每經編輯｜每經記者 楊海艷 發自上海    

每經記者 楊海艷 發自上海

自去年9月以來，自主品牌乘用車月度市場份額下滑之勢已持續6個月。來自中汽協數據顯示，2月國內自主品牌乘用車共銷售50.37萬輛，占乘用車總銷量的38.4%，比上年同期下降4.6個百分點。前兩月共銷售121.31萬輛，市場占有率同比下降4.78個百分點。

主流自主品牌銷量的下滑是拉動自主乘用車整體走低的重要原因之一。其中，在去年銷量前五名的自主車企中，僅長安和長城汽車銷量實現同比增長，吉利、奇瑞以及比亞迪三家表現都不盡如人意。

此外，隨著轎車市場進一步承壓，包括江淮、上汽通用五菱等車企都試圖進一步開辟“疆土”，加碼目前增長迅速的多功能車（MPV）市場。目前在MPV市場上，自主品牌成為最大的贏家。

來自全國乘用車聯席會的統計數據顯示，今年前兩月，排在MPV市場前三名的企業是上汽通用五菱、東風汽車和長安汽車，累計銷量分別為146282輛、64395輛、36948輛，合計銷售247625輛，占MPV市場總銷量的75.82%。

今年2月，MPV市場上，自主品牌市場份額占比達87.12%，相比之下，日系車商市場份額僅為5.03%，美系車商為5.15%。

不少自主車企已經開始把目光逐漸投向MPV市場，認為該細分市場是繼SUV之后的又一“藍海”。據了解，今年包括江淮、東風風行以及寶駿等，都將進一步針對這一細分市場推出新車。

福汽新龍馬啟騰品牌以及濰柴動力的英致品牌等新進入汽車行業的車企也表示，未來都將推出MPV產品。

“與SUV相比，目前MPV的市場空間有限。”崔東樹認為：“目前市場顯現高增長的原因，一方面源于統計口徑的變化，另一方面，目前消費者對MPV的需求仍然集中在微車以上的低端市場，這并不利于自主品牌溢價的提升。”

因此，在崔東樹看來，布局MPV市場的同時，自主品牌仍需要尋求對SUV市場的突破。