每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

2013年，日系品牌復蘇、福特新蒙迪歐等美系品牌的加速追趕，讓南北大眾在中高級車細分市場的“冠軍”地位遭遇挑戰。

南北大眾將在中高級車市場中積聚的品牌優勢延伸至中級車市場。伴隨年初推出的中級車的集中上市，大眾旗下中級車（即A級車）銷量提升明顯。在A級車市場上，一汽-大眾布局了新速騰、新捷達、全新寶來、高爾夫6等多款車型；而上海大眾的家族化產品營銷趨勢也日漸明顯。將市場進一步細分，成為今年車市的一個明顯特征。

德系優勢明顯 市場競爭激烈

中高級車是南北大眾 “叫好又叫座”的優勢區域。2013年，南北大眾依然在B級車市場領軍，新帕薩特和新邁騰都延續了市場優勢，但是追趕者的腳步聲也越來越近。

作為德系的主要對手，“日系三強”全力打造中高級車的競爭力。來自乘聯會的統計顯示，新凱美瑞、新天籟和新雅閣10月全部進入 “萬輛俱樂部”。

美系車商長安福特的新蒙迪歐上市受到市場追捧，上市首月銷量接近萬輛。長安福特經銷商向《每日經濟新聞》記者介紹，由于產能限制，新蒙迪歐的訂單已經排到2014年。

同為美系車的上海通用君越和君威，中高級車市場同樣成為企業布局的重點。剛剛履新的上海通用總經理王曉秋向媒體表示，中高級車市場成為他上任后首先關注的細分領域。可以預見，上海通用將重點改善“雙君”的市場占有率狀況。

細化布局A級車市場

深諳中國汽車市場的南北大眾在中高級車市場取得成功之后，從2012年底就開始布局A級車市場。伴隨多款新車上市，南北大眾在這一細分市場再一次取得領先優勢。

數據顯示，10月，位居轎車銷量排名前十位的均為A級車，其中大眾品牌占據四席。其中，一汽-大眾占據三席——全新捷達、全新寶來和全新速騰，分居轎車市場第3位、第8位和第10位，銷量均在2萬輛以上。而上海大眾新桑塔納以2.45萬輛位居第6位。這意味著上海大眾在這一細分市場的控制力已經顯現。

11月5日，上海大眾朗逸四款新車型集中上市。上海大眾重點打造的A級車平臺——全新朗逸在2012年8月19日上市之后，已經衍生出5款車型，并在如此短的時間內將6款車一一推向市場，以朗逸、朗行和朗境為主打，覆蓋A級車各種功能性需求。

強勢品牌力有待支撐

實際上，作為銷量支撐，A級車市場的競爭較B級車更為激烈。除大眾外，以新福克斯為代表的美系A級車在這一市場表現強勢，日系品牌作為A級車的開拓者，更是在這一市場不斷積聚能力。車市競爭越來越注重品牌力的提升。

通過新蒙迪歐和SUV車型翼虎、翼搏的熱銷，長安福特無論在銷量還是在品牌上都大幅提升。長安福特在產品溢價能力和競品比較上，已經開始向大眾品牌發起挑戰。

除了長安福特外，南北大眾的老對手上海通用同樣不容小覷。同樣豐富的產品厚度，加以雪佛蘭、凱迪拉克在中國市場日漸成熟，通用依靠中國市場支撐全球銷量的目標與大眾品牌異曲同工。

另外，在A級車市場，日系品牌開始重點布局，伴隨全新威馳和致炫相繼上市，日系品牌似乎尋找到一條復蘇新路，那就是發力小型車市場，通過產品品質積聚消費者，同時結合中高級車的傳統優勢，主攻品牌影響力。

面對其他品牌的夾擊，大眾的挑戰并不小。保證現有品牌溢價能力，同時開拓新產品繼續提升品牌關注度，對于大眾而言至關重要。