每經編輯｜每經記者 孫衛濤 發自北京    

每經記者 孫衛濤 發自北京

在強調雙4G發展的同時，中國聯通或許還有意繼續提升3G網絡。

近日，中國聯通攜手華為、高通完成世界首次HSPA+63Mbps網絡現網測試。據了解，該測試由廣州聯通主導，在WCDMA制式的3G網絡上，基于華為設備及高通驍龍芯片的智能終端完成。

昨日（12月2日），廣東聯通有關人士對《每日經濟新聞》記者表示，目前只是測試，還沒有向全國推廣的計劃。

3G網絡提速測試

據了解，本次測試采用WCDMAHSPA+網絡的3C-HSDPA（三載波下行）和DC-HUSPA（雙載波上行）技術，將WCDMA網絡下行最快速率提高50%到63Mbps，同時還將上行的最快速率提高100%到11Mbps，提升了用戶體驗。

通俗而言，多載波技術中的無線信道就像自來水管，水管直徑越大，流量越多，所以無線通道的載波頻率越寬，相應的數據速率就越大。據了解，目前中國聯通WCDMA單載波帶寬為5MHZ，而3C-HSDPA就是將三個5MHz無線通道聚合在一起，因為WCDMA單載波速率可以達到21MHz， 三 個 加 起 來 就 是63Mbps。

實際上，這一技術并非首次出現。今年9月在一次通信展期間，愛立信公司就與中國聯通首次展示HSPA多載波技術和異頻三載波技術。

2010年3G正式商用時網速是7.2M，到2011年升級11.4M，到2013年為21M，今年將全部升級到42M。這次中國聯通會將這種多載波技術繼續用于3G網絡的升級嗎？

昨日，廣東聯通有關人士對《每日經濟新聞》記者表示，目前只是測試，還沒有向全國推廣的計劃。不過業內人士分析稱，既然已經開始進行了現網測試，估計下一步會有推廣的計劃。

提出雙4G發展策略

去年底，國內三大運營商獲得了4G網絡牌照TD-LTE，但是這一制式主要由中國移動主導，中國聯通和中國電信更希望獲得FDD網絡制式牌照。

今年初，中國移動在4G建設上率先發力，截至今年10月底，已經建設超過50萬個4G基站，覆蓋300多個城市，發展超過5000多萬4G用戶。而中國移動計劃在今年底再繼續建設20萬基站，發展7000萬4G用戶。中國移動在4G方面的攻勢已經讓中國聯通和中國電信感受到了巨大的壓力，尤其是中國電信上半年用戶數一直在負增長。

為了應對中國移動的4G公司，今年初中國聯通曾提出了3G/4G一體化發展策略。在今年11月份，中國聯通又提出了雙4G發展策略。

獨立分析師付亮在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為 ， 中 國 聯 通 在3G網 絡WCDMA上面，相比中國移動和電信更具有優勢，而雙4G戰略因為受制于資金壓力，短期內也難以縮小與中國移動4G網絡的差距。

對于3G網絡速率的提升，中國聯通給出的理由是，4G作為數據網絡并不支持語音通話，所以用戶通話時必須回落3G網絡，因此對于消費者而言，最完美的體驗不僅需要極速4G網絡，更需要成熟穩定的3G網絡強勁支撐，以實現無延時、無落差的感知體驗。

不過，目前中國移動網絡已經進入4G時代，不少人建議中國聯通應該將有限的資本投入到4G建設上來。

事實上，中國聯通有關人士也對《每日經濟新聞》記者坦言，3G網絡優化得再好，也不如4G網絡，所以未來中國聯通還是放在雙4G發展之上，但3G網絡是基礎網絡，將長期與4G網絡共存，因此也將繼續優化和加強覆蓋，以提升用戶體驗，畢竟大部分用戶還在3G網絡上。

付亮也認為，63M比42M提高有限，用戶感知不明顯，中國聯通應充分發揮3G優勢，但4G也不能落后對手太遠，否則3G優勢也體現不出價值。