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每經記者 祝賀 發自北京

環境壓力持續攀升，倒逼車企尋求多種節能減排路徑。

在日前舉行的汽車動力科技發展論壇上，有業內人士指出，綜合消費者接受度、動力性能以及節能減排等方面因素，渦輪增壓技術與自動啟停技術的結合運用或將成為未來一段時間內的重要技術方向。據了解，目前以東風標致、東風雪鐵龍為代表的法系車企已開始大規模啟用這一技術。

近幾年來，為推動節能減排目標的完成，車企開始紛紛發力以純電動汽車和插電式混合動力為代表的新能源汽車，但由于這兩類產品價格偏高，且對于充電設施依賴度較高，在相關配套條件并不夠成熟的環境下，消費者的接受度仍然不高。明華有道咨詢公司今年9月發布的《2014年中國純電動汽車市場現狀與趨勢藍皮書》顯示，“價格較高”和“充電設施不便利”是消費者不愿意購買電動車產品的主要原因。

有業內人士認為，在新能源汽車尚未進入規模化發展階段，進一步挖掘傳統燃油車節油技術更具現實意義。綜合消費者對于動力性能和燃油經濟性等多方面需求，渦輪增壓被視為現階段最受認可的發動機技術之一，目前這種技術已運用得較為普遍，因此被部分企業視為技術升級的主要藍本。

業內達成共識的優化方向是基于渦輪增壓的基礎上發展自動啟停技術。據業內專家介紹，目前將渦輪增壓和發動機啟動技術相結合，節能減排效果將提升15%左右。

目前，以神龍公司為代表的車企已啟動了對這一技術組合的應用。這套被其稱之為“T+STT高效動力”組合已在新一代東風標致408率先搭載。據東風標致品牌總經理李海港介紹，未來這一技術還將大面積應用在后續產品中，并成為該品牌的新技術標簽。