每經編輯｜每經記者 席大偉 發自成都    

每經記者 席大偉 發自成都

1月初，嘀嘀打車推出用戶補貼，快的打車很快跟進；2月初，嘀嘀打車降低對用戶補貼，快的打車宣布補貼繼續進行；這次，快的打車喊出“永遠比同行多1元”的口號。業內人士認為，似乎快的打車有意挑起了價格戰。為此，昨日《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）對話了快的打車COO（首席運營官）趙冬。

NBD：為什么突然增加對司機和乘客的補貼？

趙冬：不是突然增加，我們一直都是這樣的策略。比如之前的免單人數，就是比競爭對手多。

NBD：乘客和的哥雖然很歡迎，但是不理解打車軟件的盈利模式，這樣燒錢推廣，未來在哪里？

趙冬：乘客和的哥理不理解不重要，關鍵是他們喜不喜歡。當然，我們也還是沒有太想清楚未來，但這是一個有價值的事，值得做。

NBD：補貼燒錢，何時休？

趙冬：沒有日期，看市場需要。

NBD：推廣中最難的是什么？觀念還是年齡？

趙冬：如果的哥接受不了打車軟件，那肯定會被討論。從經濟規律來講，古老的生產方式效率很低，先進的生產方式效率高，這跟年齡沒多大關系。從上海來看，的哥大多數是45歲以上，但上海接受度很高。關鍵是是否愿意做，不愿意努力怎么賺錢呢？

NBD：如何看待競爭對手嘀嘀打車的策略？微信是不是一個很大的優勢？

趙冬：微信用戶量雖然很多，但我們用戶數比嘀嘀打車多很多，從百度指數、Appstore排名都說明這個問題。因為第三方打車體驗跟原生打車體驗有差距的，微信、支付寶都是輔助，重要的是把自己的做好，打車軟件不是微信支付和支付寶的競爭，關鍵是我們兩家的競爭。

NBD：您認為何時才能改變傳統打車習慣？

趙冬：什么時候是頭，沒有預期。不過有些現象可以看出問題，比如打車軟件1月20到現在，Appstore下載排在前10名，改變非常迅速，對傳統的習慣影響非常巨大，我認為改變很快會到來。