每經編輯｜每經記者 劉衛(wei)琰    ;

4月2日，長(chang)城(cheng)汽(qi)車的徐水工(gong)廠，長(chang)城(cheng)汽(qi)車董事長(chang)魏建軍帶(dai)著他“回爐再造(zao)”的哈弗H8再次正(zheng)式亮相。

16個(ge)月前， 2013年(nian)11月，哈(ha)弗(fu)(fu)H8宣布(bu)上市。但在隨后在組織的(de)試駕過(guo)程中(zhong)，發現哈(ha)弗(fu)(fu)H8存(cun)在諸多需要改(gai)進的(de)地方，推遲上市。隨后，2014年(nian)1月和4月，長(chang)城汽車(che)分別發布(bu)公告稱，哈(ha)弗(fu)(fu)H8整(zheng)改(gai)，推遲上市。

兩次(ci)整改，兩次(ci)推遲上市(shi)，這令人不禁生(sheng)疑(yi)：H8到底發生(sheng)了(le)什么？

直到今天，迷團終于解開(kai)了(le)一半。長城汽車(che)董(dong)事長魏建軍(jun)堅(jian)持把H8再(zai)次亮相，請大家在聚光燈下評(ping)測這輛車(che)。

長城汽(qi)車(che)董事長魏建軍告(gao)訴《每日經濟新聞》：“哈(ha)弗H8推遲(chi)上市(shi)的主(zhu)要問題(ti)就是后橋主(zhu)減速器不能滿足哈(ha)弗H8這款高性能車(che)型(xing)的要求。重新設計的主(zhu)減速器已經完全破解了這一問題(ti)。”

更令人意外的(de)(de)是，與H8一起接受評測的(de)(de)車型包括保時(shi)捷(jie)卡(ka)宴、奔馳ML350、奧迪Q5、路虎(hu)攬勝極光(guang)等(deng)。

從市場(chang)競品來(lai)看，哈弗H8的直接(jie)競爭對手應該是(shi)廣(guang)汽(qi)豐田漢蘭達(da)、福特銳界等20-30萬元區間的合資中型SUV車型。但(dan)是(shi)，在車型評測時，魏(wei)建軍(jun)卻挑選(xuan)了上(shang)述(shu)豪華SUV產品進行對比(bi)。

魏建(jian)軍信心十足地表示，重(zhong)新設計的(de)哈弗H8定位為超級(ji)豪(hao)華SUV，這款車的(de)多項配置已經能夠和(he)國外豪(hao)華品牌比肩。

據介紹，這輛被長城斥重金打造的(de)哈弗H8，采用(yong)(yong)了在奔馳M級、路(lu)虎攬勝(sheng)等豪(hao)華SUV車型上出現的(de)前雙叉臂、后多連桿獨立懸架結(jie)構；仿效寶馬實現了幾(ji)乎50:50軸荷(he)分配；采用(yong)(yong)了F1賽車式換檔撥片；怠速噪(zao)音則達到了38dB（A）（噪(zao)聲分貝單位），表(biao)現優(you)于部(bu)分豪(hao)華品(pin)牌SUV車型。

之(zhi)所以對標這些主(zhu)流豪(hao)華車型，魏(wei)建軍希望哈弗(fu)品(pin)牌重新回歸一線城市。

“我(wo)國自主品(pin)牌要想挑戰北、上(shang)(shang)、廣（這(zhe)些一線(xian)城市），獲得海(hai)外擴(kuo)張的機會(hui)，就(jiu)必須向上(shang)(shang)沖。”魏建軍認為，向上(shang)(shang)沖的一個重(zhong)要標志就(jiu)是對(dui)標對(dui)象(xiang)不斷(duan)升級。

但是，“羅馬并非一日建成”，對(dui)于哈弗(fu)H8反復出現問題，也令魏建軍深(shen)感苦(ku)惱。

面對不(bu)斷被(bei)置(zhi)疑(yi)“逆向研(yan)(yan)發(fa)(fa)”的(de)(de)長(chang)城汽車，也(ye)在不(bu)斷強化(hua)研(yan)(yan)發(fa)(fa)的(de)(de)投(tou)(tou)入(ru)。據(ju)介紹，長(chang)城汽車投(tou)(tou)資50億元的(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)中(zhong)心已經于(yu)去年(nian)年(nian)底建成，將于(yu)今(jin)年(nian)正式投(tou)(tou)入(ru)使用。該(gai)研(yan)(yan)發(fa)(fa)中(zhong)心不(bu)僅具備堪比寶馬、通(tong)用的(de)(de)環境(jing)風洞試(shi)驗室(shi)、高海(hai)拔(ba)環境(jing)模擬(ni)試(shi)驗室(shi)、EMC試(shi)驗室(shi)、整車四(si)驅NVH半消音(yin)試(shi)驗室(shi)等(deng)，而且未來(lai)該(gai)中(zhong)心的(de)(de)技術(shu)人員(yuan)預計達到萬人以(yi)上，其(qi)中(zhong)海(hai)內外專家達到1000人左右。

“因為哈弗H8推遲上市，我(wo)們的(de)直接損(sun)失(shi)就達到4、5億元，還不(bu)包括(kuo)資本市場的(de)損(sun)失(shi)。”魏(wei)建(jian)軍坦言，“但是，我(wo)并(bing)不(bu)在意這些。目前對(dui)于(yu)長城而言，挑戰高(gao)端，必須突破研(yan)發天花(hua)板。從(cong)概念設計到產品設計，我(wo)們必須組建(jian)專業的(de)隊伍(wu)，完(wan)善開(kai)發體(ti)系。”

哈弗H8即將于4月(yue)上市。而(er)這次對(dui)標豪華車的道路測試(shi)，也(ye)僅僅解(jie)開了(le)人們心中(zhong)的一小部分(fen)迷團(tuan)，真正(zheng)的考驗還在市場和消費者手中(zhong)。