每經編(bian)輯｜每經記者 趙(zhao)娜 發(fa)自北京(jing)    

每經記者 趙娜 發自北京

今日（4月(yue)10日）下午，拼車出(chu)行平臺(tai)51用車宣布獲得C輪數千(qian)萬美元融(rong)資(zi)，并表(biao)示該輪融(rong)資(zi)由百度領(ling)投，紅杉資(zi)本及其它機構跟投，漢能投資(zi)為本次交(jiao)易(yi)的獨家財務顧問。

百度(du)方面向(xiang)記(ji)者(zhe)證實(shi)了這一消息，針對業務合(he)作等細節未(wei)做更多評論。

接受《每日(ri)經濟新(xin)聞》采訪時(shi)，51用(yong)車CEO李華(hua)兵(bing)同樣表示，雙(shuang)方業務上的合作形式暫(zan)不方便透露。51用(yong)車看中百度的資(zi)源、資(zi)金、流量和(he)影響力，該筆融資(zi)將主要用(yong)于(yu)兩方向：加(jia)強(qiang)產(chan)品和(he)技術研發(fa)，以(yi)及加(jia)快開拓市(shi)場。

百度提速(su)“卡位”出(chu)行(xing)

今年2月，滴滴打車(che)與快的(de)(de)打車(che)宣布合并(bing)。在此之前，這兩(liang)家(jia)(jia)分別(bie)由(you)騰訊、阿(a)里巴(ba)巴(ba)投(tou)資的(de)(de)出行(xing)軟件(jian)相繼(ji)通(tong)過補(bu)貼戰(zhan)(zhan)等(deng)方式“廝殺”打車(che)、專(zhuan)車(che)市場。BAT當中的(de)(de)另一家(jia)(jia)百(bai)度，此前對出行(xing)市場的(de)(de)布局則相對滯后(hou)。如今，繼(ji)去年12月17日與Uber簽署(shu)戰(zhan)(zhan)略合作及(ji)投(tou)資協議后(hou)，百(bai)度出手投(tou)資了拼車(che)這一新晉(jin)競爭地的(de)(de)51用車(che)。

對(dui)百(bai)度來(lai)說，投資出行O2O應用有入口意義，未來(lai)可助其獲取更多的(de)用戶身份信息(xi)，帶動支付業(ye)務(wu)。

盡(jin)管就業務(wu)合作形式，百度(du)與51用(yong)車均(jun)未有具體回(hui)應，參考此前百度(du)與Uber的情況，雙(shuang)方(fang)合作可(ke)能會圍繞(rao)地圖下(xia)工(gong)夫(fu)。

百(bai)(bai)度(du)(du)與Uber宣布戰(zhan)略(lve)(lve)合(he)作(zuo)當天，百(bai)(bai)度(du)(du)創始人兼CEO李彥宏對(dui)《每日(ri)經濟新聞》等媒(mei)體稱，中國用(yong)車產業(ye)處在(zai)早期(qi)階段，前景廣闊。百(bai)(bai)度(du)(du)與Uber合(he)作(zuo)不僅是一項投資行為(wei)，更表現為(wei)商(shang)業(ye)層面的戰(zhan)略(lve)(lve)價值。雙方最主要(yao)的契(qi)合(he)點(dian)在(zai)于地圖(tu)，而(er)百(bai)(bai)度(du)(du)地圖(tu)已(yi)擁有高市場份額。

李華兵(bing)表示，加上(shang)(shang)此前哈哈拼(pin)車(che)的(de)運(yun)營經歷，雖然51用車(che)從開發到現在只有(you)3個多月的(de)時(shi)間，團隊在拼(pin)車(che)市場已累計有(you)1年多的(de)運(yun)營經驗(yan)。目前51用車(che)的(de)業務(wu)(wu)開通了北(bei)上(shang)(shang)廣(guang)深四個城(cheng)市，融(rong)資后會(hui)再(zai)迅速開拓(tuo)一些城(cheng)市，并夯實已開通城(cheng)市的(de)業務(wu)(wu)。

期(qi)待拼車有更多社交(jiao)玩(wan)法

國內(nei)拼車(che)(che)市(shi)場在短時(shi)間(jian)內(nei)發(fa)展迅速，已有嘀嗒拼車(che)(che)、天(tian)天(tian)用車(che)(che)以及51用車(che)(che)等(deng)多家企業參與競爭。公開(kai)信息顯示，C輪(lun)融(rong)資(zi)(zi)(zi)前，51用車(che)(che)曾(ceng)先后獲得雷軍的天(tian)使投資(zi)(zi)(zi)，創(chuang)新工場領(ling)投的A輪(lun)投資(zi)(zi)(zi)及紅杉資(zi)(zi)(zi)本領(ling)投的B輪(lun)投資(zi)(zi)(zi)。

該市場迅(xun)速獲得業內外關(guan)注的(de)(de)(de)(de)“助(zhu)推劑”之(zhi)一(yi)是，拼車(che)的(de)(de)(de)(de)合法(fa)化(hua)。以北京為例，北京市交(jiao)通(tong)委員會(hui)2014年1月(yue)2日發布的(de)(de)(de)(de)《關(guan)于北京市小客車(che)合乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)出行(xing)的(de)(de)(de)(de)意見》里，明確了小客車(che)合乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)是指出行(xing)線路相同的(de)(de)(de)(de)人共同搭乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)其中(zhong)一(yi)人小客車(che)的(de)(de)(de)(de)出行(xing)方式。按照是否分(fen)(fen)攤費用分(fen)(fen)為公益型合乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和互助(zhu)型合乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)；按照合乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)方式分(fen)(fen)為上下班通(tong)勤的(de)(de)(de)(de)長期合乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和節(jie)假日返鄉、旅游的(de)(de)(de)(de)長途合乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。

李華兵對《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者稱(cheng)，拼(pin)車服務(wu)有(you)別(bie)于打車和專(zhuan)車服務(wu)，社交屬性的體(ti)現更(geng)強。未來(lai)51用車也會圍(wei)繞此點，探索是(shi)否能有(you)更(geng)多業務(wu)創新(xin)。