3月10日(ri)，中(zhong)國汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協會(hui)公布2月份汽(qi)車(che)市場產銷情況。受春(chun)節(jie)因素影響，汽(qi)車(che)產銷量(liang)較1月有所下降(jiang)，較去年同期基本持平。新能(neng)源汽(qi)車(che)同比(bi)延續高(gao)速增(zeng)長勢(shi)頭，產銷量(liang)同比(bi)增(zeng)幅約(yue)3倍(bei)，不過相比(bi)2014年底(di)的數據(ju)出現大幅下滑。中(zhong)國汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協會(hui)常(chang)務副會(hui)長兼秘書長董揚表示(shi)，新能(neng)源車(che)2014年底(di)產銷量(liang)數據(ju)較高(gao)可(ke)能(neng)與補貼退坡機制(zhi)有關。

自主品牌份額上升

中國(guo)汽車工(gong)業協會公布的數據(ju)顯示，2015年2月(yue)，汽車產(chan)量(liang)為163.18萬輛(liang)，環比下(xia)降28.7%，同(tong)比下(xia)降0.4%，銷量(liang)為159.33萬輛(liang)，較(jiao)1月(yue)下(xia)降31.3%，較(jiao)去(qu)年同(tong)期下(xia)降0.2%。

中汽協(xie)新聞發言人陳(chen)士華表示，2月汽車產(chan)銷數據(ju)同比略有下(xia)(xia)降，主要(yao)是受到春(chun)節因(yin)素的(de)影響(xiang)，較(jiao)(jiao)(jiao)1月的(de)產(chan)銷數據(ju)有較(jiao)(jiao)(jiao)大(da)回(hui)落。另外，2015年(nian)前兩個月的(de)產(chan)銷量增長(chang)速度分別較(jiao)(jiao)(jiao)去年(nian)同期(qi)下(xia)(xia)降5.2個百(bai)分點和6.5個百(bai)分點。

2月(yue)乘(cheng)用車(che)(che)產銷(xiao)仍(reng)然保(bao)持了一定幅(fu)度的(de)增長，主要(yao)是(shi)SUV和MPV的(de)拉動(dong)作用，這(zhe)延續了乘(cheng)用車(che)(che)市場格局(ju)變化的(de)趨勢。SUV車(che)(che)型在2月(yue)產量(liang)為141.28萬輛，銷(xiao)量(liang)達到139.67萬輛，產銷(xiao)量(liang)比上(shang)年同期分別(bie)增長5.5%和6.4%。

自主(zhu)品(pin)牌表現繼續回暖，尤其是SUV和MPV車型(xing)(xing)表現突出。2015年2月(yue)，自主(zhu)品(pin)牌SUV車型(xing)(xing)銷量同比(bi)增(zeng)長(chang)94.7%，市場份額提(ti)高了16.1個百(bai)分點，自主(zhu)品(pin)牌MPV銷量同比(bi)增(zeng)長(chang)21.3%。

乘(cheng)用車整體(ti)看來(lai)，自主品(pin)牌(pai)市(shi)場份額(e)繼(ji)續上升，共銷(xiao)售60.52萬輛，同比(bi)增長(chang)19.7%，遠高于(yu)乘(cheng)用車市(shi)場的(de)總(zong)體(ti)增速(su)，市(shi)場份額(e)達到了43.3%，同比(bi)提高了4.8個百分點。不過，以自主品(pin)牌(pai)為主的(de)交叉性乘(cheng)用車市(shi)場持續萎縮，產銷(xiao)量分別下降15.8%和18%。

商用車(che)產銷量(liang)比上月和(he)上年(nian)同期都出現較(jiao)大幅度(du)下降，主要原(yuan)因(yin)仍(reng)然是貨(huo)車(che)產銷量(liang)明(ming)顯下降，貨(huo)車(che)產銷量(liang)同比下降了將(jiang)近(jin)30%，甚至低于(yu)2013年(nian)的水平(ping)。其(qi)中，重型(xing)貨(huo)車(che)下降最(zui)多，同比下降了將(jiang)近(jin)50%。

新(xin)能源車(che)3月或(huo)迎拐點

今(jin)年2月份，新能源汽車共生產(chan)6190輛，銷(xiao)售(shou)6045輛，同比分別(bie)(bie)增長(chang)(chang)2.7倍(bei)和(he)3倍(bei)。其中純(chun)電(dian)動(dong)汽車生產(chan)3061輛，銷(xiao)售(shou)2890輛，分別(bie)(bie)增長(chang)(chang)2.8倍(bei)和(he)4倍(bei)，插電(dian)混合(he)動(dong)力汽車產(chan)銷(xiao)同比分別(bie)(bie)增長(chang)(chang)2.7倍(bei)和(he)2.4倍(bei)。

值得注意的是(shi)，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車產(chan)銷量較(jiao)去年(nian)11月(yue)(yue)(yue)(yue)和12月(yue)(yue)(yue)(yue)的數據有(you)大(da)幅下降(jiang)。2014年(nian)11月(yue)(yue)(yue)(yue)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車生(sheng)產(chan)9728輛，12月(yue)(yue)(yue)(yue)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車產(chan)量超過2.7萬輛，但2015年(nian)前(qian)兩個月(yue)(yue)(yue)(yue)的新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車產(chan)量均維持(chi)在6000多輛水平。對此，中(zhong)汽協秘書長董揚解釋(shi)稱(cheng)，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車補貼實行退坡機制，一部分(fen)企業將2015年(nian)1月(yue)(yue)(yue)(yue)生(sheng)產(chan)的新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車提前(qian)統計進入2014年(nian)，以享(xiang)受補貼政策。

董揚強調(diao)，今年3月和4月的(de)產銷量數(shu)據(ju)非常重(zhong)要(yao)，如果(guo)能夠維持2014年的(de)數(shu)據(ju)水平，說明新(xin)能源車的(de)增長依然動力十(shi)足，但如果(guo)后續的(de)產銷數(shu)據(ju)仍然維持在6000輛的(de)水平，則“可能出現(xian)了(le)問題”。

按照當前(qian)我(wo)國新能(neng)源汽車“補貼(tie)(tie)退坡”原(yuan)則(ze)，2015年的補貼(tie)(tie)金(jin)額(e)將較(jiao)2013年降(jiang)低10%，這造成了2014年新能(neng)源汽車產銷量的大(da)幅(fu)提升。專家指出，隨著市場化應(ying)用的渠道逐漸打開(kai)，新能(neng)源汽車的“政策紅利”將會逐步減少。