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每經記者 畢華(hua)章 李菲菲 發自西安

機票價(jia)格比高鐵票還便(bian)宜，你選哪(na)個？

《每(mei)日(ri)經濟新聞》記(ji)者(zhe)注意(yi)到，近日(ri)部分訂票網站顯示(shi)的(de)西安至(zhi)(zhi)延安機票價均有降低(di)，其(qi)中東方航空的(de)最低(di)票價甚至(zhi)(zhi)僅(jin)為1元，堪(kan)稱“白菜價”，且從2月中旬起一直持續至(zhi)(zhi)4月初。此(ci)外，西安至(zhi)(zhi)榆林的(de)機票折扣也低(di)至(zhi)(zhi)0.3折，僅(jin)32元，比以前優惠(hui)很多。

對于(yu)“1元”的(de)機票價(jia)格(ge)，東方航空宣傳部(bu)相關(guan)負責人(ren)對《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者表示，該價(jia)格(ge)并非公司(si)所(suo)(suo)定，而(er)是代理人(ren)所(suo)(suo)定的(de)捆綁套餐之后價(jia)格(ge)。

據“去哪(na)兒”網訂票信息(xi)顯(xian)示，1元機票價格只有(you)在同時購(gou)買航意(yi)險及送機代金券的情況(kuang)下(xia)才可享(xiang)用。若(ruo)不(bu)購(gou)買其(qi)提供的保險及送機券后(hou)，購(gou)買機票最低價格實際(ji)為50元。

中國民航大(da)學航空運(yun)輸經濟(ji)研究所(suo)所(suo)長李曉(xiao)津認為，低價的(de)(de)背后(hou)(hou)反(fan)映(ying)的(de)(de)是距離約300公里(li)的(de)(de)西安、延安兩地，在高(gao)鐵開(kai)通(tong)后(hou)(hou)對航空公司(si)客運(yun)量帶來的(de)(de)沖擊。“高(gao)鐵的(de)(de)開(kai)通(tong)會對客源產生分流，短時間上來看民航沒有(you)競爭(zheng)力(li)。”

事實上，西安至延安動車二等(deng)票價為95.5元，每天3班，用時2小時10分鐘(zhong)即(ji)可(ke)抵達。而倘若從西安出發乘(cheng)機(ji)(ji)，需(xu)先經1小時抵達咸陽國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)，而后(hou)連(lian)同(tong)候(hou)機(ji)(ji)時間在(zai)內(nei)，全程至少3小時。

《每日經濟(ji)新聞》記者梳理公(gong)(gong)開信息發現，中國東方航(hang)空公(gong)(gong)司董事長劉紹(shao)勇此前曾表示，高鐵線路在(zai)500公(gong)(gong)里(li)(li)以(yi)下，將對(dui)航(hang)空業產(chan)生顛覆性的影(ying)響。線路在(zai)800公(gong)(gong)里(li)(li)左右(you)，可能會(hui)對(dui)民(min)航(hang)旅客量產(chan)生20%到(dao)30%的影(ying)響。線路1000公(gong)(gong)里(li)(li)到(dao)1200公(gong)(gong)里(li)(li)，對(dui)民(min)航(hang)旅客量會(hui)有15%到(dao)20%的影(ying)響；1200公(gong)(gong)里(li)(li)以(yi)上，航(hang)空就(jiu)會(hui)重新占據優勢。

李曉津(jin)亦認同(tong)這一說法，“我們大概統(tong)計過，500公里下會對民航有顛覆性(xing)的(de)影響，民航沒有存續的(de)必(bi)要。”

事實上(shang)，高鐵開(kai)通后(hou)分流(liu)航(hang)空旅客的情況已(yi)在(zai)多個城市出現，北京到(dao)濟南，北京到(dao)上(shang)海(hai)，天(tian)津到(dao)上(shang)海(hai)，天(tian)津至(zhi)南京等(deng)航(hang)線，都(dou)減少了很(hen)多客流(liu)量。其中，最(zui)典型的要數(shu)西安至(zhi)鄭州。這(zhe)兩個相距不(bu)足500公里的省會城市，在(zai)鄭西高鐵開(kai)通3年之(zhi)后(hou)，兩城之(zhi)間直飛的航(hang)班已(yi)經全部取消。

值得一(yi)提的(de)是，即使部(bu)分票(piao)價近(jin)乎“白菜(cai)價”，但航(hang)空(kong)公司依(yi)然持續放(fang)票(piao)，而并非短期(qi)之舉。

對(dui)此，李曉津認(ren)為，一元票價總數不會太多(duo)，對(dui)航空公司的成本影響有限。

他(ta)表示，從長遠看這(zhe)條航線(xian)還是有(you)價值的，民航注(zhu)重網絡(luo)性，如果沒有(you)這(zhe)條線(xian)恢復起(qi)來就比較困難。“太原(yuan)到北京(jing)(jing)就是高(gao)鐵(tie)開通之后先取消了(le)，后來又恢復了(le)航線(xian)，很多(duo)旅客從太原(yuan)到北京(jing)(jing)是為了(le)出國。西(xi)安至延安也有(you)這(zhe)個(ge)可能。”