每經記者 李亞蟬 發自廣州

航(hang)(hang)線稀疏的西(xi)(xi)北(bei)(bei)市場正在(zai)越來越多地(di)吸引(yin)民航(hang)(hang)大(da)佬(lao)們的注意。《每(mei)日經濟新聞》昨日從(cong)深(shen)圳航(hang)(hang)空獲悉，深(shen)航(hang)(hang)西(xi)(xi)安(an)分(fen)公(gong)司(si)在(zai)獲民航(hang)(hang)局批準后于昨天正式掛牌成(cheng)(cheng)立(li)，成(cheng)(cheng)為深(shen)航(hang)(hang)旗下(xia)第7家(jia)分(fen)公(gong)司(si)（不含基地(di)）。深(shen)航(hang)(hang)表示，深(shen)航(hang)(hang)西(xi)(xi)安(an)分(fen)公(gong)司(si)也將(jiang)作(zuo)為國航(hang)(hang)系在(zai)西(xi)(xi)北(bei)(bei)戰(zhan)略實(shi)現縱深(shen)發展的橋頭堡。據了(le)解，南航(hang)(hang)、東航(hang)(hang)、海航(hang)(hang)等近年也紛紛著力西(xi)(xi)北(bei)(bei)地(di)區布局。

西安據點在(zai)民航西北市(shi)場(chang)的(de)地(di)(di)位(wei)顯然是至關重(zhong)要的(de)。西安咸(xian)陽機(ji)場(chang)是中國(guo)(guo)主要的(de)干線機(ji)場(chang)、國(guo)(guo)際定期(qi)航班機(ji)場(chang)、我國(guo)(guo)十大機(ji)場(chang)之一，也是民航總(zong)局規劃的(de)八(ba)大樞紐(niu)機(ji)場(chang)之一。數據顯示，2012年該機(ji)場(chang)旅(lv)客吞(tun)吐(tu)量2342萬人次，作為一個西北地(di)(di)區機(ji)場(chang)，其起(qi)降架次、旅(lv)客吞(tun)吐(tu)量、貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量三項指標2009年以來均排在(zai)全國(guo)(guo)第八(ba)位(wei)。

而此前深(shen)航(hang)(hang)及(ji)其母公司(si)(si)國(guo)(guo)航(hang)(hang)在(zai)此市(shi)場(chang)(chang)其實(shi)已(yi)頗有建(jian)樹。據介紹(shao)，截至8月(yue)份，深(shen)航(hang)(hang)在(zai)咸陽機場(chang)(chang)的(de)駐場(chang)(chang)運(yun)(yun)力達8架，每天(tian)深(shen)航(hang)(hang)及(ji)其各分、子公司(si)(si)(基地)經(jing)達西(xi)安的(de)過站飛機為20架，每天(tian)出(chu)港(gang)航(hang)(hang)班25班。2012年(nian)，西(xi)安分公司(si)(si)共保障航(hang)(hang)班1.4萬(wan)班次(ci)，保障進(jin)出(chu)港(gang)人數近143萬(wan)人次(ci)，客運(yun)(yun)市(shi)場(chang)(chang)居(ju)西(xi)安民航(hang)(hang)市(shi)場(chang)(chang)第4位(wei)。國(guo)(guo)航(hang)(hang)系成員企業客運(yun)(yun)市(shi)場(chang)(chang)份額達到17%（深(shen)航(hang)(hang)7%，國(guo)(guo)航(hang)(hang)7%，山東(dong)航(hang)(hang)2%，昆明航(hang)(hang)1%），排(pai)名第三。2013年(nian)前8月(yue)，西(xi)安分公司(si)(si)共保障出(chu)港(gang)航(hang)(hang)班10070班，運(yun)(yun)送旅客量超(chao)過105.6萬(wan)人次(ci)，完(wan)成貨(huo)物承運(yun)(yun)貨(huo)郵(you)10379噸(dun)。

深航認為(wei)，西安(an)咸陽機(ji)場(chang)(chang)著力打造建(jian)設(she)成為(wei)現代綜合交通樞(shu)紐和中(zhong)國中(zhong)西部門(men)戶機(ji)場(chang)(chang)，如今的西安(an)咸陽機(ji)場(chang)(chang)已然成為(wei)航班中(zhong)轉、對(dui)接(jie)的重(zhong)要(yao)接(jie)點，同時也是輻(fu)射至國內(nei)外遠程(cheng)航線(xian)的商務、旅游經停點，借助基地航空公(gong)司優勢來布局西部航線(xian)樞(shu)紐建(jian)設(she)至關重(zhong)要(yao)。

深航(hang)表示(shi)將借此機遇，通過深化與當地(di)政府、機場(chang)集團等相(xiang)關(guan)單位(wei)的(de)密切合(he)作，依(yi)托當地(di)良好的(de)社會經濟發展(zhan)環境和西(xi)安(an)咸陽機場(chang)優越的(de)地(di)理位(wei)置，逐年(nian)增加運力(li)投(tou)放，增強國航(hang)系成員企業在西(xi)北的(de)市場(chang)投(tou)入(ru)和保障能力(li)，擴大國航(hang)系各單位(wei)的(de)品牌影(ying)響力(li)。

據悉(xi)，國航(hang)、南航(hang)、海(hai)航(hang)等幾大(da)航(hang)空(kong)公司近年(nian)來均(jun)熱衷于在國內各地區搶占地方據點(dian)，而今年(nian)5月(yue)初(chu)民航(hang)局審批進一步松動，航(hang)空(kong)公司的動作會更加頻繁。

在西北市場(chang)，今(jin)年7月東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)與(yu)寧夏回族自治區人民政府正(zheng)式(shi)簽署(shu)(shu)戰(zhan)略合(he)作(zuo)(zuo)框架協議(yi)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)將(jiang)增加寧夏的(de)運(yun)力并(bing)拓(tuo)展航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網絡(luo)，并(bing)將(jiang)銀川(chuan)作(zuo)(zuo)為(wei)東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)西北地區航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網絡(luo)的(de)關(guan)鍵節點進行布局(ju)建(jian)設。海(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)集(ji)團(tuan)今(jin)年上半年也與(yu)烏(wu)魯木(mu)齊有關(guan)方(fang)(fang)面(mian)接洽(qia)共(gong)同表達了籌建(jian)地方(fang)(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)意愿，并(bing)簽署(shu)(shu)了框架協議(yi)。而將(jiang)烏(wu)魯木(mu)齊作(zuo)(zuo)為(wei)開拓(tuo)國(guo)際中(zhong)轉客(ke)源重要(yao)據(ju)點的(de)南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)最近(jin)也宣布啟用波音777寬(kuan)體(ti)客(ke)機執飛中(zhong)西亞國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)正(zheng)班(ban)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)，這是國(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)第一次以寬(kuan)體(ti)客(ke)機執飛新疆至(zhi)中(zhong)西亞國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)。

業內(nei)分析，一、二線(xian)城市的(de)(de)(de)機(ji)場布(bu)局已(yi)接近飽和，三、四線(xian)城市將成(cheng)為航空企業的(de)(de)(de)"新戰場"。近年來，國(guo)內(nei)有實(shi)力的(de)(de)(de)航空公司熱衷于跑馬圈地(di)，深耕國(guo)內(nei)市場。而(er)目前各個(ge)主要(yao)"好山(shan)頭"都已(yi)經基本被占(zhan)完(wan)了，能夠(gou)涉足的(de)(de)(de)也就剩像中西部這樣一些有潛(qian)在需求的(de)(de)(de)空白(bai)點(dian)。