11月7日，華晨新品牌——華頌終于揭開神秘面紗，在合資伙伴寶馬的全方位助力下，華頌成為華晨旗下繼“金杯”、“中華”之后的第三大品牌，也是華晨進軍高端市場的開拓者。

在不少自主品牌因為缺乏核心技術為高端突圍苦惱之時，華晨汽車則走出了一條合資反哺自主的高端之路。作為華晨汽車歷時三年打造的高端品牌，華頌的誕生不僅將改變在合資品牌的重壓之下，自主品牌生存艱難的現狀，為自主品牌的發展注入新的活力，而且也將破解我國合資三十五年以來，“市場難換技術”的歷史性難題。

在華晨汽車的品牌之路上，核心技術、優良品質、優秀服務則成為不可或缺的三根支柱，助力華晨鑄起著三個支柱的則是國際合作模式。在華晨汽車的國際合作團隊中，不僅包括與其合作十余年的寶馬集團，而且包括零部件巨頭麥格納，全球管理咨詢領域的領軍者麥肯錫。這支團隊不僅為華晨汽車帶來了世界級的服務模式和品牌經營理念，更重要的是帶來了具有全球技術領先的發動機。

根據華晨汽車的規劃，搭載寶馬授權華晨生產的N20發動機將首先搭載在華頌的首款車型華頌7上，這款車將于今年11月20日開幕的廣州車展正式上市。

面對自主品牌激烈的市場競爭環境，華晨汽車董事長、總裁祁玉民認為：“這主要是因為，外資和合資汽車企業經營的是品牌，自主品牌經營的是產品。”華頌品牌的發布則開始了華晨品牌經營之路。

華頌探尋自主發展新路徑

2014年11月7日，成功·馭悅于心，華晨汽車新品牌——華頌發布盛典于上海飛行家主題園華麗綻放。作為華晨汽車的高端品牌，華頌的問世不僅之于華晨汽車，對于自主品牌來說都具有里程碑式的意義。

據了解，目前我國汽車年產銷規模或達到2200萬輛，成為世界第一的汽車制造和消費大國。面對這千載難逢的“中國機遇”，跨國汽車制造集團正蜂擁而至，他們已不再滿足于占據中國的中高端市場，開始憑借其技術和品牌優勢不斷實現產品和渠道的雙下沉。

如果說，此前的合資和自主品牌是井水不犯河水，市場分割涇渭分明，然而現在兩類品牌已經進入同臺競爭的階段，在各個細分市場展開正面交戰，自主品牌正面臨巨大的挑戰。

在商務車市場上，特別是中高端商務車細分領域，自主品牌一直處于缺席狀態，長期以來被外國品牌或合資品牌所瓜分，很難看到自主品牌的身影。

“現在滿街跑的還是合資的、外方獨資的品牌，和我們的市場地位是不相匹配的。這么大的一個市場和需求，怎么就打造不出我們自己的高端品牌呢？”每每談到這一問題，祁玉民都倍感激動。

華晨汽車作為自主品牌的主力軍，矢志不渝地走著高起點“自主創新、自有技術、自主品牌”之路，本次華晨推出的新品牌就是要在商務車這一細分市場開疆拓土，為中國正在成長的新興企業家量身打造一個世界級品牌，在自主品牌中獨立成峰，在合資品牌面前敢于爭鋒。

突破束縛自主品牌發展的高端瓶頸，華晨提出依靠國際合作，全力打造華頌這一高端品牌。根據華晨汽車的規劃，這一品牌旗下的首款車型華頌7將競爭的矛頭直指合資品牌，欲分羹其壟斷多年的市場份額，改變自主品牌生存空間被擠壓的現狀。

華頌品牌欲與合資品牌一爭高下的做法和勇氣，無疑將成為我國自主品牌領域的一劑強心針，成為我國自主品牌高端突圍的新動力，引領民族汽車工業步入發展創新的新階段。

國際化合作開創競爭新格局

在自主品牌陣營中，面對合資品牌的壓力，很多車企均在不斷嘗試品牌的高端化突圍，但是成功者寥寥。

對此，祁玉民認為：“這主要是因為，合資品牌經營的是品牌，而自主品牌經營的是產品。”在品牌力不足，品牌影響力較小的情況下，在激烈的市場競爭中將面臨生存挑戰。

“對于一個汽車制造商來說，經營品牌靠什么？是靠品牌的支撐力。品牌的支撐力是什么呢？它由三個方面組成，核心技術、優良品質、優秀服務。”祁玉民表示。而華頌品牌這三個支柱，不僅來自于華晨在汽車領域耕耘多年積累的豐富經驗，以及在產品研發、制造領域不斷創新的模式，而且來自于華晨汽車利用國際化合作，反補自主的創新性發展模式。

據祁玉民介紹，早在2010年末華頌品牌就已經步入規劃，這一品牌真正進入打造階段是在2011年8月。“為什么有8個月的空檔？因為我們要打造高起點、高水平、世界級的品牌。既然是世界級的，就離不開國際合作，我堅決反對閉門造車，也反對簡單的拿來。”

因此，華晨汽車找來了與其合資多年的伙伴寶馬、國際咨詢領域的領軍者麥肯錫、全球零部件巨頭麥格納，國際化戰略全面啟動。在華晨汽車國際化合作中，不論是在自主研發實力，供應鏈體系、質量標準體系領域，還是在管理流程、營銷理念等領域都發生了顛覆性的深刻變革。

特別值得一提的是，在這一輪國際化合作中，寶馬集團正式授權華晨汽車旗下綿陽新晨動力機械有限公司生產擁有全球領先技術的N20發動機，這款發動機不僅將搭載在高端商務車華頌7上，而且未來還將搭載在華晨汽車正在規劃中的高端轎車車型上，兌現祁玉民曾許下的高端轎車承諾。

不僅如此，為了助力華晨汽車的高端化，寶馬集團還派出精銳團隊，共同研發華頌7的底盤、車身、電氣化等技術。打造一個高端品牌，僅僅有車型還是不夠的，在國際化團隊的助力下，華晨汽車還在進行渠道升級，從而為高端的用戶提供高端化的服務。

可以肯定的是，如今的中國汽車市場早已不再是合資品牌一家獨大了，隨著自主品牌車企在研發中所積累的技術與經驗逐漸在上市產品中得到釋放，中國自主品牌需要在細分市場中與合資品牌、外資品牌的競爭中找到新的、更高的平衡點。中國汽車市場需要一個中國人自己的世界級品牌。

破解三十年合資難題

華晨汽車通過國際合作模式打造華頌品牌，不僅開辟了我國自主品牌高端化突圍的重要途徑，為自主品牌提供發展范本，而且華晨的發展模式為我國合資三十多年來市場始終未能換來技術這道難題找到了答案。

早在多年前，合資的發展模式是否能換來技術、帶動自主品牌發展的話題便開始在業界討論。面對這一問題，華晨汽車開始了在新合資環境下以市場為導向、以國際合作為平臺的合資反補自主發展戰略。

華晨汽車在與日本豐田二十多年成功技術合作基礎上，借力與寶馬集團的國際化合作深入推進自主品牌的發展，在自主品牌的高端化路徑上成功突圍。

祁玉民曾形象解釋這一模式：“如果把華晨汽車集團未來十年的規劃比喻成一架飛機，那么中華和金杯就是最重要的機身，他們是華晨汽車發展自主品牌的核心。左翼是華晨寶馬，右翼是專用車，兩翼的發展將為中華和金杯帶來雄厚的技術和資金支持。”

據悉，在華晨寶馬合作十年的基礎上，3月28日，在中德兩國國家領導人的共同見證下，華晨汽車同德國寶馬共同簽署了 “寶馬集團和華晨集團深化合作備忘錄”，簽約金額約150億元人民幣，進一步加深了兩國在汽車領域的發展合作。

6月26日，德國寶馬集團授權華晨汽車集團旗下綿陽新晨動力機械有限公司生產的N20發動機正式投產。這標志著華晨汽車成為中國汽車行業唯一一家取得當代先進發動機技術的中方企業，實現了三十年來中國汽車產業“市場換技術”的夙愿。

11月7日，新品牌華頌誕生，是華晨集團歷時三年，深入細分市場打造的里程碑意義的新產品平臺，是中國首個真正意義上掌握汽車核心技術的中國品牌。它擁有全球十佳發動機的卓越內能，是比肩國際品牌的核心價值所在。這是華晨汽車在“市場換技術”戰略下結出的碩果，標志著華晨汽車開創了中國汽車合資三十年新的成功范本，開啟了華晨與寶馬在開放中再續合作的黃金季。

毫無疑問，未來華晨汽車與寶馬集團的合作必將深入發展，華晨汽車也將借助寶馬集團的技術實力和國際地位，不斷提升包括研發、生產、品質、營銷、品牌等在內的全方位實力，這不僅將成為我國自主品牌實現自強、對抗合資品牌的重要途徑，而且也將成為我國合資三十年市場換技術的重要范本。

華晨汽車，這個自主品牌主力軍企業，正以理性與智慧直面時代課題，探尋騰飛之路。 （文/深藍）