每經編輯｜每經實習記者 陳(chen)鵬麗 發(fa)自廣州    

每經實習記(ji)者 陳(chen)鵬麗 發(fa)自廣(guang)州

在(zai)深圳限牌(pai)政策出臺前，深圳是廣州一些(xie)不(bu)愿競價又搖不(bu)到號車(che)(che)(che)主的主要“避難所”。在(zai)廣州每年12萬臺的指標限制(zhi)下，“廣州買車(che)(che)(che)，深圳上牌(pai)”甚至成為了一些(xie)廣州車(che)(che)(che)主的共(gong)識(shi)。然而，亦正是廣州的限牌(pai)但(dan)不(bu)限外，導(dao)致廣州限牌(pai)效果打折扣，也使廣州車(che)(che)(che)牌(pai)拍(pai)賣一直“賣不(bu)起(qi)來”。

廣州市社會科學院高級研究員彭澎在(zai)接(jie)受《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者采訪時表示，深圳(zhen)此(ci)次限牌可能推高廣州的(de)牌照價格(ge)。

上半年深圳上牌量是廣州2.76倍

“我(wo)前(qian)天剛拿(na)到(dao)牌(pai)，還是(shi)比較幸運的(de)。”面對深(shen)圳(zhen)限(xian)(xian)牌(pai)突襲(xi)，廣(guang)州(zhou)的(de)李(li)小(xiao)姐說。李(li)小(xiao)姐正(zheng)是(shi)自2012年廣(guang)州(zhou)實(shi)施限(xian)(xian)牌(pai)后，在廣(guang)州(zhou)買車到(dao)深(shen)圳(zhen)上牌(pai)的(de)大軍之一。

彭澎指出(chu)，由于廣(guang)州當時(shi)限(xian)牌，但限(xian)外(wai)（地車(che)牌）政策未能出(chu)臺，導致(zhi)廣(guang)州車(che)主到深(shen)圳(zhen)、佛(fo)山等周邊城市上牌。“近(jin)半年，廣(guang)州粵B（深(shen)圳(zhen)）的車(che)子已經滿街(jie)跑(pao)了。”

相(xiang)關統計數(shu)據顯示，今(jin)年(nian)上(shang)(shang)半年(nian)廣(guang)東汽車上(shang)(shang)牌量達到了(le)72.4萬輛(liang)(liang)，占(zhan)(zhan)全(quan)國總量1168.35萬輛(liang)(liang)的(de)1/16，同(tong)比增長(chang)超過了(le)25%，遠高于全(quan)國市場(chang)增速。其(qi)中，深(shen)圳牢(lao)牢(lao)占(zhan)(zhan)據著廣(guang)東所有城(cheng)市銷量第一的(de)位置(zhi)，上(shang)(shang)牌量為22.24萬輛(liang)(liang)，占(zhan)(zhan)據整個(ge)廣(guang)東市場(chang)的(de)31%。而(er)(er)昔日(ri)龍(long)頭(tou)老(lao)大廣(guang)州，在(zai)限牌政策的(de)影響下，今(jin)年(nian)上(shang)(shang)半年(nian)的(de)上(shang)(shang)牌量只有8.03萬輛(liang)(liang)，位居(ju)第四。就上(shang)(shang)半年(nian)而(er)(er)言，深(shen)圳的(de)汽車上(shang)(shang)牌量是廣(guang)州的(de)2.76倍。

據(ju)多位廣州(zhou)買(mai)車人士告訴記者(zhe)，在(zai)深圳(zhen)(zhen)上(shang)(shang)牌(pai)(pai)，費用比廣州(zhou)低，且便利。在(zai)廣州(zhou)白云區(qu)工作的李先生今年初(chu)買(mai)了一輛小(xiao)汽車。他告訴記者(zhe)，由(you)于(yu)廣州(zhou)限(xian)購，他就(jiu)上(shang)(shang)了深圳(zhen)(zhen)牌(pai)(pai)照(zhao)，當時上(shang)(shang)深圳(zhen)(zhen)牌(pai)(pai)照(zhao)非常簡單，只需準備好相應(ying)資料(liao)，給(gei)汽車4S店3000元錢，對(dui)方就(jiu)能(neng)把牌(pai)(pai)照(zhao)辦好，“但最近幾個月辦深圳(zhen)(zhen)牌(pai)(pai)照(zhao)，已經相對(dui)麻煩些，要求購買(mai)的汽車也必須到深圳(zhen)(zhen)，才能(neng)順利辦下(xia)來，之前則不用。”

廣州牌照價格或被推高

正是由于廣州(zhou)車主“一窩蜂”往深圳等周(zhou)邊城(cheng)市(shi)上牌，廣州(zhou)車牌拍賣(mai)市(shi)場遭冷。同是限牌，當(dang)上海一個車牌拍賣(mai)價(jia)(jia)格(ge)高達六七(qi)萬(wan)時，廣州(zhou)一個車牌卻往往只能以(yi)拍賣(mai)底價(jia)(jia)出售。

廣州采用(yong)搖(yao)號與競價(jia)并行的(de)方式(shi)來分配每個月(yue)的(de)指標，車牌價(jia)格跟上(shang)海(hai)等城市相比，要低很(hen)多。

廣州(zhou)最(zui)(zui)近一次(ci)的(de)車牌(pai)(pai)競價(jia)(jia)(jia)已(yi)于12月25日(ri)舉行(xing)。數據顯示，此次(ci)競價(jia)(jia)(jia)，個人牌(pai)(pai)最(zui)(zui)低成(cheng)交價(jia)(jia)(jia)10300元(yuan)(yuan)，成(cheng)交均價(jia)(jia)(jia)11421元(yuan)(yuan)。單位牌(pai)(pai)最(zui)(zui)低成(cheng)交價(jia)(jia)(jia)10000元(yuan)(yuan)，成(cheng)交均價(jia)(jia)(jia)11604元(yuan)(yuan)。在這之前，廣州(zhou)車牌(pai)(pai)價(jia)(jia)(jia)格已(yi)經連續(xu)4個月以萬元(yuan)(yuan)底價(jia)(jia)(jia)成(cheng)交。

2012年8月，廣州汽車限購后第(di)一次車牌(pai)(pai)競價(jia)，當時共(gong)有(you)4363個指(zhi)標，只有(you)796個買受人，拍出比例僅18.2%。最后公布的競價(jia)結果顯示(shi)，當時個人車牌(pai)(pai)均價(jia)為22822元/個。而當時上海的成(cheng)交價(jia)已經攀升至6萬元左右。

然(ran)而，深圳限(xian)(xian)牌令的(de)(de)(de)突(tu)襲，無疑(yi)是堵住了(le)廣(guang)州(zhou)車主(zhu)的(de)(de)(de)主(zhu)要上(shang)牌道(dao)路。彭澎表示(shi)，深圳限(xian)(xian)牌可能對廣(guang)州(zhou)車牌價格形成推高(gao)作用。 “如果深圳不限(xian)(xian)外，那么(me)很快深圳街道(dao)上(shang)，又(you)會到處(chu)跑著東(dong)莞(guan)和惠(hui)州(zhou)車牌的(de)(de)(de)車了(le)，”彭澎表示(shi)。

但他認為，有(you)廣州的(de)先例在先，深圳若推(tui)出“限外”政(zheng)策，反對聲(sheng)音或許會相對小一些。

林江告訴記(ji)者，深圳限牌對(dui)廣州(zhou)的(de)牌照價格會有(you)一(yi)定的(de)影(ying)響，但預計影(ying)響不(bu)大，“因為還可以去東莞、惠州(zhou)等不(bu)限牌城(cheng)市(shi)。”