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每經記者 曾劍

比亞迪（002594，收盤價54.40元）今日發布2013年年度報告，公司去年實現營業收入528.63億元，同比增長12.83%；凈利潤為5.53億元，同比增長579.63%。不過，扣除非經常性損益后，公司的凈利潤仍然虧損，虧損金額為5693萬元。

《每日經濟新聞》記者注意到，憑借著特斯拉掀起的A股風暴及國家對新能源汽車的政策推動，比亞迪股價今年以來的走勢十分搶眼，屢創新高。不過，由于占主營收入較大比例的傳統汽車業務下滑，公司一季度的經營業績沒能與股價保持相同的走勢。

比亞迪在2013年年度報告中透露，今年一季度的凈利潤約為500萬~1500萬元，同比下降86.65%~95.55%。對于業績變動的原因，比亞迪表示，2014年一季度公司其他業務發展良好。但受2013年下半年汽車節能補貼政策變化的影響，國內汽車市場需求結構出現一定變化，其中低端車型受影響最為顯著，自主品牌市場份額有所下滑。公司傳統汽車業務也受此影響，使得一季度傳統汽車銷量下降。

資料顯示，今年前兩個月，國產乘用車銷量持續飄紅，銷量累計292.76萬輛，同比增長15.9%，不過自主品牌銷量增長較緩。包括合資自主品牌在內，自主品牌乘用車銷量累計98.4萬輛，較去年同期僅增6.6%，增幅低于乘用車市場整體水平；自主品牌在乘用車市場的占有率也在下降，由去年同期的36.5%降至33.6%。在自主品牌中，比亞迪2013年前兩月的銷量合計在9萬輛左右；而到了今年1~2月，銷量僅為6.5萬輛左右。

雖然比亞迪一季度業績同比下滑，但好消息是公司新能源汽車業務發展得如火如荼。

比亞迪在公告中表示，2014年第一季度，集團新能源汽車業務取得良好進展，純電動大巴“K9”取得大額訂單，雙模電動汽車“秦”的推出也贏得個人消費者市場的熱烈反響，集團新能源汽車的銷售呈現快速發展的良好態勢。

值得一提的是，傳統汽車業務不給力，也促使比亞迪也加大了對新能源汽車傾斜力度。公司今日宣布，公司及其控股子公司將為第三方新能源汽車租賃公司的銀行及其它金融機構融資業務提供擔保，總擔保額度須不超過5億元。公司擬通過這樣的方式，充分利用第三方銷售渠道推廣新能源汽車、新能源叉車及新技術產品，快速促進公司銷售。