每經編輯｜每經記者 楊珺 發自成都    

每經記者 楊珺 發自成都

去年11月以來頻繁加碼西部市場的海航西進再邁一步。2月18日，民航西南管理局官方網站公布消息稱，近期海航集團旗下云南祥鵬航空有限責任公司成都分公司獲得民航局公共航空運輸企業經營許可批準，將在成都設立基地公司。

《每日經濟新聞》記者已向祥鵬航空證實了該消息。中國民航大學航空運輸經濟研究所李曉津認為，設立基地公司將為祥鵬航空爭取更多時刻資源，加快海航在西部的擴張速度。此外，海航不斷西進對于西部航空市場競爭格局將產生一定影響。

祥鵬航空落定四川

“這個事情是屬實的，確實我們的成都分公司已經獲得民航局經營許可，不過目前我們暫時還沒有對外公布，因為后續不少事宜還未具體落實。”祥鵬航空公關部人士對《每日經濟新聞》記者表示。

祥鵬航空成都的布局是海航西進的一個重要步驟。

公開報道顯示，早在2008年，海航就遞交過在四川設立基地航空公司的申請，不過因多種因素擱淺。去年5月，祥鵬航空與海航同時向民航西南管理局遞交了成立成都分公司的相關申請，再次啟動在川布局。祥鵬航空負責人在接受當地媒體采訪時就表示“搶占成都市場符合公司的戰略布局。”

作為海航在西部地區的重要布局，祥鵬航空在云南市場占據著第二大市場份額。自2008年成立以來，祥鵬航空在云南市場的占有率攀升較快，目前已從2008年的9.6%提升至13%左右。

在鞏固云南市場后，祥鵬航空開始向整個西部地區擴展。早在2012年初，祥鵬航空就開通成都始發至大連的航班。

海南航空股份有限公司副總裁侯偉也在去年5月表示，海航作為國內第四大航空公司，在成都雙流機場的市場份額卻不到5%，很大程度上制約了公司的發展戰略和規劃，因此擬設立成都分公司，擴大西南地區運營份額。

隨著祥鵬航空的發展，海南航空對于祥鵬航空也倍加重視。根據去年12月海南航空發布的公告，海航以現金17.02億元受讓控股股東大新華航空持有的限購祥鵬航空52.9%股權，受讓完成后，海航將持有祥鵬航空86.68%股權。

海航西進步伐加快

公開資料顯示，中西部一直是海航戰略重點。1995年開始，海航在鞏固好干線運輸市場的同時，就開始拓展西部支線運輸市場，這一戰略被成為“毛細血管戰略”。雖然這一戰略因2000年我國航空市場的重組計劃而被擱置，但海航在西部市場的優勢卻被保留下來。

在東部市場競爭趨于飽和的情況下，戰線西移已經是必然趨勢。中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津認為，不少產業整體向西轉移，帶來了大量人流、物流，也豐富了西部航空市場。

海航西移的步伐從去年底就開始加快。2013年11月21日至12月12日期間，海航曾以4億元、10億元分別增資長安航空與西部航空，并出資10億元組建烏魯木齊航空。12月12日，又以17億元現金受讓祥鵬航空52.9%股權。

“海航的一系列行動說明，在航空巨頭跑馬圈地之時，海航不甘落后，并且擴張速度很快。”李曉津對《每日經濟新聞》記者表示。

對于海航此次在成都的布局，他表示，成都市場增長速度較快，“需求方面是充足的，海航加入有利于供需平衡。”

不過，李曉津認為，祥鵬航空也面臨較為嚴峻的考驗。

據了解，目前成都已擁有四大基地航空公司，分別是國航西南分公司、四川航空公司、成都航空公司及東航四川分公司。“國航西南分公司與川航在四川市場歷時較久，市場份額也比較穩固，競爭力也比較強。”

公開資料顯示，國航、川航在四川地區的市場份額分別約為35%、25%。

李曉津認為，祥鵬航空的進駐可能改變目前的市場競爭格局。“不過航空市場的競爭很大程度上是時刻資源的競爭，具體能否爭取到市場份額要看祥鵬航空掌握的時刻資源，以及它的機隊規模。”