每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經記(ji)者(zhe) 李(li)卓(zhuo) 發(fa)自北京    

每經記者 李卓 發自北京(jing)

因一則(ze) “國(guo)資委(wei)暗推南(nan)北(bei)車(che)整合”的消(xiao)息而雙雙停牌的中國(guo)南(nan)車(che)（601766，SH）和中國(guo)北(bei)車(che)（601299，SH），昨日（9月4日）晚間紛(fen)紛(fen)發布澄清公告(gao)。

耐人(ren)尋味的(de)是，除了(le)雙雙否(fou)認(ren)并(bing)未上報有關(guan)合并(bing)方(fang)案(an)給國資委之(zhi)外，雙方(fang)一改此(ci)前(qian)對合并(bing)傳(chuan)聞堅(jian)決(jue)(jue)否(fou)認(ren)的(de)態度，統一公告稱：“央企重組整合相關(guan)事宜由上級(ji)有關(guan)部門決(jue)(jue)定，目前(qian)公司控股股東(dong)未接到有關(guan)文(wen)件。”

從(cong)之前(qian)的“根(gen)本(ben)不可(ke)能”到現(xian)在的“由上級有(you)關(guan)部(bu)門決定”，南(nan)(nan)北車(che)對于(yu)整(zheng)合已經口(kou)風(feng)漸松。“這說明(ming)合并(bing)(bing)傳言并(bing)(bing)非空(kong)穴來(lai)風(feng)。”多(duo)位(wei)業(ye)內人(ren)士這樣解(jie)讀。值得(de)注意的是(shi)，據《每(mei)日(ri)經濟新聞(wen)》記者多(duo)方了解(jie)，中(zhong)國(guo)(guo)鐵建（601186，SH）近(jin)日(ri)也正在低調(diao)對旗下最主要的負(fu)責海外業(ye)務的子公(gong)司——中(zhong)國(guo)(guo)土木工程集團(tuan)有(you)限公(gong)司（以下簡稱中(zhong)土集團(tuan)）進行重(zhong)組(zu)，與(yu)南(nan)(nan)北車(che)被傳重(zhong)組(zu)的共同(tong)點(dian)都是(shi)為了更好地促進中(zhong)國(guo)(guo)高鐵出海。

多位業(ye)內人士表示，不排(pai)除國家(jia)高鐵出海大戰略下，以國家(jia)意志為主導針對相關(guan)(guan)企業(ye)的(de)相關(guan)(guan)業(ye)務進行(xing)全(quan)方位重新組(zu)合。

“由上級(ji)有關部(bu)門決(jue)定”/

事實上，《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞》記者9月2日(ri)也(ye)曾從一位鐵路消息人士處獲悉，為了(le)應對高鐵和(he)其他軌道(dao)交通裝備(bei)走出去，避免在國際(ji)上惡性競爭(zheng)，國資(zi)委正在推(tui)進中國南(nan)、北車(che)的(de)相關整合。

財新網9月3日報(bao)道稱，從來自中國(guo)(guo)鐵路總(zong)公司、國(guo)(guo)資(zi)(zi)委(wei)(wei)以及中國(guo)(guo)南北(bei)車(che)內(nei)部(bu)多(duo)位消(xiao)息人士處證實，國(guo)(guo)資(zi)(zi)委(wei)(wei)正(zheng)在力推中國(guo)(guo)南、北(bei)車(che)重(zhong)新整合為一(yi)家(jia)公司，以促(cu)進中國(guo)(guo)的(de)高(gao)鐵技術出口(kou)。并(bing)稱合并(bing)一(yi)事正(zheng)在國(guo)(guo)資(zi)(zi)委(wei)(wei)改革(ge)局(ju)內(nei)部(bu)討論，方案還在制定之中，南北(bei)車(che)也已經上報(bao)合并(bing)方案。

對(dui)(dui)此，南(nan)北車(che)昨晚澄清公(gong)告并未(wei)直接否認，而是(shi)針對(dui)(dui)媒(mei)體(ti)報道發出(chu)兩點同(tong)樣的聲明稱(cheng)：“1、經征詢本(ben)公(gong)司(si)控(kong)股(gu)股(gu)東(dong)，央企重組整合(he)(he)相關事宜由(you)上級(ji)有關部門決定，目(mu)前公(gong)司(si)控(kong)股(gu)股(gu)東(dong)未(wei)接到有關文件。2、本(ben)公(gong)司(si)及公(gong)司(si)控(kong)股(gu)股(gu)東(dong)未(wei)上報有關中(zhong)國(guo)北車(che)和(he)中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)合(he)(he)并的方案給國(guo)資委。”

這(zhe)并不(bu)是(shi)(shi)南(nan)北(bei)車第(di)一(yi)次針對(dui)合并傳(chuan)聞作(zuo)出澄清。公開資料顯示，早在2010年(nian)底(di)以及2011年(nian)，南(nan)北(bei)車也(ye)曾公開否認合并，但當(dang)時雙方態度都極為激烈，用詞多(duo)是(shi)(shi)類似“完全沒聽說此事”、或者“根本不(bu)可能”。而昨(zuo)晚這(zhe)則(ze)公告，將重組整合事宜的決(jue)定權交(jiao)給(gei)“上級有關(guan)部門”，也(ye)正是(shi)(shi)這(zhe)種(zhong)措辭(ci)的轉(zhuan)變，給(gei)了(le)外界更大的想象空間。

一位曾經(jing)親(qin)歷(li)過南北車分拆的(de)資深軌(gui)道交通人(ren)士對記者表(biao)示(shi)，只要是國(guo)家意志力推，無論當年分拆、還是現在重新整合，都不會是什么(me)難事。當初從(cong)決定(ding)拆分南北車到完成(cheng)拆分，用了僅僅幾個月不到一年的(de)時間(jian)，雖然有些倉促，“如果(guo)合并，時間(jian)也可以很快。”

整合方案大猜想

就南北(bei)車(che)(che)(che)的(de)整(zheng)合方案(an)，在業內也引(yin)發(fa)諸多猜測。盡管否認(ren)已上報合并方案(an)，但據財新(xin)(xin)網此前報道(dao)，有消息(xi)透露(lu)，南車(che)(che)(che)的(de)方案(an)是(shi)希望北(bei)車(che)(che)(che)退市(shi)，南車(che)(che)(che)通過(guo)增發(fa)的(de)方式(shi)吸收合并北(bei)車(che)(che)(che)，北(bei)車(che)(che)(che)資產并入南車(che)(che)(che)；而北(bei)車(che)(che)(che)希望的(de)方案(an)是(shi)，南北(bei)車(che)(che)(che)成立一個由國資委管理(li)的(de)新(xin)(xin)集團，下轄兩個上市(shi)公(gong)司。此外，還(huan)有業內人士提(ti)出(chu)，可以(yi)重點(dian)將南北(bei)車(che)(che)(che)的(de)海外業務整(zheng)合，以(yi)重點(dian)避免(mian)海外惡性競爭，提(ti)高出(chu)海競爭力(li)。

對此，上述資(zi)(zi)深軌道(dao)交通人(ren)士(shi)對《每日經濟新聞》記者分析，方(fang)(fang)案(an)更(geng)像是(shi)(shi)南北(bei)車(che)為了抵觸合并而(er)故(gu)意給上面(mian)拋出的(de)(de)難題(ti)。他(ta)認為更(geng)好(hao)的(de)(de)方(fang)(fang)案(an)可(ke)以是(shi)(shi)，將(jiang)(jiang)南北(bei)車(che)集團(tuan)的(de)(de)業(ye)務統一分成兩(liang)大(da)塊(kuai)：“軌道(dao)交通研發制造”和“其(qi)他(ta)”。“其(qi)他(ta)”是(shi)(shi)指包括民(min)用柴油機、大(da)型齒輪(lun)箱以及南北(bei)車(che)近年各自投資(zi)(zi)的(de)(de)新興產(chan)業(ye)、投資(zi)(zi)銀行等。而(er)需要整(zheng)合的(de)(de)只是(shi)(shi)“軌道(dao)交通研發制造”業(ye)務，由(you)國資(zi)(zi)委主導將(jiang)(jiang)這部分業(ye)務組合成立(li)新的(de)(de)集團(tuan)公司。

外界擔心合并以(yi)后可能產(chan)生(sheng)壟斷(duan)，而(er)這(zhe)也(ye)是(shi)南(nan)(nan)北車目前的(de)最大客戶(hu)中(zhong)鐵總(zong)極力反對的(de)主要原因。上述資深軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)人(ren)士(shi)表(biao)示，南(nan)(nan)北車各(ge)自下(xia)轄的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)生(sheng)產(chan)制(zhi)造(zao)公(gong)司(si)，無論在(zai)目前兩(liang)家(jia)分家(jia)的(de)情況下(xia)，還(huan)是(shi)未來重組為一個集團，都仍(reng)然可以(yi)是(shi)獨立(li)的(de)公(gong)司(si)法人(ren)，仍(reng)然可以(yi)像(xiang)現在(zai)一樣，在(zai)中(zhong)鐵總(zong)發(fa)布招投標信息時候，處于相互競標的(de)競爭關系，不會(hui)發(fa)生(sheng)壟斷(duan)。此外，還(huan)有(you)相關軍工、民用(yong)軌(gui)道(dao)制(zhi)造(zao)企業(ye)，都一起(qi)參與競爭。