每經編輯｜每經記者 黃琳涵 發自上海    

每經記者 黃琳涵 發自上海

啟辰作為東風日產的自主品牌，已發揮出越來越重要的作用。在2014年東風日產95.4萬輛的整體銷量中，啟辰的銷售占比已達到約12%，而在2012年，這一數字僅在5%左右。

1月10日，東風日產啟辰首款SUV產品T70正式上市。新車共推出1.6L和2.0L兩個排量共6款車型，售價為8.98萬~12.78萬元。據了解，啟辰T70是基于現款逍客所采用的日產C平臺打造的車型，定位為緊湊級SUV。該車的到來，或將成為長城哈弗H6、奇瑞瑞虎5等自主品牌的有力競爭者。

2014年，啟辰整體銷量達到11.4萬輛，同比增長8%。在去年自主品牌轎車市場整體下滑的背景下，作為提升經銷商利潤和信心的重要車型，T70也將成為渠道擴張的重要推動力。

進軍緊湊級SUV市場

全國乘用車市場聯席會數據顯示，2014年SUV產品累計銷售410.6萬輛，同比增長36.4%，在乘用車市場的份額已達22.2%，而五年前，這一占比尚不足10%。

這一市場環境給啟辰T70提供了重要增長依據。該車作為啟辰旗下的首款SUV，率先切入占據SUV市場超過七成份額的緊湊級SUV市場，被啟辰視作提升銷量的重要武器。

按照東風日產設想，T70將挑戰月銷萬輛以上的銷售目標，這意味著，其在啟辰今年20萬輛的銷量目標中，將承擔一半以上的銷售任務。

不過，值得注意的是，在T70所處的8萬~13萬元價格區間，已布局了多款產品。除了長城哈弗H6、比亞迪S6、奇瑞瑞虎5、長安CS75等自主品牌車型外，還有標致2008、雪佛蘭創酷、福特翼搏等合資產品。

東風日產啟辰事業部部長顏宏斌認為，目前這兩類產品特點分明。其中，自主產品雖然在空間上有突出優勢，但在整體技術上落后于合資，而合資產品則剛好相反。

擬提升盈利經銷商比例

對于東風日產而言，啟辰T70不僅是提升銷量的重要產品，也將是啟辰謀求渠道和品牌突破的起點。

事實上，據中國汽車流通協會數據顯示，2014年僅有三成經銷商盈利，在五年前，這一數字接近九成。“去年，由于整體市場環境，我們經銷商的盈利水平確實下降了一些。”顏宏斌向《每日經濟新聞》記者介紹，2013年啟辰的盈利經銷商在整體經銷商中的占比為68%，而到去年，這一數字有所下滑，啟辰希望在2015年，這一數字能超過70%。

“T70出來后，我們經銷商都十分看好，這款車將成為提升利潤的重要產品。”顏宏斌表示，有了好的產品，經銷商招募工作也會開展得更為順暢。

據了解，截至2014年年底，啟辰共有180家一級網點和2000余家二級網點，不過按照一些成熟品牌的標準，要想實現對中國市場的基本覆蓋，其一級網點的數量至少要達到500家~800家，“我們在這方面顯然還需大踏步前進”，顏宏斌表示。

2015年是東風日產的重要突破年，按照此前公布的計劃，這一年的銷售目標將達到130萬輛，在車市整體增幅不斷放緩的背景下，如何在一年之內將銷量規模提升超過30萬輛，對于東風日產而言，無疑是一道嚴峻的考驗。而作為東風日產銷售的重要組成部分，啟辰發展得如何也尤為關鍵。