以比亞迪為例，截至8月底，秦銷量達到7773輛，E6銷量達到1809輛，插電式混動銷量是純電動汽車銷量的4.3倍。“現在買純電動汽車已經不是價格問題，而是消費者里程憂慮問題。”王傳福表示，未來我國汽車銷量增長還是來自于首次購車群體，第一輛車要兼顧短途上班需要和長途旅游生活需要，純電動汽車目前并不能滿足這部分人需要。

全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會主任委員吳志新以自身為例，自己開過一些電動汽車就怕開出去回不來了，當前最接地氣的還是插電式混合動力汽車，“國家要大力推動有一定續航里程的插電式混合動力汽車，這樣的車即能帶動充電樁的建設，還能有利于培育純電動汽車市場”。

“20年前，開車出門要帶桶油，因為加油站少，現在看看我們的加油站基本上都很密了，我國的充電站建設也不可能在1年、2年搞的這么密。”王傳福也表示，現階段根據市場調研插電式混合動力汽車更有市場。

有數據顯示，2013年1月份到6月份，美國純電動汽車銷量22000臺左右，2014年大概是25000臺，增長速度15.6%；反觀美國插電式混合動力汽車銷量，2013年為18300臺，2014年達到29000多臺，可以看出，即使在美國這樣一個以家庭第二部車或者第三部車為主的汽車市場，插電式混合動力汽車增長速度仍是純電動增長速度的4倍左右。