每經編輯｜王辛(xin)夷(yi)    

每經記(ji)者 王辛夷 發自北京

對于生活在北上廣深等大都市的(de)市民來說，減(jian)少每天花在通(tong)(tong)勤(qin)上的(de)時間和精(jing)力是一(yi)個老大難，交(jiao)通(tong)(tong)的(de)便利程(cheng)度甚至(zhi)可以決(jue)定置業選(xuan)擇。

以亞洲(zhou)第(di)一大(da)社區(qu)——北京天通苑為例，如果(guo)一位(wei)市(shi)民(min)每(mei)天在(zai)天通苑地(di)鐵站上(shang)(shang)(shang)車，到(dao)位(wei)于(yu)國貿的(de)公司上(shang)(shang)(shang)班，每(mei)天光在(zai)地(di)鐵上(shang)(shang)(shang)的(de)時(shi)間就有50分鐘，這還是在(zai)擠得(de)上(shang)(shang)(shang)地(di)鐵的(de)前提下(xia)，不算地(di)鐵兩端的(de)路程，要是遇(yu)上(shang)(shang)(shang)雨雪天氣(qi)，下(xia)了(le)班回家就更是老大(da)難。

5月(yue)27日(ri)，國(guo)家發(fa)(fa)改委印發(fa)(fa)了《關于當(dang)前(qian)更(geng)好發(fa)(fa)揮(hui)交(jiao)通運輸支撐引領經濟社會發(fa)(fa)展(zhan)作用的意(yi)見》（以(yi)下簡稱《意(yi)見》）。

除(chu)了(le)對(dui)(dui)國家(jia)重大戰略(lve)的支持(chi)，這(zhe)份《意見》也體(ti)現出(chu)了(le)對(dui)(dui)市(shi)民出(chu)行(xing)的關注。

《意見》提出(chu)，將優(you)化銜接(jie)(jie)城市(shi)(shi)內外交通(tong)。改擴建城市(shi)(shi)道(dao)路、立(li)交橋，采用交通(tong)控制、運(yun)(yun)輸組(zu)織等(deng)手(shou)段(duan)，緩解大城市(shi)(shi)對外干線公路與城市(shi)(shi)道(dao)路銜接(jie)(jie)路段(duan)擁堵狀況，盡快(kuai)消除(chu)“進出(chu)城難”問題，加快(kuai)建設鐵路樞(shu)紐貨(huo)運(yun)(yun)外繞線。

北京交通(tong)大學教授趙堅在接受《每日經濟新聞》記者(zhe)采(cai)訪時(shi)表示，我(wo)國應(ying)進一步優化(hua)交通(tong)運(yun)輸結構，重點發(fa)展大都市區(qu)內的(de)通(tong)勤鐵路和貨運(yun)鐵路。

本次(ci)公(gong)布的《意見》特別提(ti)出，將鼓勵開(kai)行市郊(jiao)快鐵(tie)，鼓勵城市政(zheng)府與(yu)鐵(tie)路企業合作，充分利用(yong)既有(you)鐵(tie)路、站點(dian)資源，采用(yong)政(zheng)府購買服務等(deng)方式，開(kai)行市域（郊(jiao)）快鐵(tie)。

趙堅分(fen)析，隨著(zhu)我(wo)國(guo)城(cheng)鎮化(hua)建設的推進，未來將形成以大(da)(da)城(cheng)市(shi)和特大(da)(da)城(cheng)市(shi)為中心的大(da)(da)都市(shi)區(qu)。

根(gen)據趙堅(jian)估算，我(wo)國未來可能出(chu)現20個(ge)(ge)左右大(da)都(dou)(dou)市區(qu)，每個(ge)(ge)大(da)都(dou)(dou)市區(qu)的(de)面積一般不超過2萬(wan)平方(fang)公里(li)，每個(ge)(ge)大(da)都(dou)(dou)市區(qu)需要修建約(yue)2000公里(li)的(de)軌道交(jiao)通，包括(kuo)地鐵(tie)(tie)和通勤鐵(tie)(tie)路，大(da)都(dou)(dou)市區(qu)軌道交(jiao)通建設至少(shao)有4萬(wan)公里(li)發展空(kong)間。

據記者了解(jie)，北京、上海、廣州、武漢、鄭州等鐵路客運樞紐將在今(jin)年內(nei)增加市域（郊(jiao)）快鐵開行(xing)對(dui)數(shu)，并選擇新的線路進行(xing)試點。

除了聯系(xi)城市(shi)內外的市(shi)郊快鐵(tie)，《意見》還(huan)明確(que)提出將建設北京至唐山城際鐵(tie)路，規劃(hua)研(yan)究天津至石(shi)家(jia)莊(zhuang)、天津至承(cheng)德(de)鐵(tie)路，“軌道上(shang)的京津冀”越來越近(jin)。