每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 劉(liu)燦邦    

每經記者 劉燦邦 發自北京

正在(zai)申請恢復上市(shi)的*ST鳳凰（000520，SZ）再爆出猛料，公(gong)司(si)實際(ji)控(kong)制(zhi)人及控(kong)股股東(dong)擬轉讓(rang)公(gong)司(si)全部股權。公(gong)司(si)表示，如(ru)本次股份轉讓(rang)獲(huo)得有關部門批準并得以實施，公(gong)司(si)控(kong)制(zhi)權將發生變更。

*ST鳳凰經過(guo)去年(nian)破(po)產重整重新盈利，但是，經過(guo)大裁員，公(gong)司員工從高(gao)(gao)峰(feng)期的(de)上萬(wan)人(ren)減少到目前的(de)900多(duo)人(ren)。同時，據報道稱(cheng)，公(gong)司的(de)運力，經過(guo)多(duo)番拍賣(mai)和處理船舶(bo)，也從高(gao)(gao)峰(feng)期的(de)400萬(wan)噸(dun)下降到去年(nian)僅(jin)余約60萬(wan)噸(dun)。

另一方面，《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者注意(yi)到，長航(hang)集(ji)團(tuan)與中外(wai)(wai)運集(ji)團(tuan)合(he)(he)(he)并為中外(wai)(wai)運長航(hang)以(yi)來(lai)，一直處在(zai)整而不合(he)(he)(he)的(de)狀態，其中，重合(he)(he)(he)性最高(gao)的(de)航(hang)運業務始終未(wei)能(neng)獲得(de)整合(he)(he)(he)。不過(guo)，今年初，中外(wai)(wai)運長航(hang)在(zai)浦東新(xin)區設立航(hang)運總部，似乎讓外(wai)(wai)界(jie)看到了(le)集(ji)團(tuan)業務整合(he)(he)(he)的(de)希望。

此前中信建投指出，如果中外運(yun)長航干散貨(huo)業務進行整合，以中外運(yun)航運(yun)（00368，HK）為(wei)平臺可能性較大。

控股股東轉讓*ST鳳凰股份

*ST鳳凰(huang)(huang)(huang)5月(yue)(yue)29日晚間公(gong)告，公(gong)司于5月(yue)(yue)29日收到實際(ji)控制(zhi)人(ren)中(zhong)(zhong)國外(wai)(wai)運(yun)長(chang)航(hang)(hang)(hang)集團(tuan)有限公(gong)司（以下(xia)簡(jian)稱中(zhong)(zhong)外(wai)(wai)運(yun)長(chang)航(hang)(hang)(hang)）和控股股東中(zhong)(zhong)國長(chang)江(jiang)航(hang)(hang)(hang)運(yun)（集團(tuan)）總公(gong)司（以下(xia)簡(jian)稱長(chang)航(hang)(hang)(hang)集團(tuan)）的通(tong)知， 長(chang)航(hang)(hang)(hang)集團(tuan)擬(ni)通(tong)過公(gong)開(kai)征集方式(shi)轉讓所持(chi)*ST鳳凰(huang)(huang)(huang)全部(bu)股份(fen)，合計181015974股股份(fen)，占*ST鳳凰(huang)(huang)(huang)總股本17.89%，中(zhong)(zhong)外(wai)(wai)運(yun)長(chang)航(hang)(hang)(hang)亦同意長(chang)航(hang)(hang)(hang)集團(tuan)此次轉讓。

事實(shi)上(shang)，5月12日*ST鳳(feng)凰(huang)才發布了深交所受理公司股(gu)票恢復上(shang)市申(shen)請公告。由于2011年(nian)(nian)、2012年(nian)(nian)、2013年(nian)(nian)連(lian)續(xu)3年(nian)(nian)凈(jing)利(li)潤虧損，*ST鳳(feng)凰(huang)于2014年(nian)(nian)5月16日起(qi)被暫(zan)停(ting)上(shang)市。暫(zan)停(ting)上(shang)市期間，*ST鳳(feng)凰(huang)已成功實(shi)現破產(chan)重整，并在2014年(nian)(nian)實(shi)現凈(jing)利(li)潤43億元。由此看來，*ST鳳(feng)凰(huang)恢復上(shang)市應是大概率事件。

值(zhi)得(de)注(zhu)意的是，實際控(kong)制(zhi)人中(zhong)外運長(chang)航目前持有(you)的*ST鳳凰(huang)(huang)股份仍(reng)處(chu)于凍(dong)(dong)結狀態。公司(si)此前發布的公告顯示(shi)，該股份要到2016年6月份才能解凍(dong)(dong)。另外，*ST鳳凰(huang)(huang)表(biao)示(shi)，根據有(you)關規定，本(ben)次(ci)協議轉讓股權事(shi)項需經國務(wu)院國資委批準同意后方(fang)能組織(zhi)實施。如本(ben)次(ci)股份轉讓獲得(de)有(you)關部(bu)門批準并得(de)以實施，公司(si)控(kong)制(zhi)權將發生變(bian)更。

*ST鳳凰(huang)即將恢復(fu)上市，控股(gu)(gu)股(gu)(gu)東及(ji)(ji)實際(ji)控制人為何選擇此時轉讓公(gong)司股(gu)(gu)份(fen)？對此，《每日經濟新聞》記者先后致電*ST鳳凰(huang)及(ji)(ji)中外運長航集團(tuan)辦公(gong)室主(zhu)任徐建東，不過截至發稿，尚(shang)未獲得回(hui)復(fu)。

記者注(zhu)意到，此前(qian)有(you)媒(mei)體(ti)報道，中外運(yun)長航(hang)試圖(tu)引入私人船東的舉措(cuo)，以及放棄在南京油運(yun)與*ST鳳(feng)凰(huang)控股(gu)權的做法，都(dou)與中國(guo)(guo)整體(ti)經濟政策(ce)的大方(fang)向相吻合。目(mu)前(qian)，中國(guo)(guo)正(zheng)大力(li)推動國(guo)(guo)企改革，擬降低(di)國(guo)(guo)有(you)股(gu)比例。

另外，公(gong)開資(zi)料顯示，雖然*ST鳳凰凈(jing)利潤(run)和(he)凈(jing)資(zi)產雙雙轉正(zheng)且正(zheng)在申(shen)請恢復上(shang)(shang)市，但是，經過大裁員，公(gong)司(si)員工從高(gao)峰期的(de)上(shang)(shang)萬人減少到目前的(de)900多人；同時，據報道稱(cheng)，公(gong)司(si)的(de)運力，經過多番(fan)拍賣和(he)處(chu)理(li)船舶，也從高(gao)峰期的(de)400萬噸(dun)，下降(jiang)到去(qu)年僅余約60萬噸(dun)。

或以中外運航運為平臺整合資產

長(chang)航(hang)(hang)集團和中外運(yun)集團重(zhong)組以來，一(yi)直面臨(lin)整而不(bu)合的尷尬(ga)處境，兩者重(zhong)疊性及(ji)互補性最強(qiang)的就是(shi)航(hang)(hang)運(yun)業(ye)務(wu)，但是(shi)航(hang)(hang)運(yun)業(ye)務(wu)重(zhong)組遲遲未開(kai)展。

記者梳理(li)資料(liao)發現(xian)，重(zhong)組后的中外運(yun)長航(hang)共有(you)3家航(hang)運(yun)類(lei)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)，原屬長航(hang)集團的A股(gu)(gu)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)*ST鳳(feng)凰、長航(hang)油運(yun)（已退市(shi)）分別從事(shi)干散(san)貨(huo)運(yun)輸(shu)(shu)及油品運(yun)輸(shu)(shu)；原屬中外運(yun)集團的H股(gu)(gu)的上(shang)市(shi)公(gong)司(si)中外運(yun)航(hang)運(yun)既從事(shi)干散(san)貨(huo)運(yun)輸(shu)(shu)，也從事(shi)油品運(yun)輸(shu)(shu)。這3家公(gong)司(si)在業(ye)務上(shang)有(you)競爭，這種(zhong)同業(ye)競爭遲早要解決(jue)。

中(zhong)(zhong)外(wai)運(yun)(yun)長(chang)(chang)(chang)航(hang)(hang)(hang)董事長(chang)(chang)(chang)趙滬湘曾向媒(mei)體表(biao)示，“重組前，長(chang)(chang)(chang)航(hang)(hang)(hang)集團旗下做干散(san)貨運(yun)(yun)輸的長(chang)(chang)(chang)航(hang)(hang)(hang)鳳凰（*ST鳳凰），主要承擔了江河(he)領域的礦石等(deng)運(yun)(yun)輸，而(er)長(chang)(chang)(chang)江流域的許多(duo)鋼(gang)廠如武鋼(gang)、馬(ma)鋼(gang)等(deng)，與長(chang)(chang)(chang)航(hang)(hang)(hang)有長(chang)(chang)(chang)期穩定的合作關系，而(er)中(zhong)(zhong)外(wai)運(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)主要做沿海港口的運(yun)(yun)輸，到(dao)不了長(chang)(chang)(chang)江。長(chang)(chang)(chang)航(hang)(hang)(hang)與中(zhong)(zhong)外(wai)運(yun)(yun)的重組，可(ke)以起到(dao)互補作用，在江、海全(quan)過(guo)程都可(ke)以提供服務(wu)。”

按(an)照中外(wai)運(yun)長航(hang)(hang)最(zui)初的重(zhong)組規(gui)劃，2009年(nian)是籌備階(jie)段(duan)，2010年(nian)為整合階(jie)段(duan)，2011年(nian)是發展階(jie)段(duan)。但時至今(jin)日，非但整合尚未開始，反而(er)出(chu)現長航(hang)(hang)油運(yun)退市，*ST鳳凰破產(chan)重(zhong)整的尷尬。

不過，今年初，中外(wai)(wai)運長(chang)(chang)航集團航運事業部(bu)副(fu)總經理、總法律顧問李京在上海(hai)表示，今年上半年中外(wai)(wai)運長(chang)(chang)航將整(zheng)合旗(qi)下350億元資產(chan)，在上海(hai)國際航運中心核心功能區浦東新區設中字頭航運總部(bu)，而這讓(rang)外(wai)(wai)界看到了(le)集團業務(wu)整(zheng)合的希(xi)望。

據李(li)京介紹(shao)，浦東航(hang)運(yun)(yun)(yun)總部擬(ni)整合的(de)(de)350億(yi)元資(zi)產，包括在港上市的(de)(de)中(zhong)外運(yun)(yun)(yun)航(hang)運(yun)(yun)(yun)、已從A股退市的(de)(de)長航(hang)油(you)運(yun)(yun)(yun)、與(yu)招商局集團合資(zi)的(de)(de)中(zhong)國能源運(yun)(yun)(yun)輸有限公(gong)司(si)、中(zhong)國租(zu)船有限公(gong)司(si)和深圳(zhen)長航(hang)滾裝物流有限公(gong)司(si)等。

此前中信建投指出(chu)，中外(wai)運(yun)航運(yun)無論從資(zi)產規模，盈利能(neng)力(li)(li)，資(zi)金實力(li)(li)還是負(fu)債潛力(li)(li)等(deng)方面，均強(qiang)于(yu)*ST鳳凰，其干散(san)貨運(yun)力(li)(li)主要(yao)為海運(yun)運(yun)力(li)(li)，*ST鳳凰雖然干散(san)貨總運(yun)力(li)(li)比中外(wai)運(yun)航運(yun)大很多，但其盈利能(neng)力(li)(li)較強(qiang)的海運(yun)運(yun)力(li)(li)只有(you)中外(wai)運(yun)航運(yun)的一半(ban)左右。因(yin)此，如(ru)果干散(san)貨業務(wu)進行(xing)整合(he)，以中外(wai)運(yun)航運(yun)為平臺的可能(neng)性(xing)較大。