為加速公交電動化進程開辟一條現實可行的道路，比亞迪針對出租車及公交大巴市場推出 “零元購車·零成本·零風險·零排放”城市公交電動化解決方案，旨在解決出租車公司及公交公司一次性購買電動車的資金壓力。

方案中介紹到：根據這一方案，集團客戶不用一次性承擔購車資金壓力，可采用“零首付+分期月供”模式購車，且月供金額遠小于每月節省的油電差價。即除了支付月供，每臺電動車除了運營收益，還能通過油電差價“賺”得一份額外的純利。這讓純電動車在公交行業的優勢更加明顯，也使純電動車的大規模市場化有了利益支點。

K9成為“金牌車型”

純電動大巴車K9目前有200臺在深圳運營了三年，運營狀態保持良好，總行駛里程近1600萬公里，單車最高行駛里程達12萬公里；在2012年深圳市政府1000臺純電動公交大巴車的采購訂單中，比亞迪一舉奪下580臺的訂單。今天，我們就一起走進比亞迪這款“金牌車型”。

K9純電動客車是比亞迪在新能源、新動力領域又一出色力作——客車車身長12米，整體設計遵循以人為本的設計理念；地板采用一級踏步的低地板工藝設計，方便乘客上下車；前擋風玻璃面積占車身前臉面積的2/3，駕駛視野開闊。車身主體為銀色，側窗為大塊黑色玻璃，整體外形優雅大氣，車內配置高，整車隔音效果良好。

作為比亞迪首款純電動客車，K9搭載了多項比亞迪自主研發的先進技術，車載動力為公司自主生產的鐵電池，行駛過程中完全零排放無污染，電池更新時所含的化學物質均可回收，是綠色環保電池；車頂安裝太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續航動力；底盤配置電子控制空氣懸架，駕乘舒適，運行過程中噪聲小；同時，儀表臺裝配有行車電腦，行車所需各種信息集中顯示，一目了然。晚上利用谷電時間進行充電，滿足公交公司對車輛的運營需求。

2012年11月4日，比亞迪在北京發布城市公交電動化解決方案，針對出租車及公交大巴市場推出 “零元購車·零成本·零排放”解決方案，國家開發銀行為該方案提供金融戰略支持。這一方案一經推出便在業內取得巨大回響，專家們也紛紛對比亞迪這一打破常規的推廣模式表示認可。

通過“四零方案”，出租車及公交公司一次性購買電動車的資金壓力將得到解決，同時零排放的純電動汽車若進一步得到大范圍推廣將為改善我們的居住環境帶來福音。

據悉，自推出“四零方案”以來，比亞迪公司王傳福總裁已經飛抵多個城市向當地政府高層推銷公交系統電動車方案，比亞迪的“公交電動化”藍圖將有望借助“四零方案”在國內多個城市得以實現。

E6創建出租車解決方案

比亞迪相關負責人指出，先后在深圳投入運營的800臺純電動出租車截至8月23日總運營里程達10300萬公里，正式突破1億公里大關；截至當日，單車最高行駛行程達36.3萬公里、49臺行駛里程超30萬公里、超過500臺行駛里程超10萬公里，而這組龐大的數字在全球純電動出租車行業來說，無疑是當之無愧的翹楚。

比亞迪e6純電動出租車是比亞迪自主研發的全球首款采用鐵電池為動力的純電動汽車，最大功率為90kw，最大扭矩為450N·m，最高車速可達140Km/h以上，綜合工況續駛里程超過300Km。

特別值得注意的是，動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主生產的鐵電池,其含有的所有化學物質均可回收，不會對環境造成任何危害。

從2010年5月17日首批比亞迪純電動出租車e6在深圳交付運營至今已有超過三年時間，經過幾年的運營與推廣，目前國內除了深圳的800臺，在寶雞也有數十臺在運營，當地車輛最高行駛里程達20萬公里；2012年9月份有14臺比亞迪e6進入國務院系統公務用車為政府服務。

今年5月份，香港的50臺e6出租車正式宣布投入運營，這成為香港首批純電動出租車。再放眼國外，在倫敦，由50臺e6組成的純電動出租車隊即將正式運營，更多海外城市亟待e6純電動出租車的進入。

此次比亞迪純電動出租車e6在深圳的總運營里程累積1億公里，隨著運營時間越來越長，運營數據將隨之不斷增長，可見其 “用事實說話”的立場；登陸比亞迪官方網站我們可以隨時查看在深圳e6出租車的運營情況，甚至詳細到車輛當日的充電次數、充電始末時間都能一一查證，敢于用這樣的態度面對一切疑問，也讓我們再一次對比亞迪純電動汽車的品質更加有信心。

今年7月21日，國務院常務會議要求“政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車到2015年，使高效節能產品市場占有率提高到50%以上”。

比亞迪在新能源汽車的道路上能繼續加大馬力，打破地方保護，讓比亞迪純電動汽車駛進更多城市，更快地迎來運營里程數據的下一個“1億公里”，為更多城市帶去一片藍天。