WWDC上才發(fa)(fa)(fa)布(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)編程(cheng)語(yu)言Swift將會在(zai)今年年底開(kai)源(yuan)、支持iOS、OS X與(yu)(yu)Linux的(de)(de)(de)(de)(de)消息。如果(guo)再仔細搜索一(yi)下，蘋(pin)果(guo)開(kai)源(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)并(bing)不(bu)在(zai)少數。在(zai)核(he)心(xin)組件(jian)保持封閉(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)狀態下，根據特征有的(de)(de)(de)(de)(de)放(fang)矢地(di)開(kai)源(yuan)某些項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，既不(bu)會讓核(he)心(xin)數據與(yu)(yu)功能為他人(ren)左右，又(you)為開(kai)發(fa)(fa)(fa)者盡可能地(di)打開(kai)了方(fang)便之門，盡可能地(di)爭(zheng)取開(kai)發(fa)(fa)(fa)者，或(huo)許正(zheng)是蘋(pin)果(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)聰明之處。于(yu)車載項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)上，也(ye)是一(yi)大競爭(zheng)力。

（綜合(he)自新華網 新浪科技 車云網）