每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

3月28日晚，歐寶中國官網發布通告稱，該品牌將于明年正式停止在華銷售。這意味著這個已有150多年歷史的品牌將結束在中國20多年的歷史。

對此，通用（中國）相關負責人在接受記者采訪時表示：歐寶退出是因為這一小眾品牌在中國市場生存空間狹窄。

雖然歐寶退出中國市場，但它仍將在車型平臺方面反哺別克品牌。根據通用規劃實施的市場聚焦策略，未來歐寶將聚焦于歐洲市場，而中國市場則成為別克品牌的重點。

這是通用新掌門人瑪麗·博拉上任以來在品牌領域點燃的 “第一把火”。此前她在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，他們將在合適的細分市場上推出合適的產品，從而實現盈利增長。

售后服務留下懸念/

根據歐寶中國官網發布的通告：“出于歐寶總部的戰略考慮，歐寶決定逐步縮減其在華經銷商網絡，并于2015年1月之前停止在中國的銷售。”通告還表示，將繼續為歐寶車主提供零配件，維修保養及質量保修。

不過，仍有不少車主對車輛今后的維修保養表示擔心。北京歐寶車主鄭先生告訴記者：“截至目前，我沒有接到任何說明電話，我打電話給歐寶（中國）客戶服務中心，接線員表示，售后服務將繼續維持，但能夠維持多久并沒有給予明確的回復。”

通用（中國）相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“我們將很快與消費者開展關于服務和保修細節方面的溝通。”

近年來，由于歐寶在華銷量持續下滑，部分經銷商已退出了銷售網絡，還在經營的歐寶經銷商業務也在不斷收縮。這導致歐寶在中國的經銷商數量和維修網點數量不斷縮減。

歐寶華北區一位經銷商告訴記者：“在山東，兩年前歐寶在青島、濟南等地區均設有二級經銷商，同時在青島、煙臺、濰坊、臨沂等地區設有維修網點，但目前二級經銷商已經全部撤出，維修網點僅剩濟南和青島兩家。”

歐寶中國官網上公布的數據顯示，截至目前，歐寶在華的維修網點共有46家，其中4S店的數量為22家。

“在這次經銷商大會上，通用（中國）表示，將給予經銷商一定的補貼，以保證經銷商維持售后服務。但這種補貼很可能只維持三年左右時間，也就是說，保證今年買車的車主在‘三包’保修期之內能夠享受到正常的售后服務，但未來不排除我們也將退出售后服務網點的可能。”上述經銷商告訴記者。

對此，歐寶客戶服務中心的工作人員表示：“經銷商是獨立的個體，未來售后服務網絡的形態還是由經銷商來決定。”

對于三年后的歐寶售后服務，有別克經銷商告訴記者，從2015年1月起，歐寶車主可以到別克4S店進行維修和保養。但截至目前，上海通用相關負責人表示，“我們并沒有接受到這方面的消息。”

歐寶繼續反哺別克/

雖然歐寶品牌即將退出，但這并不意味它將徹底告別中國。它或將為別克提供車型“反哺”，成為通用布局在華發展的重要棋子。

歐寶經銷商向《每日經濟新聞》記者透露：“未來在歐寶相關平臺開發的車型將納入別克產品體系之下，部分車型還將在上海通用國產，作為別克的車型銷售。”

根據通用的規劃，未來將對歐寶品牌投資40億歐元，在2016年之前打造23款新車和13款新發動機，更新歐寶產品陣容。

對此，通用（中國）相關負責人表示：“未來我們計劃深化歐寶和別克品牌的協作，目前歐寶正和別克品牌合作開發十多款車型，同時還有幾個項目正在醞釀之中，我們將更加謹慎地評估產品投放，以滿足中國市場的需求。”

歐寶對于別克品牌的車型輸出已有成功先例。目前，上海通用的銷量支柱別克君威、英朗，以及小型SUV昂科拉的原型車，均是歐寶旗下車型。追溯到上個世紀末，國產上市的雪佛蘭賽歐原型車就是歐寶可賽。

在通用全球車型平臺的支援下，歐寶產品的輸出對中國市場意義非凡。2013年，別克品牌在華銷售81萬輛，同比增長16%，而歐寶品牌在華的銷量微乎其微。有數據顯示，2011年歐寶在華銷量為5000輛左右，2012年下滑至4500輛左右，2013年歐寶的銷量僅為4365輛。截至目前，該品牌在華保有量僅為4萬余輛。

“通用讓歐寶退出中國市場，集中優勢資源發展別克品牌，實現規模效益，是明智之舉。”上海明華有道咨詢公司執行總監封士明對此表示。

通用變革“第一把火”

通用在中國市場的品牌變陣，僅僅是瑪麗·博拉全球品牌變革戰略的冰山一角。

今年初，瑪麗·博拉上任不到一個月，便對包括中國、歐洲在內的多個全球重點市場進行全面考察。通用變革的“第一把火”從歐寶品牌點燃。

通用（中國）相關負責人在接受記者采訪時表示：“未來歐寶品牌將集中優勢資源在歐洲市場發展。”在這一策略之下，由于雪佛蘭品牌與歐寶品牌在歐洲市場定位存在沖突，2015年之前雪佛蘭品牌將退出歐洲市場。

根據通用的規劃，未來將加大對歐寶呂塞爾斯海姆工廠的投入，計劃于2015年1月生產四款Insignia車型和賽飛利（ZafiraTourer）；同時，將于2020年之前在該工廠增加兩款車型的生產。

牽一發而動全身。由于雪佛蘭退出歐洲市場，未來韓國將成為雪佛蘭品牌的重要生產地點，用于滿足韓國本土以及部分海外市場的需求。同時，為了協調產出和需求，通用計劃將雪佛蘭品牌多余的產能在澳大利亞市場消化。

復制雪佛蘭品牌聚焦韓國的策略，有業內人士預測，“未來中國很可能將成為別克品牌的全球工廠，所產車型或出口到發展中國家。”

此前，瑪麗·博拉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“如果說上一任通用掌門人完成了將通用從破產保護的廢墟中救起的重任，那我的任務則是實現通用在全球實現盈利性增長。”