每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

韓系與日系車企的市場競爭日趨白熱化。

10月10日，北京現代首款小型SUVix25正式在廣州上市。在上市活動上，北京現代副總經理、銷售本部部長權赫東表示：“這款車選擇在廣州上市，是北京現代向日系車傳統市場進一步發起挑戰的一個重要信號。”

《每日經濟新聞》記者注意到，早在兩年前，北京現代就發布了“廣東戰略”，目的是提升其在華南市場的份額和銷量。實際上，北京現代加碼“廣東戰略”的目的不只在此，在業內人士看來，北京現代連續兩款重量級車型名圖和ix25都選擇在廣州上市，直接進入日系市場大本營，是韓系與日系車企競爭加劇的重要信號。

今年以來，韓系車和日系車的競爭不斷升級，目前在A級和B級車市場，韓系與日系的市場份額差距不斷縮小，但是在SUV領域，二者的差距進一步加大。

因此，北京現代推出了小型SUVix25，明年東風悅達起亞小型SUV也有望正式推向市場。SUV市場可能將成為兩大派系乘用車市場份額大戰的關鍵領域。

“廣東戰略”逼近日系大本營

作為北京現代今年的戰略車型，ix25此次共推出1.6L和2.0L兩個排量6款車型，配備兩驅和四驅兩個版本，售價為11.98萬~17.98萬元。

《每日經濟新聞》記者了解到，這并不是北京現代在廣州上市的第一款車型，此前其戰略車型名圖也曾在廣州發布。權赫東表示：“ix25選擇在廣州上市，最主要的目的之一是北京現代將進一步向日系車傳統優勢市場發起挑戰，擴大其在廣東區域市場的影響力。”

早在2012年4月，為了提升北京現代在廣東市場的影響力，該企業就啟動“廣東戰略”，提出要在廣東實現“666”目標，即月銷量6000輛、市場份額6%、排名第6位。

“彼時，北京現代在廣東市場的占有率不到3%，排名更在前十名以外。”北京現代副總經理、銷售本部副本部長吳周濤表示，“經過兩年的戰略布局，針對廣東市場本地化需求的改進，北京現代在廣東地區實現了40%的增長，市場占有率提升至6%，排名升至前七。”

曾有媒體報道，今年年初，北京現代對南區經銷商再提“廣東戰略”，并將“666”目標的實現作為南區經銷商今年的考核目標。

吳周濤表示，“隨著ix25正式上市，至2014年底北京現代在廣東地區的增長幅度將進一步提升至42%~43%。”銷量的進一步提升將助力北京現代“666”目標的實現。

據了解，北京現代ix25上市之后，計劃實現月銷售5000輛的目標，未來渦輪增壓發動機也將搭載在這款車型上，進一步提升車型的市場競爭力。

“廣東戰略”的推進，對北京現代今年整體銷量目標的達成也具有重要意義。

北京現代今年計劃實現110萬輛銷售目標。“截至9月我們總共實現銷量81.2萬輛，同比增長7%。”權赫東表示。

日韓“戰火”蔓延至SUV市場

ix25進入日系車的傳統優勢市場，不僅是為了提升其在廣東區域的競爭力、市場占有率，同時也是日韓車企競爭加劇的重要信號。

近兩年，北京現代在B級車市場推出名圖與索納塔8組合拳，在A級車市場推出朗動、伊蘭特、悅動組合拳，在日系車一直具有領先優勢的A級和B級市場，與日系車企展開激烈競爭。

今年前8個月，韓系A級車累計銷售44.26萬輛，同比增長7.7%；日系A級車銷售61.04萬輛，同比下滑2.7%。二者在A級市場占有率差距不斷縮小。

B級車市場亦是如此。隨著北京現代名圖銷量不斷走高，韓系B級車今年前8個月的銷量達到16.93萬輛，同比增長45.4%；而日系車同期的銷量僅為32.71萬輛，同比下滑12.4%。

來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年前9個月，日系車在中國乘用車市場所占的份額為15.06%，韓系車所占的份額為8.99%，前者領先后者6.17個百分點；而在去年同期，前者領先后者6.39個百分點。

不過在SUV市場，韓系與日系車市場份額的差距卻進一步加大。今年前8個月，韓系SUV銷量同比下滑35%；而同期日系SUV則因為新奇駿等車型的上市，銷量同比增長16%。

在此背景下，北京現代ix25的上市向日系SUV發起了反擊；緊隨其后，廣汽本田繽智也將于本月25日正式上市；東風悅達起亞也將于明年上市小型SUV。可以預期，SUV市場將成為日韓車企爭奪市場名次的一個重要戰場。