每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

今年1月，我國進口車市場迎來“開門紅”。

來自中國進口汽車市場數據庫 （以下簡稱進口車數據庫）的數據顯示，今年1月進口車的供給量和銷量同比增幅均超過三成，其中供給量達到11.31萬輛，銷量也超過十萬輛。

和去年我國進口車供給和銷量結構基本相同，今年1月，進口量和銷量的增長依然來自于SUV車型，SUV車型的進口量占比依然超過六成。

“由于去年同期轎車銷量相對較低，今年1月轎車的進口量一改去年同比下滑的趨勢，實現了同比47.5%的增長。”國機汽車股份有限公司（以下簡稱國機汽車）市場部高級經理王存表示。

從各個品牌的進口量來看，寶馬、奔馳依然是進口“大戶”，今年1月進口量均超過1萬輛。凱迪拉克則成為當月進口車市場一匹“黑馬”，在進口量排行榜中首次進入前十名，位列第五。

“雖然今年1月進口車市場表現樂觀，但是這一態勢很可能將在一季度之后扭轉。今年進口車市場將實現高開低走。”王存如此預測。

1月進口車供需增三成

來自進口車數據庫的數據顯示，今年1月海關共進口汽車11.31萬輛，同比增長30.3%，其中乘用車同比增幅為31.6%，達到11.2萬輛。從乘用車的進口結構來看，SUV車型依然是主流。

今年1月我國海關SUV、轎車、MPV車型的進口量分別為7.03萬輛，3.79萬輛、0.39萬輛，在乘用車總進口量的占比達到62.8%，轎車和MPV車型的占比分別為33.8%和3.5%。

數據還顯示，1月轎車進口量同比增長47.5%，同期SUV和MPV車型進口量的同比增幅分別為24%和39.3%。

去年由于多月轎車進口量同比出現下滑趨勢，導致全年轎車的進口量僅為39.3萬輛，同比下滑11.6%。對此，王存表示，“1月轎車銷量增幅轉正，主要是因為去年同期基數較低導致，同時部分新車型的進口量較大。”

值得注意的是，由于去年11月底凱迪拉克全新進口車ATS上市，目前處于集中鋪貨期，因此其進口量相對較高。數據顯示，今年1月，凱迪拉克ATS的進口量達到2800輛左右。凱迪拉克SRX作為一款進口量較大的SUV車型，今年1月的進口量不到3000輛。由于ATS的帶動，今年1月凱迪拉克品牌以0.66萬輛的進口量，成為進口車市場的一匹“黑馬”，一躍成為第五名。

寶馬、奔馳依然是當月進口“大戶”，位居前兩名，進口量分別為1.32萬輛和1.18萬輛。

在進口量增長的同時，進口車的銷量也在大幅度增長，今年1月，我國銷售進口車超過十萬輛，同比增長超過三成，其中新車銷量高走貢獻明顯。

數據顯示，去年9月底上市的全新奔馳S級轎車，今年1月銷量為0.25萬輛左右，剛剛上市不足一月的Jeep自由光，1月銷量也已經超過1600輛。

進口車市或將高開低走

國機汽車認為，今年1月進口車市場供需兩旺，是延續去年12月進口車市場供給量和需求量慣性增長的態勢。實際上，今年1月進口車供給已經出現環比下滑態勢。

中國進口車數據庫提供的數據顯示，今年1月海關進口量環比下滑3.9%，乘用車進口量環比下滑4%。目前進口車市場優惠幅度依然較大，1月進口車市場平均優惠6萬元，優惠幅度達到8.8%。相比而言，去年僅有12月、9月、8月進口車的價格優惠幅度高于8.8%，分別為9%、9.5%和9.2%。同時，來自中國汽車流通協會的數據顯示，1月在自主品牌合資品牌的庫存均處于警戒線之下時，進口車庫存卻超警戒線水平，由上月的1.36增至1.80。

“這就說明，目前進口車的市場環境并不樂觀，經銷商依然在承受巨大的壓力。”國機汽車認為。

此外，通常情況下，新車型是刺激進口量和銷量的主要因素，但今年進口車市場并沒有“走量”新車型，而是小眾車型居多。今年進口車市場的主要貢獻者SUV車型，比如沃爾沃XC60等，也或將實現部分國產，這些都將給進口車市場帶來一定的影響。

由此可見，雖然今年進口車市開局良好，但是未來增速很可能將持續放緩，全年進口車市場將呈現高開低走的態勢。據此前發布的 《2013年中國進口汽車市場報告》預測，今年進口車市場增幅約為7%。