上圖為(wei)艾倫·穆拉利

每經網5月2日上海訊(xun)（記者 楊海艷）

據英國廣播公司(BBC)及福克斯商業新聞(FOX Business)等外媒報道，當地(di)時間5月1日，福特汽車公司證實，自7月1日起(qi)，該公司CEO艾倫·穆拉(la)利(li)將退(tui)休，其職位由現(xian)任COO馬克·菲(fei)爾茲(Mark Fields)接替。

    資料顯示，現年(nian)68歲的(de)艾倫(lun)·穆拉(la)利，2006年(nian)9月(yue)份從波音公司(si)轉投福(fu)特汽(qi)(qi)車。在(zai)加(jia)入福(fu)特汽(qi)(qi)車之(zhi)前，穆拉(la)利被(bei)業界認為(wei)是一個(ge)不懂車的(de)“門外漢”，然(ran)而，正是這個(ge)“門外漢”的(de)系(xi)列舉措，成功(gong)地挽救了福(fu)特這個(ge)在(zai)經(jing)濟衰(shuai)退中瀕于崩潰的(de)百年(nian)汽(qi)(qi)車品(pin)牌。

在艾倫·穆拉利履新福特汽車CEO的(de)當年(nian)，該公司正(zheng)經歷自創(chuang)立來的(de)最(zui)“艱難”時期(qi)。數字顯示，2006年(nian)福特汽車的(de)虧(kui)損(sun)達到127億美(mei)(mei)元(yuan)。而從2006年(nian)至2008年(nian)期(qi)間，福特汽車一(yi)共虧(kui)損(sun)了大約301億美(mei)(mei)元(yuan)。

穆拉利上(shang)任后，首先(xian)(xian)通(tong)過(guo)抵押包括藍色(se)logo在內的(de)(de)福特(te)(te)資產獲得了(le)236億美元的(de)(de)銀行貸(dai)款。正(zheng)是這筆錢，讓(rang)福特(te)(te)公司在應對(dui)經濟衰退(tui)時(shi)有了(le)緩沖的(de)(de)資本。隨后，福特(te)(te)汽車(che)制定(ding)了(le)“一個福特(te)(te)”戰略，開始了(le)大(da)規模(mo)的(de)(de)重組，先(xian)(xian)后將阿斯頓馬丁、沃爾沃、捷豹路(lu)虎等豪華(hua)品(pin)(pin)牌轉手，專(zhuan)注于(yu)“福特(te)(te)”品(pin)(pin)牌的(de)(de)運(yun)作。

在(zai)此背(bei)景下，自(zi)2009年(nian)起福(fu)特(te)實現扭虧，并(bing)逐步走向盈(ying)利。截(jie)至今年(nian)第一(yi)季(ji)度，福(fu)特(te)汽(qi)車已(yi)連續19個(ge)季(ji)度實現盈(ying)利。去年(nian)，福(fu)特(te)在(zai)北美(mei)(mei)的(de)稅(shui)前利潤也達到(dao)了創紀錄的(de)87.8億美(mei)(mei)元。不僅如(ru)此，自(zi)穆(mu)拉利接任(ren)以來，福(fu)特(te)汽(qi)車股價上(shang)漲超過80%。在(zai)美(mei)(mei)國(guo)市(shi)場，2013年(nian)福(fu)特(te)汽(qi)車市(shi)場份(fen)額達到(dao)16%，并(bing)占(zhan)據該市(shi)場最暢銷汽(qi)車品牌的(de)地位長達四(si)年(nian)。此外，在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場上(shang)，隨著“1515計(ji)劃(hua)”的(de)持續推進，福(fu)特(te)汽(qi)車的(de)占(zhan)有(you)率也從(cong)2006年(nian)的(de)不到(dao)2%提升至目前的(de)4%左右。

對此，有觀點(dian)認為，找來艾倫·穆拉利(li)掌(zhang)舵(duo)福特，是(shi)比爾·福特做過的最正確的事(shi)情之一。而福特中(zhong)國的相關(guan)人士此前也(ye)曾(ceng)表示，“穆拉利(li)是(shi)一個偉(wei)大的領導人”。

馬克·菲爾茲

艾倫·穆拉利的(de)繼任(ren)(ren)者馬克(ke)·菲爾茲(zi)(zi)(zi)現年(nian)(nian)53歲(sui)，雖(sui)然在(zai)年(nian)(nian)齡上(shang)與前(qian)者相(xiang)比稍顯年(nian)(nian)輕，但(dan)其在(zai)福(fu)特汽車的(de)工作年(nian)(nian)限已經(jing)長達(da)25年(nian)(nian)。據公開(kai)資料顯示，在(zai)此(ci)之前(qian)，馬克(ke)·菲爾茲(zi)(zi)(zi)領導過福(fu)特的(de)全球業(ye)務運營和大多數(shu)的(de)技術團隊，包括產品開(kai)發、制造(zao)、采購(gou)、市(shi)場營銷、銷售與服務，對公司業(ye)務有(you)十分(fen)深入的(de)了解。與此(ci)同時，他曾在(zai)2000~2002年(nian)(nian)間(jian)擔任(ren)(ren)馬自達(da)汽車公司的(de)總裁兼首(shou)席執行官，這段(duan)經(jing)歷使馬克(ke)·菲爾茲(zi)(zi)(zi)對于(yu)亞太(tai)市(shi)場非常熟(shu)悉，從某(mou)種意(yi)義上(shang)說(shuo)，這將有(you)助于(yu)他進一(yi)步推(tui)進福(fu)特汽車在(zai)中國的(de)市(shi)場地位(wei)。

在(zai)“1515計(ji)劃”之下，福特在(zai)中國(guo)市(shi)場的(de)產銷雖然自2012年以來(lai)持續(xu)快(kuai)速(su)增(zeng)長，但(dan)與競爭對手相比，其市(shi)場份額仍有一(yi)定差(cha)距。因此，在(zai)“1515計(ji)劃”之后(hou)，馬克(ke)·菲(fei)爾茲(zi)將以何種策略(lve)繼(ji)續(xu)保持福特在(zai)中國(guo)市(shi)場的(de)快(kuai)速(su)增(zeng)長，并逐漸(jian)縮小與競爭對手的(de)市(shi)場差(cha)距，受到外(wai)界(jie)關(guan)注。此外(wai)，在(zai)中國(guo)的(de)豪華車(che)市(shi)場，如何讓林肯這(zhe)個后(hou)來(lai)者迅速(su)被消費者接受，并占據一(yi)席(xi)之地，也(ye)是他要考慮的(de)問題。